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采用每輪電機的電動汽車的智能扭矩矢量方法

交通電氣化目前是世界各地當局、制造商和研究中心的首要任務。電動汽車的開發(fā)及其功能的改進是該戰(zhàn)略的關鍵要素。因此，需要進一步研究減排、提高效率或動態(tài)處理方法。為了實現這些目標，需要開發(fā)合適的高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）。...

每輪電機電動汽車智能扭矩矢量方法 2025-04-11

應對多電機電動汽車的設計挑戰(zhàn)

與內燃機汽車一樣，電動汽車全輪驅動的優(yōu)勢從一開始就很明顯，并且有可能提供多個電機，理想情況下每個驅動輪一個電機。此類車輛已變得越來越普遍，但它們繼續(xù)給設計人員帶來挑戰(zhàn)?？刂扑碾姍C電動汽車的主要電氣挑戰(zhàn)包括：用于管理單個車...

多電機電動汽車 2025-04-11

是什么讓SiC開始流行？

碳化硅是一種眾所周知的堅硬和復雜的材料。用于制造 SiC 功率半導體的晶圓生產利用制造工藝、規(guī)格和設備的密集工程來實現商業(yè)質量和成本效益。必要性與發(fā)明寬禁帶半導體正在改變電力電子領域的游戲規(guī)則，使系統(tǒng)級效率超越硅器件的實...

SiC 2025-04-10

模塊化多電平逆變器：將直流電轉換為交流電

保時捷Engineering 開發(fā)了用于電動汽車的“交流電池”概念，它將眾多組件組合在一個部件中。它由標準化的控制單元概念控制，具有特別強大和實時能力的計算平臺。該系統(tǒng)是作為可行性研究的一部分開發(fā)的，在測試臺上進行了測試...

保時捷交流電池電機驅動 2025-04-09

AI驅動的轉向系統(tǒng)提供更安全、更可靠的駕駛體驗

人工智能（AI）正在重新定義汽車的制造、購買、維護和駕駛方式，它影響著從制動到加速再到轉向的方方面面。當今的 AI 驅動型轉向系統(tǒng)可以比人類駕駛員更快地檢測和響應潛在危險。通過監(jiān)控傳感器和攝像頭輸入并分析駕駛員行為，...

AI 轉向系統(tǒng) 駕駛體驗 2025-03-10

InnoSwitch 3-AQ：800V 系統(tǒng)雙路輸出的高效之選

在汽車電動化的浪潮中，高壓電源系統(tǒng)對于電動汽車的性能和安全性至關重要。Power Integrations公司推出的一系列產品、技術及解決方案，為汽車行業(yè)提供了高效、可靠的電源支持。InnoSwitch3-AQ系列是專為...

InnoSwitch 3-AQ PI 反激式開關 2025-03-03

揭開電動汽車電動動力總成技術的核心

有沒有想過，什么是電動動力總成？電動動力總成是電動汽車（EV）驅動的核心，標志著傳統(tǒng)內燃機的轉變，提供了一種更簡單、更高效的替代方案。電動汽車技術的這一關鍵組成部分負責將化學能轉化為機械能，為更清潔、更可持續(xù)的交通選...

電動汽車動力總成 2025-03-02

電動汽車技術的指數級進步

電動汽車（EV）從根本上改變了汽車行業(yè)，現在被認為是內燃機（ICE）非常可行的替代品。2024 年，印度的電動汽車銷量飆升了 20%，達到 100,000 輛的峰值，比上一年大幅增加了 82,688 輛，電動汽車...

電動汽車 2025-03-01

800V與碳化硅成為新能源汽車電驅的新寵，器件性能與可靠性還有上升空間

1 我國能源汽車已突破1000萬輛，今年將增長24%據賽迪顧問 2024 年 12 月發(fā)布的數據預測顯示，我國新能源汽車的新車全球市占率有望穩(wěn)居七成以上，我國從汽車大國邁向汽車強國的步伐更加堅實。據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計...

電驅碳化硅 SiC 新能源汽車 800V 2025-02-28

日本電裝開發(fā)出GaN 三電平汽車電驅方案

據日媒報道，名古屋大學和日本電裝公司利用橫向 GaN HEMT，合作開發(fā)出了一種 800V 兼容逆變器（三相、三電平），主要用于驅動使用的電動汽車牽引電機（圖 1）。據了解，名古屋大學與松下控股、豐田合成、大阪大學和電裝...

日本電裝 GaN 三電平汽車電驅 2025-02-18

電驅動技術—特斯拉Tesla首席電機工程師談電機設計

作為特斯拉的首席電機設計師，Konstantinos Laskaris多次接受媒體專訪，我們整理了他的部分回答供您設計電機時進行參考。問1：當特斯拉決定改變其車輛的參數時，比如增加峰值電池電流或增加牽引能力，這對您的電機...

電驅動特斯拉 Tesla 電機設計 2025-02-11

摩托車自動離合E-Clutch電機驅動方案

不久前，本田公司在全球網站上發(fā)布了他們的全新E-Clutch技術，從外媒社交媒體上的反響看來，評價褒貶不一，這并不奇怪。大多數人對這一創(chuàng)新表示肯定，但也有一些人認為它可能成為又一個電子“保姆”系統(tǒng)。為了更好地理解引發(fā)爭議...

摩托車自動離合 E-Clutch 電機驅動 2025-01-13

英特爾發(fā)布自適應控制單元多合1動力總成域控制器，變革電動汽車架構

在CES 2025上，英特爾發(fā)布全新英特爾?自適應控制單元（ACU）U310，將動態(tài)優(yōu)化電動汽車能耗，延長續(xù)航里程。英特爾ACU U310將引領電動汽車動力總成控制的未來——這款單芯片解決方案實現了多合1動力總成域控制，...

英特爾自適應控制單元動力總成域控制器電動汽車架構 2025-01-08

雷諾旗下安培與意法半導體簽署碳化硅長期供應協(xié)議，合作開發(fā)電動汽車電源控制系統(tǒng)

●? ?意法半導體與雷諾集團簽署長期供貨協(xié)議，保證安培碳化硅功率模塊的供應安全●? ?合作開發(fā)逆變器電源控制系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，進一步提高安培新一代電機的能效水平●? ?該協(xié)議符合安培與供應鏈上游企業(yè)合作，為其每一項電動汽車...

雷諾安培意法半導體碳化硅電動汽車電源電源控制系統(tǒng) 2024-12-12

GD3162柵極驅動器技術解析：提供動態(tài)柵極強度控制，提升EV牽引逆變器性能！

作為汽車電動牽引逆變器柵極驅動器的領先供應商之一，恩智浦不斷推動逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發(fā)布的?GD3162?具有動態(tài)柵極驅動功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內為先進功率開關器件 (如碳化硅、氮化鎵等)...

NXP GD3162 柵極驅動器 EV 牽引逆變器 2024-12-12

馬瑞利發(fā)布面向賽車運動的全新AI電子控制單元

馬瑞利宣布推出一款全新的基于人工智能的發(fā)動機和車輛控制電子控制單元（ECU），該產品適用于從傳統(tǒng)到電動的各類賽車動力系統(tǒng)。這款名為VEC_480的解決方案順應了車載實時人工智能計算的發(fā)展趨勢，于11月13日至14日在德國...

馬瑞利賽車電子控制單元 2024-11-19

英飛凌攜手Stellantis，推動下一代汽車架構的功率轉換和分配創(chuàng)新

●? ?此次合作旨在大幅提升成本、能效、駕駛體驗和車輛續(xù)航里程●? ?兩家公司簽署了PROFET?功率開關和碳化硅（SiC）CoolSiC?半導體的供應和產能預定協(xié)議●? ?英飛凌的可擴展生產能力可滿足市場對汽車半導體解...

英飛凌 Stellantis 汽車架構功率轉換和分配 2024-11-18

瑞薩與尼得科攜手開發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗證，為電動汽車驅動電機提供高階集成

全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布，率先在全球范圍內推出用于電動汽車（EV）驅動電機系統(tǒng)（E-Axle）的“8合1”概念驗證（注）（PoC）方案——通過單個微控制器（MCU）即可控制八項功能。該PoC與尼得科（Ni...

瑞薩尼得科 8合1 電動汽車驅動電機 2024-11-11

采用每輪電機的電動汽車的智能扭矩矢量方法

應對多電機電動汽車的設計挑戰(zhàn)

是什么讓SiC開始流行？

模塊化多電平逆變器：將直流電轉換為交流電

AI驅動的轉向系統(tǒng)提供更安全、更可靠的駕駛體驗

InnoSwitch 3-AQ：800V 系統(tǒng)雙路輸出的高效之選

揭開電動汽車電動動力總成技術的核心

電動汽車技術的指數級進步

800V與碳化硅成為新能源汽車電驅的新寵，器件性能與可靠性還有上升空間

日本電裝開發(fā)出GaN 三電平汽車電驅方案

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摩托車自動離合E-Clutch電機驅動方案

英特爾發(fā)布自適應控制單元多合1動力總成域控制器，變革電動汽車架構

雷諾旗下安培與意法半導體簽署碳化硅長期供應協(xié)議，合作開發(fā)電動汽車電源控制系統(tǒng)

GD3162柵極驅動器技術解析：提供動態(tài)柵極強度控制，提升EV牽引逆變器性能！

馬瑞利發(fā)布面向賽車運動的全新AI電子控制單元

英飛凌攜手Stellantis，推動下一代汽車架構的功率轉換和分配創(chuàng)新

瑞薩與尼得科攜手開發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗證，為電動汽車驅動電機提供高階集成

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關IC提升800V電動汽車的可靠性

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