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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 激光雷達(dá)

進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng) Innoviz和恒潤(rùn)科技共推激光雷達(dá)

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，恒潤(rùn)科技(HiRain)和以色列固態(tài)激光雷達(dá)(LiDAR)供應(yīng)商Innoviz科技，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日宣布建立合作伙伴關(guān)系，通過(guò)恒潤(rùn)在中國(guó)廣泛的銷售渠道，將Innoviz的激光雷達(dá)(LiDAR)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)帶給中國(guó)汽車制造商?！　nnoviz的激光雷達(dá)(LiDAR)采用專有的微電子機(jī)械系統(tǒng)(MEMS)設(shè)計(jì)，以實(shí)惠的價(jià)格提供汽車安全、性能和可靠性的最高標(biāo)準(zhǔn)，以推廣市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用。將Innoviz的激光雷達(dá)(LiDAR)加入到恒潤(rùn)(HiRain)產(chǎn)品中，為中國(guó)原始設(shè)備制造商(OEM)提供
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進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng) Innoviz和北京恒潤(rùn)共推激光雷達(dá)

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，恒潤(rùn)科技(HiRain)和以色列固態(tài)激光雷達(dá)(LiDAR)供應(yīng)商Innoviz科技，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日宣布建立合作伙伴關(guān)系，通過(guò)恒潤(rùn)在中國(guó)廣泛的銷售渠道，將Innoviz的激光雷達(dá)(LiDAR)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)帶給中國(guó)汽車制造商。　　Innoviz的激光雷達(dá)(LiDAR)采用專有的微電子機(jī)械系統(tǒng)(MEMS)設(shè)計(jì)，以實(shí)惠的價(jià)格提供汽車安全、性能和可靠性的最高標(biāo)準(zhǔn)，以推廣市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用。將Innoviz的激光雷達(dá)(LiDAR)加入到恒潤(rùn)(HiRain)產(chǎn)品中，為中國(guó)原始設(shè)備制造商(OEM)提供
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甩掉頂部激光雷達(dá)后 L4自動(dòng)駕駛該怎么跑

  • 　　伴隨著陸奇的離去，百度“人才黑洞”的綽號(hào)再一次得到了事實(shí)的驗(yàn)證。而在此之前，我們已經(jīng)聽說(shuō)了太多百度高管離職創(chuàng)業(yè)的故事：前百度深度學(xué)習(xí)研究院院長(zhǎng)余凱創(chuàng)立了地平線機(jī)器人;前百度外賣董事長(zhǎng)劉駿離職后創(chuàng)辦眾包高精地圖初創(chuàng)公司寬凳科技。　　而在近期，同樣是由前百度無(wú)人車團(tuán)隊(duì)核心成員創(chuàng)立的領(lǐng)駿科技，發(fā)布了號(hào)稱“具備量產(chǎn)形態(tài)”的L4級(jí)無(wú)人駕駛汽車。據(jù)該公司介紹，這款車并沒(méi)有采用在車頂搭載激光雷達(dá)的常見形態(tài)?！　榇耍瑑|歐汽車在5月21日對(duì)領(lǐng)駿科技的無(wú)人車進(jìn)行了獨(dú)家試乘，并與該公司創(chuàng)始人楊文利博士進(jìn)行了一對(duì)一交流。　
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自動(dòng)駕駛“風(fēng)力”強(qiáng)勁，激光雷達(dá)領(lǐng)導(dǎo)廠商LeddarTech發(fā)展迅猛

  • 　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動(dòng)和全自動(dòng)技術(shù)的使用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)，激光雷達(dá)(LiDAR)技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動(dòng)化的地位?！　∪欢?，據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)最近的報(bào)告顯示，近四分之三的美國(guó)民眾尤其是千禧年一代對(duì)自動(dòng)駕駛汽車持保守態(tài)度?！　≡S多人可能還未意識(shí)到，街道上已經(jīng)出現(xiàn)了具有自動(dòng)駕駛功能的汽車在行駛。通往完全自動(dòng)駕駛的道路是循序漸進(jìn)的，汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)將其劃分為L(zhǎng)0級(jí)、L1級(jí)、L2級(jí)、L3級(jí)、L4級(jí)、L5級(jí)，共六個(gè)級(jí)別。L0級(jí)自動(dòng)駕駛是無(wú)自動(dòng)化駕駛，汽車完
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Yole：2023年激光雷達(dá)市場(chǎng)預(yù)期收入將達(dá)50億美元

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)市場(chǎng)研究顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Yole Developpement透露，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為43%?！　∮捎诩す饫走_(dá)與ADAS密切相關(guān)，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在2032年以前將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅汽車細(xì)分市場(chǎng)收入將達(dá)到280億美元。機(jī)器人與無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也是激光雷達(dá)部署應(yīng)用的一大核心領(lǐng)域。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過(guò)去的兩年內(nèi)，激光雷達(dá)公司獲得的投資額已超過(guò)8億美元?！薄　〔既R克摩爾傳感器與分析公司(
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1550nm激光雷達(dá)幫助自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)惡劣天氣

  • 　　芬蘭VTT技術(shù)研究中心對(duì)它們名為Marilyn的機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了升級(jí)，使Marilyn在霧和雪天的條件下獲得比人類更好的視覺(jué)能力，從而繼續(xù)穩(wěn)定巡航避免被迫停車。　　VTT稱，通過(guò)利用車頂安裝的超越人眼感知波長(zhǎng)的LiDAR(激光雷達(dá))傳感器，自動(dòng)駕駛汽車能夠分辨霧、雪中走過(guò)的行人，自動(dòng)避免事故的發(fā)生。這為自動(dòng)駕駛汽車在惡劣天氣中的安全巡航成功的邁出了一大步?！　?jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，VTT為其機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車加裝了1550 nm波長(zhǎng)LiDAR光學(xué)元件以及智能軟件，大幅改善了傳感器性能。附加的軟件模
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2032年全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)280億美元

  • 　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場(chǎng)在2017年至2023年期間將呈現(xiàn)出驚人的增長(zhǎng)趨勢(shì)：從7.26億美元增至50億美元，在此期間年均復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá)43%。　　法國(guó)市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢公司Yole Development表示，汽車應(yīng)用激光雷達(dá)(LiDAR)市場(chǎng)這一增長(zhǎng)趨勢(shì)還將持續(xù)到2032年，屆時(shí)市場(chǎng)將達(dá)到280億美元?！　∪涨?，LiDAR和新應(yīng)用正在同步發(fā)展。因此，LiDAR市場(chǎng)與ADAS解決方案及機(jī)器人車輛的發(fā)展直接相關(guān)。這些領(lǐng)域都顯示出了高增長(zhǎng)率和極大的市場(chǎng)熱情。而航空航天、考古、建筑和風(fēng)力
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激光雷達(dá)不可取代 無(wú)奈國(guó)產(chǎn)不給力

  • 人靠眼睛看路，無(wú)人車也是。激光雷達(dá)就是無(wú)人車的“眼睛”。
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低成本優(yōu)勢(shì)凸顯 激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到200億

  • 　　激光雷達(dá)是一種有源光學(xué)遙感探測(cè)技術(shù)?；谠诳臻g分辨率、探測(cè)靈敏度、抗干擾能力以及大范圍實(shí)際監(jiān)測(cè)等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，目前已廣泛運(yùn)用于環(huán)保、氣象、生態(tài)、農(nóng)業(yè)、海洋和測(cè)繪等領(lǐng)域。目前，該市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景不可估量。   　　據(jù)前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)最新顯示，受益于技術(shù)提升及產(chǎn)能提升，激光雷達(dá)2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超100億。按照2020年前裝市場(chǎng)25%滲透率、后裝市場(chǎng)5%滲透率估算，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模有望近200億。 　　可以發(fā)現(xiàn)，該發(fā)展預(yù)測(cè)是出于對(duì)政策和市場(chǎng)的宏觀考量。一方面，政府鼓勵(lì)支持在工程項(xiàng)
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自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛” 國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)幾乎無(wú)話語(yǔ)權(quán)

  • 激光雷達(dá)就是無(wú)人車的“眼睛”，國(guó)內(nèi)有研究所、激光雷達(dá)廠商正在自主研發(fā)發(fā)射芯片和接收芯片，但都處在初級(jí)階段，產(chǎn)品尚未定型。
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激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景廣闊 固態(tài)化技術(shù)是行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

  • 車載激光雷達(dá)作為無(wú)人駕駛技術(shù)中最重要的傳感器之一，對(duì)于保證無(wú)人駕駛汽車行車安全具有重要意義。
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汽車行業(yè)是否會(huì)改變激光雷達(dá)市場(chǎng)

  • 激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于航天航空、科技考古、建筑測(cè)量、風(fēng)電行業(yè)等多種領(lǐng)域，目前正面臨著巨大機(jī)遇：自動(dòng)駕駛對(duì)激光雷達(dá)的渴求。
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激光雷達(dá)vs雷達(dá) 誰(shuí)將主導(dǎo)市場(chǎng)？

  • 無(wú)論選擇LiDAR還是RADAR，這兩種技術(shù)都能很好的勝任這項(xiàng)任務(wù)，在這兩種技術(shù)都還處于快速發(fā)展迭代的階段時(shí)，下結(jié)論誰(shuí)將勝出還為時(shí)太早。最終誰(shuí)將主導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，可能還需要時(shí)間來(lái)給我們答案。
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普及自動(dòng)駕駛的福音 解析固態(tài)激光雷達(dá)的利與弊

  • 傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)，無(wú)疑是各大廠商更好的選擇。未來(lái)激光雷達(dá)將朝著固態(tài)化、小型化、低成本化的趨勢(shì)發(fā)展，只有這樣低成本高精度的激光雷達(dá)，我們才能更早的普及自動(dòng)駕駛汽車。
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Luminar激光雷達(dá)接收器成本降至3美元

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，Luminar于上周發(fā)布了下一代感測(cè)平臺(tái)，今年底完成設(shè)備擴(kuò)容后，將面向全球自動(dòng)駕駛汽車開展產(chǎn)品推廣。首批產(chǎn)品已發(fā)往Luminar的四家戰(zhàn)略合作伙伴處，隨著未來(lái)產(chǎn)量的提升，各方目前將開展更多的研發(fā)合作項(xiàng)目。 　　在并購(gòu)了黑森林工程公司(Black Forest Engineering)后，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于研發(fā)Luminar接收器，據(jù)稱這是全球范圍內(nèi)感測(cè)能力最強(qiáng)、動(dòng)態(tài)范圍最高的一款銦鎵砷接收器(InGaAs receiver)，該團(tuán)隊(duì)將其與Luminar的特定用途集成電路進(jìn)行匹配。這一行為使
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激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過(guò)發(fā)射激光脈沖并分析反射信號(hào)來(lái)探測(cè)環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計(jì)算機(jī)視覺(jué)，以厘米級(jí)精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過(guò)半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長(zhǎng)的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]

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