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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

全自動駕駛運算平臺問世 NVIDIA鞏固自駕生態(tài)圈

  • 如同計算機與移動電話的研發(fā)從封閉轉(zhuǎn)往開放，在汽車ICT資通訊軟硬件占比越來越高的現(xiàn)在，汽車研發(fā)從嚴謹?shù)纳舷掠魏献鲃?chuàng)新轉(zhuǎn)至更開放的創(chuàng)新合作將為必然。
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車載攝像頭 安防下一個“富礦”

  • 得益于自動駕駛熱潮，車載監(jiān)控攝像頭市場迅猛增長，在經(jīng)歷了市場萌芽、市場成長兩個階段后，車載監(jiān)控領(lǐng)域在中國已經(jīng)進入快速發(fā)展期。
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新貴求顛覆，豪門重實用，2017年自動駕駛芯片產(chǎn)業(yè)鏈盤點

  • 　　2017年，自動駕駛在芯片層面發(fā)生了很多有趣的變化?！　?月份，英特爾宣布以153億美元收購了Mobileye，在未收購Mobileye之前，英特爾已經(jīng)開始進入汽車市場，英特爾旗下的Altera FPGA被奧迪采用，收購Mobileye更突顯了其欲在自動駕駛領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢的意圖。Mobileye的EyeQ系列處理器一直由意法半導(dǎo)體(STM，2018慕尼黑上海電子展，E4館4104)制造，被英特爾收購以后，有傳言今后EyeQ系列有可能選擇英特爾工藝，不過目前來看，至少EyeQ 4和
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一份技能圖譜告訴你，學(xué)習(xí)自動駕駛的路徑就是這么簡單

  • 　　從2015年8月至今，近50個人工智能、前端開發(fā)、移動開發(fā)、云計算、架構(gòu)、運維、安全、測試等IT技術(shù)領(lǐng)域的技能圖譜陸續(xù)在GitHub上上線，幫助開發(fā)者、工程師梳理知識框架結(jié)構(gòu)，并嘗試提供路徑指導(dǎo)和精華資源，方便技術(shù)人學(xué)習(xí)和成長。　　在時下非常受關(guān)注的自動駕駛領(lǐng)域，大部分開發(fā)者的感受都是只見樹木不見森林，不知道如何建立對自動駕駛的宏觀認知，不知道自動駕駛涉及的專業(yè)技能都有哪些，更不了解自動駕駛的學(xué)習(xí)路徑?！　∵@也是極客邦科技聯(lián)手百度Apollo團隊，共同推出《Apollo 自動駕駛工程師技能圖
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自動駕駛L3車輛2020年將迎來爆發(fā)

  • 　　自動駕駛上路實測 L3車輛2020年將迎來爆發(fā) 　　自動駕駛將是汽車行業(yè)131年以來繼蒸汽、電力、信息之后又一次工業(yè)革命，業(yè)內(nèi)人士表示，由于中國在人工智能、高精地圖、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢，極有可能成為超越歐美的一個機會，現(xiàn)在無論是傳統(tǒng)的國際汽車巨頭，還是新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都已深度介入自動駕駛?cè)ΑＩ蟼€月中旬，北京宣布允許自動駕駛車輛上路實測，自動駕駛離你還會遠嗎? 　　開篇語 　　人類自誕生起，每一個影響世界的顛覆性技術(shù)背后都是“科技”。隨著全球人工智能科技的更新與發(fā)展，
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百度王京傲硅谷講述自動駕駛Apollo2.0加速駛向未來

  • 　　“人工智能和信息技術(shù)的不斷發(fā)展使這個世界正在走向高度的自動化和智能化，而Apollo的使命，是讓全球自動駕駛的步伐更快一些。”美國東部時間1月16日下午，百度Apollo平臺研發(fā)負責(zé)人王京傲在雷鋒網(wǎng)主辦的GAIR硅谷智能駕駛峰會上分享了Apollo2.0的最新成果。 　　據(jù)悉，雷鋒網(wǎng)主辦的GAIR硅谷智能駕駛峰會，匯聚了中美最強自動駕駛團隊，加州大學(xué)伯克利分校InterACT實驗室主任Anca Dragan、Velodyne激光雷達CQO Mircea Gradu等諸多業(yè)內(nèi)大
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2017年自動駕駛排行榜：通用登頂Waymo猛升 今年競爭更趨激烈

  • 2017年，自動駕駛行業(yè)的發(fā)展步伐持續(xù)加快，許多公司已經(jīng)從研發(fā)走向?qū)嶋H的生產(chǎn)。更多人接受了自動駕駛帶來的好處，自動駕駛試點項目的數(shù)量也有所增加，因為人們越來越清楚地認識到——移動即服務(wù)將成為部署自動駕駛汽車的主要手段，特別是在商業(yè)化初期。
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黑莓發(fā)布新安全軟件 可識別自動駕駛程序漏洞

  • 　　電車匯消息：加拿大軟件廠商黑莓公司周一推出一款新的安全軟件，能夠用來識別自動駕駛汽車程序漏洞，而且可大大縮減代碼檢測時間。目前，黑莓已與捷豹路虎(Jaguar Land Rover)等汽車廠商展開了相關(guān)測試，并獲得首肯。 　　黑莓這款名為“Blackberry Jarvis”的安全軟件產(chǎn)品，將首先面向多家汽車制造商推出——這家前智能手機廠商希望該款產(chǎn)品能夠為其轉(zhuǎn)型努力提供動力;除了可用于自動駕駛領(lǐng)域外，該安全軟件也可能在醫(yī)療和工業(yè)自動化領(lǐng)域得到應(yīng)用。
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特斯拉自動駕駛事故頻出 車主怒斥拿命跑數(shù)據(jù)

  • 　　曾經(jīng)廣受推崇的特斯拉，正在走下神壇。因為該減速時突然加速、莫名其妙地急剎車、追尾、“撞墻”、死機、斷軸等問題頻發(fā)，一些被“傷透了心”的特斯拉老車主開始“粉轉(zhuǎn)黑”...... 　　種種對特斯拉的不滿情緒，在車主論壇和微信群里匯集、交換、發(fā)散...... 　　車主怒了 　　“特斯拉自動駕駛追尾了，希望能找專家分析一下原因?！贝饲?，《建約車評》收到一位特斯拉用戶T先生的留言。隨后，《建約車評》對此展開了調(diào)查
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CES2018，Intel以AI和自動駕駛反擊NVIDIA

  • Intel為我們描繪了一個美好的AI芯片和自動駕駛的美好前景，展示了它在這些領(lǐng)域所擁有的優(yōu)勢，NVIDIA也并沒有止步不前，可以預(yù)見未來Intel和NVIDIA的競爭會更加激烈。
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強強聯(lián)手：英特爾宣布與上汽集團合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)

  • 　　據(jù)外媒報道，英特爾今天在CES展上宣布與中國上汽集團以及中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖公司四維圖新合作，整合并實現(xiàn)Mobileye道路經(jīng)驗管理系統(tǒng)(Road Experience Management，REM)數(shù)據(jù)的本地化。英特爾在中國的汽車及自動駕駛業(yè)務(wù)取得的了很大的進展。 　　本次合作為英特爾進入中國市場新增了一個關(guān)鍵的途徑，對于那些希望運營自動駕駛汽車及研發(fā)自動駕駛技術(shù)的汽車制造商而言，中國市場是一個“龐然大物”。英特爾及Mobileye此次與中國企業(yè)達成合作，將為其開發(fā)此特定市場
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偉世通推出DriveCore自動駕駛平臺，推動自動駕駛技術(shù)的普及

  • 　　美國當?shù)貢r間1月9日，全球汽車座艙電子領(lǐng)導(dǎo)者偉世通(納斯達克證券交易代碼：VC)，在CES展上展出了首次亮相的DriveCore?自動駕駛平臺。DriveCore?作為第一個支持汽車制造商與第三方的開放合作，快速開發(fā)自動駕駛解決方案的技術(shù)平臺，將大大加快自動駕駛技術(shù)的開發(fā)和商業(yè)化?！　riveCore?是一個完整的技術(shù)平臺，由硬件、車載中間件和基于PC的軟件開發(fā)工具套件組成，滿足3級以上自動駕駛對開發(fā)機器學(xué)習(xí)算法的要求。在偉世通集中計算技術(shù)的成功基礎(chǔ)上，DriveCore?是一款安全可靠的域控制器，
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Maxim宣布與NVIDIA在自動駕駛和安全應(yīng)用領(lǐng)域展開合作

  • 　　Maxim作為高性能模擬整合領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者宣布與NVIDIA展開合作，支持業(yè)界首款L5全自動駕駛系統(tǒng)——NVIDIA DRIVE Pegasus平臺，以及NVIDIA DRIVE Xavier L4駕駛平臺?！　axim將汽車安全完整性等級(ASIL)和高性能模擬方案相結(jié)合，整合了下一代吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器(SerDes)，以及電源系統(tǒng)監(jiān)測方案，為NVIDIA自動無人駕駛平臺提供滿足功能性、安全性要求所需的靈活性。　　·&nb
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英特爾宣布全新自動駕駛平臺整合處理器和視覺芯片

  • 　　1月9日消息，美國拉斯維加斯時間1月9日至12日，第51屆國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(CES)在拉斯維加斯舉行。在英特爾主題演講環(huán)節(jié)中，英特爾公司Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua發(fā)布了英特爾全新的自動駕駛平臺，包含2個EyeQ5芯片以及一個凌動芯片。 　　發(fā)布全新自動駕駛平臺 　　在英特爾將Mobileye收購之后，英特爾表示把Mobileye的技術(shù)專長——包括計算視覺、傳感、融合、地圖和駕駛決策——與英特爾領(lǐng)先的開放計算平臺及數(shù)據(jù)
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CES上的那些黑科技汽車你都知道嗎？

  • 　　對于科技圈的人而言，一年里最熱鬧的時候可能不是春節(jié)，而是每年1月舉辦的CES消費電子展了。最近幾年，CES 上和汽車、出行相關(guān)的元素越來越多，所以這也成了對GeekCar來說每年最重要的一個報道任務(wù)。元旦假期之后，我們的同學(xué)就會奔赴美國，為大家全程報道今年的 CES。 　　想知道車廠老大哥們又要怎么帶節(jié)奏?哪些創(chuàng)業(yè)公司推著前浪擠進了這場大秀?如果你等不及想知道 CES 2018 的汽車出行亮點，不妨來看看小編整理的 CES 汽車指南。 　　 ? 　　從目前掌握的信息來看，2018
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自動駕駛介紹

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