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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

自動駕駛生態(tài)的“無限寶石”集齊了幾顆

  • 自動駕駛從科幻設(shè)想到走進(jìn)大眾生活就需要政策法規(guī)、整車制造、軟件儲備、周邊硬件、開發(fā)者生態(tài)以及安全保障等方面的支持，只有集齊這六顆“寶石”，才能組建起完整的生態(tài)，自動駕駛才可安全、快速落地。
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自動駕駛汽車的“眼睛” 國產(chǎn)激光雷達(dá)幾乎無話語權(quán)

  • 激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”，國內(nèi)有研究所、激光雷達(dá)廠商正在自主研發(fā)發(fā)射芯片和接收芯片，但都處在初級階段，產(chǎn)品尚未定型。
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汽車行業(yè)是否會改變激光雷達(dá)市場

  • 激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于航天航空、科技考古、建筑測量、風(fēng)電行業(yè)等多種領(lǐng)域，目前正面臨著巨大機(jī)遇：自動駕駛對激光雷達(dá)的渴求。
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暗流涌動的自動駕駛勢力 也許將成為未來出行領(lǐng)域的王者

  • 　　自動駕駛公司也不一定完全靠著自動駕駛養(yǎng)活自己。 　　相信已經(jīng)沒有人再懷疑自動駕駛技術(shù)的未來前景，但若要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化還有待時日。因此，推動相關(guān)技術(shù)在出行市場上的應(yīng)用，被認(rèn)為是自動駕駛技術(shù)可以預(yù)見的最有價值的商業(yè)化方式。 　　被德爾福收購的自動駕駛軟件解決方案商nuTonomy的CTO Emilio Frazzoli曾分析稱，在出租車行業(yè)的成本架構(gòu)中，司機(jī)的勞動力成本占到了50%–70%，而自動駕駛系統(tǒng)可以減少出租車行業(yè)勞動力成本的80%。 　　實(shí)際上，傳統(tǒng)汽車價值鏈上的參與者，都
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2017自動駕駛“脫離報(bào)告”：各企業(yè)表現(xiàn)如何？

  • 從某種程度上來說，“脫離”次數(shù)越少，系統(tǒng)越穩(wěn)定。對于致力于自動駕駛研發(fā)及路測的眾多企業(yè)而言，該報(bào)告無疑是其2017年度的自動駕駛路測成績單。
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從自動駕駛到基因編輯，這15項(xiàng)發(fā)明專利改變了世界

  • 無人機(jī)、iPhone、藍(lán)牙、全球定位系統(tǒng)(GPS)，在它們改變世界之前，這些技術(shù)只是圖紙上的線條與數(shù)字，但卻是未來開始的地方。
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普及自動駕駛的福音 解析固態(tài)激光雷達(dá)的利與弊

  • 傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來價格優(yōu)勢更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)，無疑是各大廠商更好的選擇。未來激光雷達(dá)將朝著固態(tài)化、小型化、低成本化的趨勢發(fā)展，只有這樣低成本高精度的激光雷達(dá)，我們才能更早的普及自動駕駛汽車。
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熟悉而又陌生的GPS是自動駕駛的“危險”技術(shù)

  • 其實(shí)對于GPS，或者說定位信息，我們本來就應(yīng)該抱有更多的警惕。
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墊底咸魚翻身在即 VR專利真能拯救下水道級別的蘋果自動駕駛？

  • 　　在去年的汽車自動駕駛技術(shù)排行榜上，特斯拉出人意料的墊了底，而一同跟它躺在下水道的另一個難兄難弟，則是同樣早就開啟自動駕駛技術(shù)研發(fā)的蘋果公司。不過特斯拉在面對排名時表示自己只是走的太激進(jìn)了些，而在注冊自動駕駛技術(shù)后就一直以佛系心態(tài)面世的蘋果，最近終于有了點(diǎn)新動靜，他們將要把AR技術(shù)帶入到自動駕駛中，以此來提高自己的技能等級。 　　   　　在蘋果最新申請的專利中，他們把注意力轉(zhuǎn)向了司機(jī)的視野盲區(qū)，通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，他們可以把周圍環(huán)境的3D建模投射到汽車前擋風(fēng)玻璃或是多媒體屏幕中，從而
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高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破

  • 在2018年3月上海舉行的“2018汽車技術(shù)日暨新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，來自清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣教授做了主題演講，介紹了高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)。
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AI在邊緣設(shè)備上的發(fā)展機(jī)會

  • AI不僅僅發(fā)生在對計(jì)算要求高的云端，還會出現(xiàn)在數(shù)量更加龐大的物聯(lián)網(wǎng)邊緣端，例如消費(fèi)電子、汽車電子、工業(yè)控制、測試測量等領(lǐng)域。為此，本媒體邀請部分AI芯片及EDA/IP廠商，介紹邊緣AI的最新技術(shù)進(jìn)展和解決方案。
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重慶5G試驗(yàn)網(wǎng)成功開通 試驗(yàn)范圍包括自動駕駛、智慧城市等領(lǐng)域

  • 　　1秒鐘下完一部兩個小時的高清電影，速度是4G網(wǎng)絡(luò)的100倍。23日上午，作為國家發(fā)改委批復(fù)的全國首批承建5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)及應(yīng)用示范工程項(xiàng)目的城市，重慶市第一張5G試驗(yàn)網(wǎng)成功開通。 　　據(jù)介紹，5G主要有三大應(yīng)用場景。一是增強(qiáng)移動寬帶，工作人員現(xiàn)場測試，一秒鐘下完1部兩個小時的高清電影。二是海量機(jī)器通信。用戶可通過手機(jī)等終端實(shí)現(xiàn)監(jiān)控路燈、水位、煙霧報(bào)警等信息，實(shí)現(xiàn)智慧城市管理。三是超高可靠低時延通信。在5G低時延技術(shù)的幫助下，自動駕駛汽車探測到障礙后的響應(yīng)速度可降至毫秒級，超過人類反應(yīng)速度。 　　中
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麥肯錫研究：中國將成為全球最大的自動駕駛市場

  • 　　由于本土及跨國公司的蓬勃發(fā)展，中國現(xiàn)已成為全球最大的車輛及出行服務(wù)市場。2007年至2017年間，中國市場以每年16%的速度增長，在全球乘用車市場的份額也由2007年的9%增至2017年的30%。 　　全球管理咨詢公司麥肯錫近期發(fā)布的一份最新研究顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。 　　北京麥肯錫未來出行研究中心(MCFM)也于近期成立。MCFM是出行產(chǎn)業(yè)的智庫和顧問，基于麥肯錫及出行生態(tài)系統(tǒng)廣泛的專家網(wǎng)絡(luò)，MCF
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BAT悉數(shù)入局自動駕駛，各方不希望錯過這一市場

  • 如今火熱的自動駕駛已不僅僅是BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭全力投入，網(wǎng)約車巨頭滴滴同樣大力度投入，甚至手機(jī)企業(yè)等也有意介入，呈現(xiàn)高度繁榮的跡象，在這場狂歡中誰將會成為最終的贏家呢?
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英國首個獨(dú)立的自動駕駛車載5G試驗(yàn)場落地，將開啟5G自動駕駛新時代！

  • 　　自動駕駛和5G是當(dāng)前全球企業(yè)和媒體最為關(guān)注的兩大熱點(diǎn)，而兩者結(jié)合又是大家矚目的焦點(diǎn)。5G到底將會在自動駕駛中發(fā)揮怎樣的作用?隨著5G的加快到來以及自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，此次助力互聯(lián)及自動駕駛汽車研發(fā)的英國米爾布魯克5G試驗(yàn)場被媒體報(bào)道，或是5G結(jié)合自動駕駛市場化的一個信號，將會引爆5G應(yīng)用于自動駕駛行業(yè)，全球各地的自動駕駛車載5G試驗(yàn)場將會如雨后春筍般層出不窮。 　　近日據(jù)外媒報(bào)道，英國的米爾布魯克試驗(yàn)場(Millbrook proving ground)將配置5G移動基礎(chǔ)設(shè)施，將成為全球領(lǐng)先
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自動駕駛介紹

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