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激光雷達(dá) 文章 最新資訊

一文讀懂｜什么是dToF激光雷達(dá)技術(shù)？

  • 在蘋果大力推廣了Face ID功能（3D面部識(shí)別技術(shù)，該技術(shù)于2017年首次在iPhone X上首次推出）之后，它作為一種引領(lǐng)智能手機(jī)創(chuàng)新的新形式而受到了廣泛關(guān)注。3D圖像傳感器捕獲圖像的方式主要分為三種技術(shù)：立體視覺、結(jié)構(gòu)光和飛行時(shí)間（ToF）。ToF進(jìn)一步分為兩種技術(shù)，包括測(cè)量相位差的 Indirect ToF（iToF）和測(cè)量時(shí)間差的Direct ToF（dToF）。兩種
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外媒：特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試中使用了激光雷達(dá)

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試中使用了激光雷達(dá)?！　〈饲埃詣?dòng)駕駛專家格雷森·布魯特（Grayson Brulte）在佛羅里達(dá)州棕櫚灘的公路上發(fā)布了一張Y型車的照片，上面裝有加利福尼亞制造商的車牌，而且看上去是Luminar的激光雷達(dá)系統(tǒng)。由此引發(fā)了特斯拉與激光雷達(dá)公司Luminar正在合作的猜測(cè)。圖片來(lái)源：外媒　　據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，有知情人士透露，特斯拉與激光雷達(dá)公司Luminar簽訂了一份使用激光傳感器技術(shù)進(jìn)行測(cè)試和開發(fā)的合同。知情人士表示，作為協(xié)議的一部分，Luminar向特斯拉出售用于該輛
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FF 91將用Velodyne激光雷達(dá)

  • 4月30日，Velodyne宣布，F(xiàn)araday Future（FF）已經(jīng)選定Velodyne為FF旗艦產(chǎn)品FF 91超豪華電動(dòng)車的獨(dú)家激光雷達(dá)供應(yīng)商。Velodyne的Velarray H800固態(tài)激光雷達(dá)傳感器將賦能FF 91的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在提供一套全面的以高速公路、城市道路和停車為主的自動(dòng)駕駛解決方案。這是近期繼與英偉達(dá)和Jolta、和諧集團(tuán)等合作之后，F(xiàn)F宣布的又一項(xiàng)合作進(jìn)展。目前，F(xiàn)F正準(zhǔn)備與特殊目的收購(gòu)公司(SPAC) Property Solutions Acquisi
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車輛外輪廓尺寸檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

  • 為了解決普遍的嚴(yán)重超限（超高、超寬、超長(zhǎng)）運(yùn)輸需求，研發(fā)一套用于檢測(cè)車輛外輪廓尺寸檢測(cè)設(shè)備，能在檢測(cè)區(qū)域?qū)崟r(shí)檢測(cè)車輛外輪廓長(zhǎng)、寬、高，以解決車輛超限帶來(lái)的危害。
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華為激光雷達(dá)：虛晃一槍還是真功夫？

  • 對(duì)外宣稱不造車的華為讓“菊花牌汽車”能否面世成了一個(gè)謎，但菊花牌“智能駕駛之眼”卻已經(jīng)實(shí)實(shí)在在落地了。2020年12月21日，華為在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的峰會(huì)上首次發(fā)布了96線車規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)，并扮演了“價(jià)格屠夫”的角色，號(hào)稱要生生把成本壓縮到200美元。　　要知道，此前谷歌無(wú)人車使用的激光雷達(dá)成本為7.5萬(wàn)美元左右,后來(lái)Waymo降低了90%的成本至7500美元以下，已屬行業(yè)翹楚?！　〉饺A為這個(gè)幾百美金的口徑，這降本速度，比特斯拉降價(jià)還要狠，真可謂“沖冠一怒為雷達(dá)”，華為這番操作背后，是虛晃一槍搶熱
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Mobileye發(fā)布新激光雷達(dá)技術(shù)，有可能成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新霸主？

  • 隨著汽車制造商為車輛增加更多攝像頭以實(shí)現(xiàn)行人檢測(cè)等高級(jí)功能，對(duì)Mobileye的芯片軟件系統(tǒng)的需求激增。在ADAS市場(chǎng)里的真正統(tǒng)治者是Mobileye。
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iPhone 13開始打樣：劉海變小,全系配激光雷達(dá)掃描

  • 《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》24日訊，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的消息稱，與iPhone 12相比，蘋果在iPhone 13上仍然會(huì)采用Face ID設(shè)計(jì)，不過得益于更先進(jìn)的技術(shù)，iPhone 13的劉海將會(huì)比iPhone 12更小，此外iPhone 13的CMOS也將得到升級(jí)。相關(guān)閱讀：傳iPhone13系列將全系搭載傳感器位移防抖來(lái)自科技媒體DigiTimes的最新消息稱：根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，蘋果計(jì)劃在2021年下半年推出的iPhone 13全系列將標(biāo)配傳感器位移防抖系統(tǒng)。如果消息屬實(shí)，那么iPhone 13系列的防抖能力將更上一層樓。
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消息稱蘋果要在iPhone 13所有機(jī)型上配備激光雷達(dá)掃描儀

  • 如果說(shuō)蘋果為了成本在iPhone 12部分機(jī)型上試水的話，那么今年的iPhone 13就要全面普及了。據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈最新消息稱，蘋果計(jì)劃在2021年發(fā)布的所有iPhone 13型號(hào)中增加激光雷達(dá)掃描儀功能。蘋果在2020年3月推出的iPad Pro上，首次應(yīng)用激光雷達(dá)掃描儀。要知道，激光雷達(dá)掃描儀功能只是在iPhone 12 Pro系列上出現(xiàn)了，而明年蘋果要在iPhone 13上全面普及。消息中還提到，蘋果將于今年9月發(fā)布iPhone 13系列，與iPhone 12相同，可能會(huì)有四種型號(hào)，分別是5.4英寸iPh
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激光雷達(dá)研發(fā)公司Velodyne與百度簽訂為期3年銷售協(xié)議

  • 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，激光雷達(dá)研發(fā)公司Velodyne Lidar日前宣布，與百度簽訂了為期3年的Alpha Prime激光雷達(dá)傳感器銷售協(xié)議。圖片來(lái)自Velodyne官方Lidar為英文“l(fā)ight detection and ranging”的縮寫，即通常所說(shuō)的激光雷達(dá)技術(shù)。Alpha Prime傳感器將用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用。Velodyne表示，百度和百度的“阿波羅”計(jì)劃（開源自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)）選中Alpha Prime的原因在于其量程、分辨率和視場(chǎng)全部能夠滿足自動(dòng)駕駛汽車的高性能要求。高質(zhì)量3D激光雷達(dá)視覺
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iPhone 12搭載的激光雷達(dá)是啥黑科技？

  • 蘋果iPhone 12的到來(lái)不僅補(bǔ)齊了5G短板，加速5nm芯片落地應(yīng)用，更通過多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)引入帶來(lái)應(yīng)用層面的革新。比如首次引入iPhone 12的激光雷達(dá)，不僅可以在手機(jī)端帶來(lái)更強(qiáng)大的攝影能力及AR應(yīng)用，更是未來(lái)智能萬(wàn)物的“慧眼”。 3D視覺的市場(chǎng)被徹底打開　　絲毫不夸張的說(shuō)，機(jī)器3D視覺伴隨著未來(lái)智能汽車的爆發(fā)，而成為未來(lái)科技領(lǐng)域新風(fēng)口！在iPhone 12發(fā)布前夕，先讓我們來(lái)看看激光雷達(dá)究竟是啥黑科技。　　3D感知技術(shù)原理　　目前3D感知技術(shù)分為雙目測(cè)距、3D結(jié)構(gòu)光，以及TOF飛行時(shí)間三大流派。以前手
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華為：正開發(fā)激光雷達(dá)，未來(lái)成本或降至100美元

  • 8月11日訊，今天上午，第十二屆汽車藍(lán)皮書論壇在武漢開幕，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為在武漢有一個(gè)光電技術(shù)研究中心，該中心就正在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。未來(lái)計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣）。
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打破歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷 萬(wàn)州造“中國(guó)芯”即將投產(chǎn)

  • 3D傳感、虹膜識(shí)別、無(wú)人駕駛、激光雷達(dá)、數(shù)據(jù)中心……這些聽起來(lái)科技感滿滿的新名詞正成為萬(wàn)州堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，助力企業(yè)用科技力量撐起發(fā)展夢(mèng)想的最佳注腳。近日，隨著萬(wàn)州首顆擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3D感測(cè)VCSEL芯片在威科賽樂公司正式下線，成功打破了歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷。目前，該芯片生產(chǎn)線已全面進(jìn)入工藝優(yōu)化階段，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)行小批量投產(chǎn)?！耙郧?，VCSEL芯片核心技術(shù)掌握在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的手中，該芯片的下線，意味著威科賽樂成功擠入了全球?yàn)閿?shù)不多可以自主研發(fā)VCSEL芯片的企業(yè)陣營(yíng)?！闭f(shuō)起這款“中國(guó)芯”的成功研發(fā)，威科
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成本僅100美元的激光雷達(dá)：這個(gè)項(xiàng)目教你零基礎(chǔ)DIY

  • 從 PCB 到上位機(jī)軟件全開源，項(xiàng)目中所有材料均能買到，不怕你做不出來(lái)。激光雷達(dá)能夠幫助機(jī)器人快速獲取其周圍環(huán)境信息，且具有探測(cè)范圍廣、精度高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，是自動(dòng)駕駛汽車、掃地機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等一系列地面自主移動(dòng)機(jī)器人的重要組成部分。然而，目前工業(yè)級(jí)激光雷達(dá)往往造價(jià)高昂，像谷歌、百度造的那些無(wú)人車，其激光雷達(dá)的造價(jià)甚至超過了車輛本身的價(jià)值，讓普通人望而卻步。即使是探測(cè)范圍僅有 25m 的單線激光雷達(dá)，在某寶上也賣到了千元級(jí)別。想入坑自動(dòng)駕駛卻無(wú)法承受激光雷達(dá)高昂的價(jià)格？這個(gè)由俄羅斯的一位 G
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舜宇車載光學(xué)加入Leddar生態(tài)系統(tǒng)，打造一流激光雷達(dá)解決方案

  • 據(jù)悉，LeddarTech公司近日宣布，寧波舜宇車載光學(xué)技術(shù)有限公司現(xiàn)已加入 Leddar 生態(tài)系統(tǒng)，與其它技術(shù)行業(yè)領(lǐng)軍者并肩攜手。這一戰(zhàn)略合作表明，舜宇車載光學(xué)技術(shù)有限公司已躍升為技術(shù)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，可提供一流的自主智能應(yīng)用 LiDAR 光學(xué)解決方案。
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激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發(fā)射激光脈沖并分析反射信號(hào)來(lái)探測(cè)環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計(jì)算機(jī)視覺，以厘米級(jí)精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長(zhǎng)的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]

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