首頁　 資訊　 商機(jī) 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會展　 EETV　 百科 　 問答　 電路圖　 工程師手冊 　 Datasheet　 100例 　 活動中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> 激光雷達(dá)

激光雷達(dá)公司Velodyne2022年第一季度收入620萬美元，凈虧損4900萬美元

  • 　　5月6日訊，老牌激光雷達(dá)公司Velodyne Lidar公布了截至2022年3月31日第一季度財務(wù)報告。財報顯示，2022年第一季度收入為620萬美元；其中產(chǎn)品收入為440萬美元，上一季度的產(chǎn)品收入為1370萬美元，Velodyne表示是受到與亞馬遜的530萬美元股權(quán)交易和供應(yīng)鏈短缺的影響。此外，Velodyne這一季度GAAP下的凈虧損達(dá)到4900萬美元，上一季度的GAAP凈虧損為3750萬美元?！　×頁?jù)財報，2022年第一季度交付賬單達(dá)到1150萬美元；2022年第二季度收入指導(dǎo)為950萬至120
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  Velodyne Lidar  財報  

LiDAR真的是自動駕駛最優(yōu)選擇么？

  • 隨著自動駕駛概念的興起，激光雷達(dá)也隨之越來越熱，并且成為很多自動駕駛方案的標(biāo)準(zhǔn)答案。激光雷達(dá)具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢，同時具有建立周邊3D模型的前景，然而其劣勢在于對靜止物體如隔離帶的探測較弱且技術(shù)落地成本高昂。 激光雷達(dá)可廣泛應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制（ACC）、前車碰撞警示（FCW）及自動緊急制動（AEB）。當(dāng)然用在自動駕駛方案中的激光雷達(dá)更多的是以LiDAR的形式存在。LiDAR（Light Detection and Ranging），是激光探測及測距系統(tǒng)的簡稱，是一種集激
  • 關(guān)鍵字： LiDAR  自動駕駛  激光雷達(dá)  

激光雷達(dá)行業(yè)專題報告：百花齊放到量產(chǎn)落地

  • 1、 技術(shù)路線百花齊放，排列組合優(yōu)中選優(yōu)激光雷達(dá)存在諸多架構(gòu)形態(tài)，各種技術(shù)路線排列組合形成化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展， 產(chǎn)品百花齊放。當(dāng)前自動駕駛趨勢明確，激光雷達(dá)憑借自身測距遠(yuǎn)、分辨率高、受環(huán) 境干擾小等優(yōu)勢，已經(jīng)成為攝像頭、毫米波雷達(dá)等探測方式的重要補充，是諸多主機(jī) 廠邁向自動駕駛的必須品，產(chǎn)品從概念快速跨越至量產(chǎn)。作為汽車電子行業(yè)的新生 事物，無論技術(shù)路線，行業(yè)玩家均處于早期狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)孕育著眾多機(jī)會和無限可能。 激光雷達(dá)通過發(fā)出激光并接收反射信號來實現(xiàn)對前方物體的探測，在測距方式、激 光波長、收發(fā)元器件
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  智能駕駛  LiDAR  

激光雷達(dá)迎來大考：上車背后，如何將技術(shù)價值轉(zhuǎn)化為用戶價值？

  • 　　激光雷達(dá)正迎來新的發(fā)展機(jī)遇?！　?020年開始，無論是傳統(tǒng)車企巨頭，還是新造車公司，都相繼宣布將在下一代新車型上搭載激光雷達(dá)。　　Velodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達(dá)公司也相繼上市。　　汽車行業(yè)和投資者對這個「含金量」更高的傳感器，關(guān)注度在持續(xù)上升?！　能嚻蟆⒓す饫走_(dá)廠商乃至整個行業(yè)發(fā)展趨勢來看，激光雷達(dá)大規(guī)模上車的時間點已經(jīng)來臨。與此同時，激光雷達(dá)所帶來的實際效果，也將影響整個行業(yè)的發(fā)展?！　∵@也意味著激光雷達(dá)將迎
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  智能駕駛  LiDAR  

激光雷達(dá)2022：在風(fēng)口、泡沫和希望中行走

  • 　　近三個月來，全球的激光雷達(dá)公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯?！　o論是Velodyne、Luminar、Valeo（法雷奧）、Ibeo等國外公司，還是速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion（圖達(dá)通）等中國公司，都在1月初來到了美國賭城，帶著自己的新產(chǎn)品，參加全球最受矚目的電子技術(shù)展之一——2022美國電子消費展（CES）?！　‘?dāng)自動駕駛功能逐漸成為汽車的標(biāo)配，自動駕駛背后的硬件激光雷達(dá)也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達(dá)公司，既有像Velodyne一樣上世紀(jì)就成立的元老，也有像禾賽科技一樣幾
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  智能駕駛  LiDAR  

智能駕駛迎來風(fēng)口激光雷達(dá)乘風(fēng)而起

  • 　　智能駕駛風(fēng)起云涌，激光雷達(dá)彈性巨大。目前算法還無法完全彌補硬件感知缺陷，激光雷達(dá)在高級別自動駕駛中不可或缺，L3/L4/L5級別的智能車分別需要搭載1/2/4臺激光雷達(dá)。2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達(dá)的高級別智能車開啟交付，平均激光雷達(dá)搭載量約為2顆，加速激光雷達(dá)量產(chǎn)上車。目前激光雷達(dá)的單臺成本約為1000美元，預(yù)計2025年下降到500美元以內(nèi)，屆時激光雷達(dá)的市場規(guī)模將超過250億元，2021-25年的CAGR高達(dá)162%，是汽車智能化浪潮下彈性最大
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  智能駕駛  LiDAR  

激光雷達(dá)分辨率獲創(chuàng)紀(jì)錄突破！

  • 　　據(jù)國外科技媒體allaboutcircuits報道，加州大學(xué)伯克利分校的最新研究利用激光雷達(dá)焦平面開關(guān)陣列(FPSA)中的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的分辨?！　∧敲此麄兛朔四男┨魬?zhàn)才能達(dá)到這一記錄的？　　大多數(shù)追求自動駕駛汽車(AV)的公司目前都在一定程度上使用激光雷達(dá)。LiDAR已成為一種至關(guān)重要的傳感器，因為它具有遠(yuǎn)距離高分辨率的能力，并且不受光照或天氣等環(huán)境條件的影響?！　∪欢琇iDAR遠(yuǎn)非完美，許多不同形式的LiDAR競相成為該技術(shù)的未來。激光雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用示例　　最近，加州大學(xué)伯
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  FPSA  LiDAR  

戲說激光雷達(dá)，無用論是真的嗎？

  • “傻子才用激光雷達(dá)！就像人身上長了一堆闌尾一樣無用！”　　有一天，“鋼鐵俠”馬斯克說了這樣一席話：　　當(dāng)他公開說出這句話的時候，我們所認(rèn)知的自動駕駛領(lǐng)域就被分為了視覺攝像頭派和激光雷達(dá)派兩種。當(dāng)然，且不說馬斯克的激光雷達(dá)無用論是否準(zhǔn)確，但是激光雷達(dá)確實已成為現(xiàn)在各個車企發(fā)展的重點，前不久的2021廣州車展就是一個很好的例子，大量的激光雷達(dá)被裝配在一些新車之上。所以看來，激光雷達(dá)已經(jīng)成為各大車企實現(xiàn)高級自動駕駛的重要一環(huán)。那么，它真如馬斯克嘴里說的那么“無用”嗎？初識激光雷達(dá)　　激光雷達(dá)英文為Lidar（L
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  

分化已顯現(xiàn)，激光雷達(dá)市場未來兩年或迎窗口期

  • 日前，美股上市的激光雷達(dá)企業(yè)紛紛公布2021年Q4及全年財報。從各家交卷結(jié)果來看，業(yè)績普遍虧損，分化趨勢已顯現(xiàn)。不過，在美上市公司普遍營收慘淡，國內(nèi)市場卻一片火熱：資本持續(xù)涌入，車企跑步進(jìn)入賽道。最近幾年，量的快速增長是大確定性，但激光雷達(dá)最終是真浪潮還是假剛需還具有不確定性。海外龍頭：虧損是主旋律，分化已顯現(xiàn)在公布財報的幾家激光雷達(dá)企業(yè)里，激光雷達(dá)第一股Velodyne去年營收最高為6190萬美元，但是仍然遠(yuǎn)低于前年同期的9540萬美元，同比跌幅為35%；凈虧損從2020年1.5億美元擴(kuò)大到2.1億美元
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  自動駕駛  

3月9日激光雷達(dá)板塊跌幅達(dá)3%

  • 3月9日13點44分，激光雷達(dá)板塊指數(shù)報815.817點，跌幅達(dá)3%，成交16.72億元，換手率1.47%。??板塊個股中，跌幅最大的前5個股為：光庫科技報37.87元，跌5.98%；均勝電子報14.42元，跌5.26%；萬馬科技報20.38元，跌5.21%；湘油泵報18.60元，跌4.57%；中海達(dá)報7.66元，跌4.37%。
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  

馬斯克“被打臉”，剛罵完激光雷達(dá)垃圾，卻擋不住國產(chǎn)崛起！

  • 2022年初，馬斯克被紐約時報刊文曝光，曾多次指示負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)研發(fā)的Autopilot團(tuán)隊，必須放棄雷達(dá)，只使用相機(jī)！從2021年5月份開始，特斯拉已經(jīng)取消雷達(dá)，不再交付集成支持雷達(dá)技術(shù)硬件的車型。作為最成功的自動駕駛企業(yè)特斯拉的掌權(quán)者，雖然馬斯克多次在不同場合質(zhì)疑以激光雷達(dá)為主導(dǎo)的自動駕駛技術(shù)，但這也擋不住全球范圍內(nèi)激光雷達(dá)的強(qiáng)勢崛起，除特斯拉外所有汽車廠商都往激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展！本文依據(jù)2021年底~2022年初的最新數(shù)據(jù)，從性能、成本、車規(guī)、量產(chǎn)等各方面全面分析了目前全球激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)情況，通過本文
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  自動駕駛  

百度投資激光雷達(dá)解決方案服務(wù)商一徑科技

  • 3月9日消息，昨日，北京一徑科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東百度（中國）有限公司、北京國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資中心（有限合伙）等，同時公司注冊資本增至約329.92萬元，增幅約7.53%。北京一徑科技有限公司業(yè)務(wù)為提供固態(tài)MEMS激光雷達(dá)解決方案。
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  百度  

水晶光電：率先量產(chǎn)激光雷達(dá)罩！這一光學(xué)賽道或迎千億市場

  • 3月9日晚，深耕光學(xué)賽道近二十年的細(xì)分龍頭——水晶光電(002273)披露了2021年年報。年報顯示，2021年水晶光電實現(xiàn)營收38.09億元，同比增長18.18%；扣非歸母凈利潤3.69億元，同比增長3.94%。作為國內(nèi)的光學(xué)龍頭企業(yè)之一，水晶光電在消費電子、汽車電子、AR/VR等領(lǐng)域均有所布局。隨著消費電子邁入存量競爭時代，水晶光電能否實現(xiàn)新的業(yè)績增長點成為關(guān)鍵。2021年，水晶光電薄膜光學(xué)面板業(yè)務(wù)以及汽車電子（AR+）業(yè)務(wù)均實現(xiàn)突破。年報顯示，報告期內(nèi)，公司薄膜光學(xué)面板業(yè)務(wù)業(yè)績實現(xiàn)120%的增長，銷
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  

加州大學(xué)研究人員采用微型開關(guān) 顯著提高固態(tài)激光雷達(dá)分辨率

  • 自動駕駛應(yīng)用中，激光雷達(dá)（LiDAR）成本一直非常高昂，但這一狀況可能將發(fā)生改變。據(jù)外媒報道，加州大學(xué)伯克利分校（University of California, Berkeley）電氣工程和計算機(jī)科學(xué)教授、伯克利傳感器和執(zhí)行器中心聯(lián)合主任Ming Wu開發(fā)出一種新型高分辨率激光雷達(dá)芯片。（圖片來源：加州大學(xué)伯克利分校）該激光雷達(dá)基于焦平面開關(guān)陣列（FPSA）打造，其中FPSA陣列是一種基于半導(dǎo)體的天線矩陣，可以像數(shù)碼相機(jī)中的傳感器一樣收集光線。Wu表示該激光雷達(dá)的分辨率為16,384像素，雖與智能手機(jī)
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  自動駕駛  

小體積電源在光模塊里的應(yīng)用指導(dǎo)

  • Abstract本文基于光模塊標(biāo)準(zhǔn)和需求出發(fā)，介紹了TI多款小體積電源產(chǎn)品在光模塊里的應(yīng)用及其在光模塊應(yīng)用場景下的注意事項。Contents1..... 光模塊簡介........................................................................................................................................... 22..... 光模塊電源方案介紹................
  • 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá)  
共211條 3/15 « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。 其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細(xì) ]

熱門主題

樹莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473