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AMD自適應(yīng)計算技術(shù)助力索尼半導(dǎo)體解決方案激光雷達汽車參考設(shè)計

  • AMD近日宣布，其尖端自適應(yīng)計算技術(shù)為索尼半導(dǎo)體解決方案（ SSS ）所選用，用于其最新汽車激光雷達（ LiDAR ）參考設(shè)計。 SSS 作為圖像傳感器技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，此次與 AMD 攜手帶來用于自動駕駛汽車的強大且高效的激光雷達解決方案。采用 AMD 自適應(yīng)計算技術(shù)顯著擴展了 SSS 激光雷達系統(tǒng)功能 ，為下一代自動駕駛解決方案提供了非凡的精度、更快的數(shù)據(jù)處理以及高可靠性。在快速演進的自動駕駛領(lǐng)域，對精確可靠的傳感器技術(shù)的需求從未如此強烈。激光雷達（光探測和測距）技術(shù)在為各行業(yè)實現(xiàn)深度感知和環(huán)境測
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主動避免碰撞！Luminar公司推出自動緊急轉(zhuǎn)向技術(shù)

  • 1月10日消息，據(jù)媒體報道，激光雷達公司Luminar在CES 2024首次公開了最新的AES自動緊急轉(zhuǎn)向功能。據(jù)悉，AES自動緊急轉(zhuǎn)向功能可于激光雷達和車輛其他安全系統(tǒng)協(xié)作，可以在不依賴駕駛員干預(yù)的情況下主動避免碰撞。Luminar表示，雖然當(dāng)前大部分車型都配備了AEB自動緊急剎車功能，但是，該技術(shù)并不能有效的預(yù)防碰撞的發(fā)生，尤其是在高速行駛的情況下。因此，Luminar公司希望能推出一款可以提前發(fā)現(xiàn)障礙并及時對障礙物做出避讓的功能。為了進一步對該功能進行開發(fā)，Luminar宣布，與梅賽德斯·奔馳展開合
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深度解析:激光器與雷達如何打好配合?

  • 近年來，激光雷達技術(shù)得到了廣泛的關(guān)注和提及，但在實際應(yīng)用中，其效果似乎尚未完全達到預(yù)期。雖然有些汽車已經(jīng)配備了激光雷達，但其潛在的效用尚未得到充分發(fā)揮。在汽車領(lǐng)域，如何充分利用激光雷達為自動駕駛或輔助駕駛帶來優(yōu)勢仍是一個挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)還在摸著石頭過河。作為LiDAR 技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，艾邁斯歐司朗從實際應(yīng)用出發(fā)，深入洞察激光雷達的場景需求?；诖耍~斯歐司朗提供了一系列針對性的激光器解決方案建議，旨在為客戶提供最佳的激光雷達解決方案。圖1 激光雷達應(yīng)用場景（圖片來源：艾邁斯歐司朗）1 激光雷達最原始的應(yīng)用場景：
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紅旗聯(lián)手禾賽科技共同打造艙內(nèi)激光雷達

  • 9月25日消息，日前，禾賽科技宣布與一汽集團正式達成定點合作，共同打造全球首個艙內(nèi)激光雷達智駕方案，紅旗品牌下一代旗艦純電車型將率先采用禾賽車規(guī)級超薄遠距激光雷達ET25。新車型預(yù)計將于2025年上半年量產(chǎn)交付。據(jù)了解，ET25是禾賽面向ADAS前裝量產(chǎn)市場的首款超薄遠距激光雷達，僅有25mm高的機身極度輕薄，可置于擋風(fēng)玻璃后側(cè)。這種安裝方式風(fēng)阻友好、無懼臟污，同時還能使整體車身設(shè)計更加流暢美觀。另外，得益于禾賽全新一代性能更強的激光收發(fā)模塊，在反射率為10%的條件下，ET25將905nm激光雷達的測距能
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什么是激光雷達以及如何使用它？

  • LiDAR 用于從農(nóng)業(yè)到氣象學(xué)、生物學(xué)到機器人學(xué)、從執(zhí)法到太陽能光伏部署的各個領(lǐng)域。您可能會在有關(guān)天文學(xué)和航天的中看到 LiDAR，或者您可能聽說過它在采礦作業(yè)中的用途。LiDAR 是使用光或不可見（例如，紅外）電磁輻射來檢測和測量到物體的距離的實踐。LiDAR 代表光檢測和測距。您可能以前聽說過 LiDAR，但對它的了解可能并不多。我在本文中的目標(biāo)是在概念層面上解釋 LiDAR 的工作原理。激光雷達的應(yīng)用LiDAR 經(jīng)常出現(xiàn)在紀(jì)錄片和新聞文章中，因為它在許多科學(xué)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。 LiDAR
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Luminar以全新工廠拓展亞洲市場，并在新車型上實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化

  • ● 將Luminar作為標(biāo)配的全新沃爾沃EX90 Excellence在上海發(fā)布●  Luminar與TPK簽署下一個高產(chǎn)能工廠的協(xié)議，以支持在亞洲市場現(xiàn)有及快速增長的新業(yè)務(wù)●  TPK計劃通過購買LAZR股票對Luminar進行投資●  根據(jù)目前的合約，Luminar預(yù)計將在未來十年內(nèi)在亞洲市場被配備到數(shù)以百萬的車輛上中國上海–2023年4月17日–全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)公司Luminar（納斯達克股票代碼：LAZR）今日于上海車展宣布與TPK建立合作伙伴關(guān)系，將建立
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車載固態(tài)激光雷達SPAD陣列SoC設(shè)計挑戰(zhàn)及應(yīng)對之道

  • /導(dǎo)讀/由于優(yōu)異的物理特性，激光雷達在車載多傳感器融合中扮演著非常重要的角色，它可以使傳感器系統(tǒng)實現(xiàn)更好的優(yōu)勢互補，特別是在前融合概念盛行的當(dāng)下。在多傳感器融合路線中，未來的自動駕駛中激光雷達會不止一顆，就像今年量產(chǎn)的整車有一顆、兩顆、三顆、甚至四顆。南京芯視界微電子科技有限公司（芯視界）聯(lián)合創(chuàng)始人/首席技術(shù)官（CTO）俞坤治博士在分享車載固態(tài)激光雷達SPAD陣列SoC芯片設(shè)計心得時表示，激光雷達已從過去多個分立元件間點對點的機械旋轉(zhuǎn)發(fā)展到今天多通道芯片間線對線的混合固態(tài)，未來將朝著2D收發(fā)器件間塊對塊的
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國產(chǎn)激光雷達首次進入豐田供應(yīng)鏈體系：比亞迪也在用

  • 近日消息，國產(chǎn)激光雷達供應(yīng)商RoboSense（速騰聚創(chuàng)）正式宣布與豐田汽車旗下多款車型達成量產(chǎn)定點合作，憑借在全球激光雷達領(lǐng)域積淀的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢，其成為首家進入豐田汽車供應(yīng)鏈體系的中國激光雷達企業(yè)。根據(jù)合作協(xié)議，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）和豐田汽車將圍繞一汽豐田全球銷量排行前列的多款車型展開深度合作，通過搭載RS-LiDAR-M系列激光雷達（簡稱M系列），賦予車輛精準(zhǔn)的感知能力，智慧守護豐田智能化車型的駕駛安全，推動激光雷達在汽車產(chǎn)業(yè)的前裝量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。官方資料顯示，M系列是RoboSen
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一種城市安全防護機器人

  • 針對城市安全問題，提出了一種城市安全防護機器人，該系統(tǒng)可結(jié)合激光雷達進行路徑規(guī)劃，通過傳感器將機器人所巡防位置的煙霧情況，火焰情況，經(jīng)緯度，圖像等數(shù)據(jù)信息實時傳輸給電腦控制端。管理者既可根據(jù)圖像對機器人進行遠程控制，也可根據(jù)數(shù)據(jù)信息對意外事故進行及時處理。同時該機器人具有報警功能，當(dāng)監(jiān)測煙霧值超過設(shè)定值時，會同時向電腦端和手機端發(fā)送報警信息，并啟動報警器。該機器人能第一時間定位事故現(xiàn)場，保證公共場所的安全。
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純固態(tài) + 補盲，車載激光雷達競爭迎來新局面

  • 激光雷達行業(yè)最近有點熱鬧，不到一周的時間，兩家國內(nèi)最大的激光雷達企業(yè)先后發(fā)布了各自的固態(tài)補盲激光雷達產(chǎn)品。11 月 2 日，禾賽科技正式發(fā)布了面向 ADAS 前裝量產(chǎn)車的純固態(tài)近距補盲激光雷達 FT120。11 月 7 日，速騰聚創(chuàng)在其 Tech Day 上也發(fā)布了基于自研芯片和全新技術(shù)平臺的全固態(tài)補盲激光雷達 RS-LiDAR-E1，也同樣面向前裝量產(chǎn)。而在更早的 5 月份，亮道智能就已經(jīng)率先發(fā)布了其第一代純固態(tài)側(cè)向補盲激光雷達產(chǎn)品 LDSatellite。國內(nèi)廠商紛紛布局激光雷達的發(fā)展路線主要由機械式
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一文讀懂自動駕駛傳感器之激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達及攝像頭

  • 本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。傳感器的種類及特征毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等。1、毫米波雷達的分類車輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個波段。毫米波雷達使用的是76GHz波段的電
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激光雷達市場格局“劇變”，這家國產(chǎn)廠商成了最大黑馬？

  • 激光雷達已經(jīng)進入最關(guān)鍵的規(guī)?；宪囍芷冢袌龈偁幰沧兊酶蛹ち?，市場分化也更加明顯。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標(biāo)配激光雷達5.7萬顆（去年全年僅有不到8000顆），預(yù)計全年前裝標(biāo)配交付量將超過12萬顆。其中，速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、圖達通、Luminar 這4家供應(yīng)商將是交付量的貢獻主力。業(yè)內(nèi)人士一致認為，激光雷達規(guī)模化量產(chǎn)的前提，應(yīng)該是真正從車企需求、場景角度來重新定義激光雷達的產(chǎn)品線。誰能夠用最高性價比的方案幫助車企解決更多的感知痛點，誰就有機會成為激光
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4D毫米波雷達能否取代激光雷達？

  • 4D毫米波雷達的問世為沉寂的毫米波雷達賽道贏得了廣泛的關(guān)注。9月27日，上汽集團作為切入中高端電動車市場的主力軍飛凡R7正式發(fā)布，單從配置表中也能看出上汽在該款車型上承載的厚望：三聯(lián)屏設(shè)計、華為AR-HUD、激光雷達、高通8155芯片等一系列“內(nèi)卷”配置均集中在一臺售價約25萬元的車型上。在眼花繚亂的配置中，較為值得注意的是該車型搭載的2顆采埃孚4D成像毫米波雷達，讓R7成為了目前為數(shù)不多搭載4D毫米波雷達的車型。而在供給側(cè)，4D毫米波雷達的”戰(zhàn)場“已然火熱。近日，維寧爾（Veoneer）宣布與4D毫米波
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激光雷達VS視覺方案：新勢力幾萬塊的硬件，特斯拉幾百塊就搞定？

  • 一心豪賭純視覺方案的特斯拉，這次官宣把超聲波雷達棄了。前幾天，特斯拉宣布，自今年 10 月起，面向北美、歐洲、中東和中國臺灣制造交付的 Model 3 和 Model Y 都不再有超聲波雷達，且自 2023 年起，全球的 Model X 和 Model Y，也將全面取消超聲波雷達的搭載。特斯拉在純視覺方案的道路上，一條路走到底了，但是問題是，其他車企要超聲波雷達加激光雷達，才能搞定的自動駕駛，憑什么特斯拉這么自信，幾顆攝像頭就能搞定？不僅能搞定，還能做的更好，在某車帝的多車橫評之中，特斯拉MODEL 3和
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Luminar任命前哈曼高管負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)在華業(yè)務(wù)拓展

  • 全球汽車激光雷達硬件和軟件技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者Luminar近日宣布任命陳鈺博士（Jackie Chen）擔(dān)任中國區(qū)負責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)Luminar中國業(yè)務(wù)的拓展，并建立本地工程、生產(chǎn)供應(yīng)鏈以及業(yè)務(wù)發(fā)展管理團隊，以支持中國市場的主要合作伙伴。Luminar創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Austin Russell表示："Luminar正全方位加大對中國市場的投入，我們亟需一位業(yè)內(nèi)頂尖高管來幫助我們掌舵以實現(xiàn)業(yè)務(wù)的拓展。陳鈺在本土汽車行業(yè)的成功經(jīng)驗以及所展現(xiàn)的卓越領(lǐng)導(dǎo)力，對于我們開展與包括上汽集團和億咖通科技在內(nèi)的本土合作
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激光雷達介紹

激光雷達（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發(fā)射激光脈沖并分析反射信號來探測環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計算機視覺，以厘米級精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實現(xiàn)高階自動駕駛的核心傳感器。激光雷達系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細 ]

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