自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

蘋果將專注開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 放棄造車

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋果公司正收縮其自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，將專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件和技術(shù)，而不準(zhǔn)備自己生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。　　今年6月，蘋果CEO庫(kù)克對(duì)彭博社表示，該公司“專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，但未透露更多細(xì)節(jié)。　　《紐約時(shí)報(bào)》稱，蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“Project Titan”的重心之所以轉(zhuǎn)移，是由于該項(xiàng)目的規(guī)模所導(dǎo)致的復(fù)雜性，以及對(duì)最終的產(chǎn)品缺少明確愿景。　　在蘋果資深硬件高管鮑勃-曼斯菲爾德(Bob Mansfield)去年接掌Titan項(xiàng)
關(guān)鍵字：蘋果自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng)：多傳感融合才是出路

由于各種原因，不同廠商對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線仍有爭(zhēng)議，所采用的傳感器組合方式也有側(cè)重。但是，對(duì)于未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)認(rèn)為毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭等多種傳感器的融合才是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛傳感器

雙“英”會(huì)戰(zhàn)自動(dòng)駕駛英特爾、英偉達(dá)誰(shuí)將成為AI芯片之王？

英偉達(dá)和英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有著自己的“籌碼”，實(shí)力上雖然英偉達(dá)看起來(lái)更強(qiáng)，但是英特爾在數(shù)據(jù)和高清地圖上的優(yōu)勢(shì)也不容忽視。其實(shí)更希望英特爾可以迎頭趕上，讓兩家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和人工智能領(lǐng)域形成“齊頭并進(jìn)”的勢(shì)頭，畢竟有競(jìng)爭(zhēng)才能有進(jìn)步，“雙英會(huì)戰(zhàn)”也必將促進(jìn)整個(gè)自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)的加速發(fā)展。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛英特爾

谷歌申請(qǐng)自動(dòng)駕駛專利：如果將撞人車身立刻變“柔軟”

　　全世界大量的汽車公司和科技企業(yè)，紛紛開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，自動(dòng)駕駛汽車能夠提高駕駛的安全性，但是百密一疏，自動(dòng)駕駛汽車依然有可能發(fā)生車禍，尤其是面對(duì)無(wú)法通過(guò)信息交換確保安全的行人、騎車人等。據(jù)外媒最新消息，谷歌(微博)兄弟企業(yè)Waymo公司最近申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，準(zhǔn)備給自動(dòng)駕駛汽車穿上一層特殊的外套，一旦發(fā)生撞人，“外套”將會(huì)變得更軟，從而減少傷亡。　　據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)普遍能夠提升安全性，美國(guó)政府也認(rèn)為這種技術(shù)能夠降低每年幾萬(wàn)人的道路死亡率，因此
關(guān)鍵字：谷歌自動(dòng)駕駛

傳感器成自動(dòng)駕駛“硬實(shí)力” 搶占藍(lán)海兩點(diǎn)很重要

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，傳感器應(yīng)用也正不斷普及，同時(shí)，高端傳感器的需求也持續(xù)提升。在未來(lái)的主要核心產(chǎn)業(yè)中，傳感器無(wú)疑將是分量沉重的“勝負(fù)手”角色，對(duì)品質(zhì)、性能至關(guān)重要。
關(guān)鍵字：傳感器自動(dòng)駕駛

盤點(diǎn)中國(guó)9大自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)及最新進(jìn)展

雖然目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了像上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)這樣功能齊全、技術(shù)先進(jìn)的測(cè)試區(qū)，但自動(dòng)駕駛汽車將來(lái)要面對(duì)的真實(shí)的交通場(chǎng)景千變?nèi)f化，存在諸多不可控、不可預(yù)見(jiàn)的因素，僅靠人工模擬的測(cè)試區(qū)，難以窮盡，如此一來(lái)就難以準(zhǔn)確驗(yàn)證無(wú)人車性能、應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況的能力。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛車聯(lián)網(wǎng)

英特爾自動(dòng)駕駛陣營(yíng)再迎新成員菲亞特克萊斯勒

　　最近，英特爾的自動(dòng)駕駛陣營(yíng)又迎來(lái)了一位新成員——菲亞特克萊斯勒(以下簡(jiǎn)稱FCA)。　　在完成對(duì)Mobileye的收購(gòu)之后，英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的動(dòng)作也越來(lái)越頻繁，而且他們也真的吸引到了很多汽車制造商，這次加入他們半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)開發(fā)協(xié)議的FCA就是其中之一。　　　　在去年，F(xiàn)CA其實(shí)就已經(jīng)和Waymo有過(guò)合作，旗下Chrysler Pacifica多功能休旅車也成為了Waymo的主力測(cè)試車型。但是，F(xiàn)CA和同行業(yè)的通用、福特等對(duì)手相比，
關(guān)鍵字：英特爾自動(dòng)駕駛

FCA：成功融資2億美元加入自動(dòng)駕駛聯(lián)盟

　　近年來(lái)，除了新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為眾多企業(yè)的“搖錢樹”之外，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也逐漸吸引了不少行業(yè)巨頭的青睞。而就在昨日(8月16日)，F(xiàn)CA正式宣布已與寶馬、英特爾及其剛收購(gòu)的子公司Mobileye簽訂諒解備忘錄，并表示將加入上述公司組成的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。　　在聲明中，F(xiàn)CA指出，聯(lián)盟成員可充分利用其它成員的優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)能和資源，以強(qiáng)化共同研發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)、提高研發(fā)效率、縮短市場(chǎng)推廣時(shí)間。FCA除了提供工程及其它技術(shù)資源和專業(yè)技能，還將帶來(lái)其在北美市場(chǎng)的銷量成績(jī)、覆蓋范圍以及長(zhǎng)期的
關(guān)鍵字： FCA 自動(dòng)駕駛

豐田、英特爾聯(lián)合成立自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)聯(lián)盟

　　昨日，豐田發(fā)布公告，宣布已與英特爾、愛(ài)立信、日本電裝、NTT成立自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，正式名稱為“自動(dòng)駕駛邊緣計(jì)算聯(lián)盟”(AutomotiveEdgeComputingConsortium，AECC)。　　這份公告聲明：“AECC的目標(biāo)，是為汽車互聯(lián)建立一整套生態(tài)系統(tǒng)用來(lái)支持新興服務(wù)，比如智能駕駛、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)地圖，以及基于云計(jì)算的輔助駕駛。” 　　這只是第一步。　　該公告宣布，接下來(lái)的幾個(gè)月里，上述聯(lián)盟成員會(huì)發(fā)起一系列的活動(dòng)，邀請(qǐng)全球技術(shù)公司參與進(jìn)
關(guān)鍵字：豐田自動(dòng)駕駛

這五大科技將改變未來(lái) 智能家居改變生活

　　未來(lái)，是一個(gè)充滿想象的詞語(yǔ)。科技的發(fā)展十分迅速，人工智能不斷更迭，僅僅過(guò)了五年的時(shí)間，我們可以看到的是智能家居改變生活，在未來(lái)，還會(huì)發(fā)生什么樣的改變呢?這五大科技將改變未來(lái)，下面跟著華強(qiáng)安防網(wǎng)小編來(lái)了解一下這五大科技吧。　　飛行倉(cāng)庫(kù)、機(jī)器人接待員、智能廁所……這些像不像科幻片里的名詞?科技的飛速發(fā)展已經(jīng)把我們推進(jìn)了一個(gè)似乎電影中才會(huì)有的未來(lái)世界。玲瑯滿目的科技叢林里，哪些才會(huì)真正會(huì)產(chǎn)生影響呢?根據(jù)最近的研發(fā)成果和趨勢(shì)，以下的五大科技將真正改變未來(lái)。　　 &nb
關(guān)鍵字：智能家居自動(dòng)駕駛

英特爾將組建100輛自動(dòng)駕駛車隊(duì)：年底上路測(cè)試

　　據(jù)科技博客TechCrunch北京時(shí)間8月10日?qǐng)?bào)道，在完成對(duì)以色列自動(dòng)駕駛傳感器和計(jì)算公司Mobileye的收購(gòu)后，英特爾公司正快速加大在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的努力。　　英特爾計(jì)劃建立一支擁有100多輛測(cè)試車輛的車隊(duì)，這些車輛將達(dá)到美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)的Level 4級(jí)水平，也就是全自動(dòng)駕駛。首批車輛將在今年晚些時(shí)候上路測(cè)試。　　　　測(cè)試車隊(duì)旨在展示英特爾和Mobileye的混合自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，成為一系列不同應(yīng)用和用途的行業(yè)供應(yīng)商。英特爾稱，測(cè)試車隊(duì)將相應(yīng)地納入不
關(guān)鍵字：英特爾自動(dòng)駕駛

富士康美國(guó)再投資：在密歇根設(shè)立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心

　　不久前，富士康集團(tuán)宣布將投資100億美元，在美國(guó)威斯康辛州建設(shè)液晶面板生產(chǎn)線，美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)此大為稱贊。富士康對(duì)于美國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)劃，還遠(yuǎn)不止這些。據(jù)外媒最新消息，富士康將會(huì)在美國(guó)汽車業(yè)集中的密歇根州，設(shè)立研發(fā)中心，開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。　　據(jù)多家外媒報(bào)道，富士康掌門人郭臺(tái)銘表示，這所研發(fā)中心將會(huì)關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，但是富士康是否會(huì)在美國(guó)開發(fā)支持自動(dòng)駕駛的成品車，目前尚不得而知。　　據(jù)悉，這一研發(fā)中心的投資額，高達(dá)幾十億美元。但是具體的數(shù)字有待于富士康正式對(duì)外宣布消息。　　密歇根州是美國(guó)汽車業(yè)
關(guān)鍵字：富士康自動(dòng)駕駛

英偉達(dá)投資國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)圖森未來(lái) 占股3%

　　8月3日晚間消息，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)圖森未來(lái)今日宣布，獲得來(lái)自全球芯片巨頭英偉達(dá)(NVIDIA)的投資，此次投資后，英偉達(dá)占圖森未來(lái)3%股份。據(jù)悉，此次投資被計(jì)入圖森未來(lái)的B輪融資中，但具體投資額未披露。　　圖森未來(lái)CEO陳默表示，數(shù)月前英偉達(dá)即已達(dá)成投資意向，目前融資已交割完畢，投資款已到賬。本輪融資將主要用于研發(fā)，并將在中美兩地列裝更多的自動(dòng)駕駛卡車用于路測(cè)。　　陳默表示，根據(jù)商業(yè)需求，圖森未來(lái)采用的是攝像頭為主要傳感器的自動(dòng)駕駛解決方案，專注于L4級(jí)別(SAE標(biāo)準(zhǔn)，L0-L5級(jí))自動(dòng)駕
關(guān)鍵字：英偉達(dá) 自動(dòng)駕駛

印度封殺自動(dòng)駕駛技術(shù) 只因它會(huì)搶走人的飯碗

　　硅谷的科技公司和底特律的汽車公司都在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但印度卻采取了截然相反的立場(chǎng)：不允許自動(dòng)駕駛汽車上路。　　據(jù)印度Hindustan Times報(bào)道，聯(lián)合公路運(yùn)輸和高速公路部長(zhǎng)Nitin Gadkari表示：“我們不會(huì)在印度允許無(wú)人駕駛汽車。我對(duì)此非常清楚。我們不會(huì)允許任何帶走工作的技術(shù)。在一個(gè)有失業(yè)的國(guó)家，你不能擁有一種可以搶走人們工作的技術(shù)。” 　　印度是一個(gè)巨大的商業(yè)市場(chǎng)。印度的立法者明確反對(duì)自動(dòng)駕駛汽車令不少科技公司對(duì)該技術(shù)的未來(lái)感到擔(dān)憂。和中國(guó)一樣，印度
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 Lyft

中國(guó)工程院院士李德毅：自動(dòng)駕駛?cè)绾螐腖2到L3？

　　在7月21日舉辦的中國(guó)人工智能大會(huì)2017上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅表示，“如果連自動(dòng)泊車都做不好，談何自動(dòng)駕駛的L3?” 　　早在2005年，雪鐵龍首創(chuàng)自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，起初被稱為city park system，僅僅釋放方向盤。至今但凡新手和女司機(jī)不能泊車的地方，自動(dòng)泊車系統(tǒng)三分鐘也搞不定，被人稱為自動(dòng)泊車噱頭。　　根據(jù)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)的分類，自動(dòng)駕駛可以分為5個(gè)等級(jí)，即L1駕駛輔助、L2部分自動(dòng)化、L3有條件自動(dòng)化、L4高度自動(dòng)化、
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛