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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動(dòng)駕駛

知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了

  • 知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
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一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析

  • 一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析-自動(dòng)駕駛風(fēng)口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動(dòng)車企、傳統(tǒng)車企、一級(jí)供應(yīng)商爭相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級(jí)別，直指L4和L5級(jí)無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們在可接受的成本內(nèi)推動(dòng)輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級(jí)，逐漸過渡到無人駕駛。
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老司機(jī)駕車技術(shù)解析：為什么自動(dòng)駕駛不是無人駕駛？

  • 老司機(jī)駕車技術(shù)解析：為什么自動(dòng)駕駛不是無人駕駛？-最近，身邊許多不明真相但是卻比較土豪的朋友都在問我一個(gè)類似的問題，那就是在買車的時(shí)候，總是看到一些類似于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛一類的概念。如果一輛車有這樣的功能，是不是就能像電影中一樣汽車就能自己到處開了?
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完全自動(dòng)駕駛汽車，估計(jì)還需要十年

  • 完全自動(dòng)駕駛汽車，估計(jì)還需要十年-全自動(dòng)駕駛汽車在行駛的每一英里路程中需要做出成千上萬個(gè)決定，而且它必須以非常高的準(zhǔn)確率長期可靠地運(yùn)行。目前，自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)者們主要使用以下幾種方法來確保車輛行駛在正確的路線上。
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漫談自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和新型探測技術(shù)

  • 漫談自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和新型探測技術(shù)-說到“雷達(dá)”，小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭片中“報(bào)告長官，雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近！”這樣的對白。這里所謂的“雷達(dá)”（Radar）一般是指利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備，全稱是Radio Detection and Ranging，無線電探測和測距，很多人也叫它“無線電定位”。
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ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？

  • ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？-即便你還沒有聽過ADAS，自動(dòng)駕駛你一定不會(huì)陌生。隨著谷歌、百度的自動(dòng)駕駛汽車上路，許多人也對這項(xiàng)技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用普及的階段，在這個(gè)階段中毫米波雷達(dá)就不得不提。
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汽車顯示：曲面與平視顯示

  • 汽車顯示：曲面與平視顯示-顯示技術(shù)可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認(rèn)真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設(shè)計(jì)增加到新型汽車上，成為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的一部分。在你未來的汽車上，你期待能看到什么樣的顯示技術(shù)呢？
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昂貴的價(jià)格仍是車載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙

  • 昂貴的價(jià)格仍是車載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙-汽車上的激光雷達(dá)，俗稱車載激光雷達(dá)，而車載激光雷達(dá)又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動(dòng)型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。
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車用以太網(wǎng)或?qū)⒊蓪?shí)現(xiàn)ADAS及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵

  • 車用以太網(wǎng)或?qū)⒊蓪?shí)現(xiàn)ADAS及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵-如新一代AVB傳輸協(xié)議等新興TSN標(biāo)準(zhǔn)所提供的特性，能夠完全滿足ISO 26262要求，并將汽車以太網(wǎng)絡(luò)的部署擴(kuò)展至安全關(guān)鍵系統(tǒng)。TSN標(biāo)準(zhǔn)旨在提升以太網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)健性、可靠度、備援性以及故障偵測能力，以利以太網(wǎng)絡(luò)在實(shí)時(shí)控制與安全關(guān)鍵應(yīng)用程序方面的利用。
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英特爾為自動(dòng)駕駛汽車推導(dǎo)出了一條數(shù)學(xué)公式

  • 　　隨著自動(dòng)駕駛汽車慢慢走入人們的日常生活，有關(guān)安全問題、以及發(fā)生交通事故該如何確定責(zé)任等問題似乎也開始逐漸引起關(guān)注。有許多公司(比如Alphabet、Uber、通用、特斯拉和福特，等等)都在研究不同的自動(dòng)駕駛技術(shù)，所以現(xiàn)在的問題是，如何在各種不同的級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)。最近，被英特爾收購的Mobileye自動(dòng)駕駛汽車公司首席執(zhí)行官Amnon Shashua提出了一個(gè)名為“責(zé)任敏感”的模型，旨在“證明”自動(dòng)駕駛汽車的安全性。 　　在實(shí)際應(yīng)用中，
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車都自動(dòng)駕駛了，乘客擔(dān)心什么

  • 自動(dòng)駕駛汽車是比人類更好的駕駛員，但是如果沒有方向盤和剎車踏板，或者前排沒有司機(jī)帶我們?nèi)ツ康牡?，那么，人們將如何控制自己的行?汽車如何解釋自己正在做什么?安全性又如何保障?
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簡評亞洲人工智能發(fā)展現(xiàn)狀：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

  • 在過去的幾年里，隨著人工智能的不斷發(fā)展，那些停留在科幻小說中的場景已經(jīng)在慢慢遇我們的現(xiàn)實(shí)世界接軌了。人工智能將作為一種基礎(chǔ)性的力量，對我們的生活以及生活方式帶來極大的改變，甚至是顛覆。
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無人駕駛汽車將如何徹底地改變城市面貌？

  • 技術(shù)和城市的融合被視為解決城市化問題的一種可能的解決方案。在許多智能城市解決方案中，自動(dòng)駕駛汽車是最受歡迎的。它也被稱為無人駕駛汽車技術(shù)，它可能重塑我們的城市。
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給你個(gè)機(jī)會(huì)，透過VR看到自動(dòng)駕駛汽車眼中的數(shù)據(jù)世界

  • 　　透過一輛自動(dòng)駕駛汽車的眼睛看世界?你沒聽錯(cuò)!moovel實(shí)驗(yàn)室“誰想成為自動(dòng)駕駛汽車”的項(xiàng)目使其成為可能。3D深度攝像頭、激光雷達(dá)和其他傳感器安裝在一輛造型奇特的車子上，將這些傳感器輸入的不同信息匯總，借助VR眼鏡即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化。 ? 　　Moovel是戴姆勒集團(tuán)的全資子公司，其創(chuàng)建的目的正是為了使城市出行變得更為簡單。目前它正在籌劃建立一套“城市出行運(yùn)營系統(tǒng)”，你將有機(jī)會(huì)享受不同出行服務(wù)帶來的體驗(yàn)。而moovel實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)由三個(gè)
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自動(dòng)駕駛技術(shù)有多熱？三年全球投資超800億美元

  • 　　北京時(shí)間10月18日晚間消息，美國知名研究機(jī)構(gòu)“布魯金斯研究院”(The Brookings institute)今日發(fā)布報(bào)告稱，全球汽車廠商和科技公司已在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入了約800億美元，但到目前為止仍沒有一家明顯的領(lǐng)先廠商。 　　自動(dòng)駕駛汽車是目前的一大熱點(diǎn)，福特汽車、通用汽車、蘋果公司、特斯拉、黑莓、谷歌(Waymo)和百度等汽車廠商和科技公司都在研發(fā)相關(guān)技術(shù)。布魯金斯研究院對2014年8月至2017年6月全球自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域的投資進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)這三年的投資額就達(dá)
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自動(dòng)駕駛介紹

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