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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

激光雷達：從光電技術(shù)角度看自動駕駛

  • 　　激光雷達和與之競爭的傳感器技術(shù)(相機、雷達和超聲波)加強了對傳感器融合的需要，也對認真謹慎地選擇光電探測器、光源和MEMS振鏡提出了更高的要求。 　　傳感器技術(shù)、成像、雷達、光探測技術(shù)及測距技術(shù)(激光雷達)、電子技術(shù)和人工智能的進步，使數(shù)十種先進的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)得以實現(xiàn)，包括防撞、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運行，可以讓完全自動駕駛的車輛監(jiān)視周圍環(huán)境，并警告駕駛員潛在的道路危險，甚至采取獨立于駕駛員的躲避行動以防止碰撞。 　　自動駕駛汽車還必須在
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阿里確認布局自動駕駛 由AI首席科學家王剛率領(lǐng)

  • 　　4月16日消息，繼百度、騰訊之后，阿里也加入到無人駕駛領(lǐng)域。據(jù)《財新》報道，阿里團隊正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，已有車輛進行常態(tài)化路測。阿里巴巴官方稱，該科技由AI實驗室首席科學家王剛率領(lǐng)研究，并且進展很快。 　　據(jù)悉，阿里團隊研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，選取的技術(shù)路線為L4全自動駕駛，行駛由機器主導(dǎo)，在絕大多數(shù)場景下都不需要人的干預(yù)。阿里的路測車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達和多家創(chuàng)業(yè)公司的自動駕駛系統(tǒng)均采用了該款車改裝布置進行試驗。目前，阿里已有車輛進行了常態(tài)化路測，并具備了開放路段測試的能力。 　　
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AAA自動駕駛汽車調(diào)研：安全性引擔憂

  • 　　據(jù)美國汽車協(xié)會中大西洋分會(AAA Mid-Atlantic)的一份新消費者調(diào)查報告顯示，有70%的弗吉尼亞州駕駛員表示，自動駕駛汽車的安全性及可靠性是重中之重。他(她)們還詢問了以下事宜：自動駕駛汽車的潛在維護成本、對車載系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全防護及車載網(wǎng)絡(luò)所面臨的安全威脅。 　　美國汽車協(xié)會(AAA)在一篇新聞稿中宣稱，美國公共政策民意調(diào)查公司(Public Policy Polling)在今年3月底開展了一項調(diào)查。在調(diào)查開展的10天前，亞利桑那州發(fā)生了令人痛心的優(yōu)步交通致死案。 　　而美國汽車協(xié)會在
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自動駕駛汽車上運用有哪些“黑科技”？

  • 自動駕駛汽車上都運用了哪些前沿“黑科技”?一起來看看吧。
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激光雷達加速自動駕駛汽車發(fā)展

  • 近年來自動駕駛汽車的遠距離深度相機激光雷達作為汽車理解三維空間的主流方案備受認可，不過激光雷達目前大且貴，這使得該技術(shù)的進一步普及充滿挑戰(zhàn)。
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普渡與斯坦福合作研發(fā)激光傳感技術(shù) 未來或用于自動駕駛汽車

  • 　　據(jù)外媒報道，美國普渡大學及斯坦福大學的研究人員研發(fā)了一項激光傳感技術(shù)(laser light sensing technology)。據(jù)稱，相較于當前的傳感技術(shù)，新技術(shù)的功能更強大、可靠性更高、價格也更便宜。未來，該項技術(shù)或被應(yīng)用于自動駕駛汽車中。   　　據(jù)稱，兩所大學正在測試并使用激光束控制(laser beam steering)，該測試基于硅基超穎表面(silicon-based metasurface)及短光脈沖(short light pulses)間光與物質(zhì)的相互作用，
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面向自動駕駛，

  • 　　自動駕駛是個熱門話題。在近日舉辦的“2018慕尼黑上海電子展”期間，瑞薩電子中國汽車電子銷售中心、汽車電子應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩先生介紹了瑞薩電子在這一市場的市場戰(zhàn)略?！　?? 　　有人駕駛和移動服務(wù)汽車　　目前自動駕駛朝著3級、4級的方向去做，使自動駕駛的步伐越來越快。未來汽車可能分成兩大趨勢，一是有的人還是喜歡自己去駕駛車，以享受駕駛樂趣，另一方面是移動服務(wù)的汽車，類似于共享單車?！　?? ?　　傳統(tǒng)的有人駕駛汽車方面，安全等級可能會要求達到2/
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自動駕駛最強武器 解析Velodyne 128線激光雷達

  • 對于車企來說，目前最需求仍然是性能適中、價格便宜的激光雷達，以幫助實現(xiàn)L3及以下的自動駕駛功能。因此，戰(zhàn)火最激烈的，仍然是低線束的激光雷達如何降低成本。
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改變出行方式的自動駕駛 普及之路還有多遠？

  • 對于自動駕駛，顧慮比比皆是，畢竟在最終產(chǎn)品推出之前，我們的猜測很可能都是多余的。從自動駕駛出現(xiàn)到現(xiàn)階段起步發(fā)展，雖然真正意義上的自動駕駛技術(shù)尚未走到民眾面前，但從發(fā)展的進程中可以看出，它正在“大踏步”地向我們走來。
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詳解Uber自動駕駛汽車傳感器系統(tǒng)

  • 　　當?shù)貢r間19日凌晨，Uber一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。因是第一起自動駕駛汽車在公共道路上發(fā)生的致人身死事故，Uber一時間被推上了風口浪尖。 　　然而，僅幾個小時之后，負責調(diào)查此次事故的利桑那州坦佩警察局局長卻表示，根據(jù)事故的初步調(diào)查顯示，在此次交通事故中，Uber可能不存在過錯。 　　劇情的反轉(zhuǎn)，讓人有些摸不著頭腦。 　　從事故現(xiàn)場視頻和Uber事故汽車的配置看，雷達和攝像頭“失職”或是原罪 　　為了還原事故真相，利桑那州坦佩警察局公開
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熟悉而又陌生的GPS是自動駕駛中的“危險”技術(shù)

  • 北斗的出現(xiàn)可以保證，在戰(zhàn)爭發(fā)生時我們的交通不會因為衛(wèi)星導(dǎo)航定位問題而方寸大亂，車輛和船只依然駛向正確的方向，而北斗系統(tǒng)的逐漸成熟，是中國自動駕駛普及的大前提之一。
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MIT研發(fā)出新成像技術(shù) 助自動駕駛汽車霧天行駛

  • 　　據(jù)美國媒體4月2日報道，麻省理工學院媒體實驗室的相機文化部門的研究人員開發(fā)出一種新的霧天成像系統(tǒng)，其可測量出汽車與被濃霧籠罩物體間的距離，完成人類肉眼不能完成的任務(wù)。該研究旨在將此項技術(shù)整合到自動駕駛汽車中，以便車輛在惡劣天氣下避開障礙物。 　　該成像傳感系統(tǒng)使用飛行時間相機，可以向物體發(fā)射短脈沖激光。然后計算光線反射所需時長來判斷汽車與物體間的距離。 因霧通常會散射激光，使自動駕駛車輛難以駕駛。 但研究人員研究出這種新算法，可助自動駕駛汽車在霧天安全行駛，對于自動駕駛汽車來說是一個巨大的突破。
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面對自動駕駛的嚴峻挑戰(zhàn) 且看英偉達如何自如應(yīng)對？

  • 對英偉達來說，自動駕駛似乎是正確的選擇，但它顯然是一個長期的過程。
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頂著輿論放大招：加州宣布發(fā)放無人駕駛測試許可證

  • 　　據(jù)外媒報道，美國加利福利亞州汽車管理局(DMW)宣布，他們將開始接受完全無人駕駛車輛的申請，向符合特定要求的公司發(fā)放許可證，允許其在沒有人類安全駕駛員的情況下在公共道路上測試自動駕駛車輛。 　　近年來，因為對自動駕駛汽車測試的寬容性，加州已經(jīng)成為了自動駕駛公司的“天堂”。不過，對于測試自動駕駛汽車的公司，加州此前要求在公共道路上測試的無人駕駛汽車必須配備安全駕駛員。 　　而對于此次發(fā)放的無人駕駛許可證，加州也制訂了一系列必要條件，包括適當?shù)陌踩胧?，以抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊、雙向
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未來汽車上的“三大件”，缺一不可！

  • 汽車正朝著越來越復(fù)雜，同時也越來越簡單的方向前進，進一步實現(xiàn)智能化。
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自動駕駛介紹

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