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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 激光雷達(dá)

激光雷達(dá)廉價(jià)時(shí)代到來：成本降至50美金以內(nèi)

  • 所以「9塊9包郵」不是夢，需求永遠(yuǎn)會引導(dǎo)技術(shù)的商業(yè)化，隨著量產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)成熟度的提升，固態(tài)激光雷達(dá)降低至50美元以內(nèi)并非是癡人說夢。
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2023年全球激光雷達(dá)市場將達(dá)11億美元

  • 　　根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Global Market Insights最新報(bào)告顯示，全球激光雷達(dá)市場預(yù)計(jì)將在2023年達(dá)到11億美元。 　　日益加快的城市化以及大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的開發(fā)將推動市場規(guī)模的增長超過預(yù)期。 　　對基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和戰(zhàn)略聯(lián)盟的大量投資將仍然是該生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵策略。 　　2015年美國激光雷達(dá)市場規(guī)模超過8500萬美元，預(yù)計(jì)到2023年將增長9.3%。 　　美國政府對3D圖像的逐漸采用以及工業(yè)自動化的出現(xiàn)被認(rèn)為是該行業(yè)增長的原因。 　　汽車安全應(yīng)用、環(huán)境成像領(lǐng)域、走廊測繪以及土木工程監(jiān)測
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2023年全球激光雷達(dá)市場將達(dá)11億美元

  • 　　根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Global Market Insights最新報(bào)告顯示，全球激光雷達(dá)市場預(yù)計(jì)將在2023年達(dá)到11億美元。 　　日益加快的城市化以及大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)將推動市場規(guī)模的增長超過預(yù)期。 　　對基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和戰(zhàn)略聯(lián)盟的大量投資將仍然是該生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵策略。 　　2015年美國激光雷達(dá)市場規(guī)模超過8500萬美元，預(yù)計(jì)到2023年將增長9.3%。 　　美國政府對3D圖像的逐漸采用以及工業(yè)自動化的出現(xiàn)被認(rèn)為是該行業(yè)增長的原因。 　　汽車安全應(yīng)用、環(huán)境成像領(lǐng)域、走廊測繪以及土木工程監(jiān)測
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無人駕駛路上：激光雷達(dá)和攝像頭都干了些什么？

  • 在無人駕駛汽車上，激光雷達(dá)和攝像頭相對于是汽車的“眼睛”，他們倆各有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，激光雷達(dá)是獲取高精度地圖非常重要的傳感器，那么無人駕駛汽車到底用激光雷達(dá)還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?
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智能汽車環(huán)境感測的三種主流傳感器解析

  • 無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符
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法雷奧研發(fā)低價(jià)固態(tài)激光雷達(dá) 可檢測司機(jī)運(yùn)動變化

  • 最近，有一家名叫LeddarTech的公司宣布和法雷奧合作，作為二級供應(yīng)商向后者提供激光雷達(dá)技術(shù)，加入生產(chǎn)低成本車用固態(tài)激光雷達(dá)的隊(duì)伍。這款雷達(dá)將
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車載激光雷達(dá)低成本方案將加速無人駕駛到來

  • 目前激光雷達(dá)的應(yīng)用仍然較小，未來無人駕駛汽車的產(chǎn)量大幅上升將給激光雷達(dá)行業(yè)帶來極大的規(guī)模效應(yīng)。
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激光雷達(dá)為哪般：國際大廠為此趨之若鶩

  • 隨著無人駕駛的興起，作為關(guān)鍵部件的激光雷達(dá)自然備受關(guān)注。
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德國汽車配件商CEO：激光雷達(dá)才能保證自動駕駛安全性

  • 　　北京時(shí)間7月7日早間消息，德國汽車零配件供應(yīng)商采埃孚CEO史蒂芬·索寞(Stefan Sommer)周三表示，無人駕駛汽車需要借助多重探測系統(tǒng)才能確保高速駕駛時(shí)的安全性，其中也包括價(jià)格昂貴的激光雷達(dá)設(shè)備。 　　   　　一輛安裝了輔助駕駛軟件的特斯拉Model S 　　就在索莫斯發(fā)表這番評論的前一周，一輛2015款特斯拉Model S剛剛在半自動駕駛模式下與前面的拖車相撞，導(dǎo)致駕駛員身亡。特斯拉表示，事故原因是車上的攝像頭難以從佛羅里達(dá)明亮的天空背景中識別出白色的拖
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科學(xué)家研發(fā)新版激光雷達(dá)反應(yīng)更靈敏

  • 　　對于機(jī)器而言，視覺是測距的過程，雷達(dá)或是紅外線傳感器發(fā)射的光束打在障礙物上會反射回來，通過發(fā)射到反射回來的時(shí)間計(jì)算出距離，從而知道那個位置有某個東西存在?！　C(jī)器視覺遠(yuǎn)不能達(dá)到人眼的效果，但機(jī)器的優(yōu)勢在于可以穿透障礙物看到它背后的東西。今年早些時(shí)候，麻省理工學(xué)院研發(fā)了一款微波攝像機(jī)，可以拍到障礙物背后的3D圖像。這款攝像機(jī)與微軟最新的Xbox Kinect感測器的工作方式相同，發(fā)射微波脈沖并追蹤獲得反饋的時(shí)間，并利用計(jì)算機(jī)成像技術(shù)生成圖像。但是這種成像技術(shù)很慢，需要花費(fèi)較長的時(shí)間。如果你想知道拐角處是
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直接探測多普勒測風(fēng)激光雷達(dá)

  • 引 言風(fēng)是研究大氣動力學(xué)和氣候變化的一個重要參量，利用風(fēng)的數(shù)據(jù)，可以獲得大氣的變化，并預(yù)見其改變，促進(jìn)人類對能量、水、氣溶膠、化學(xué)和其它空氣物質(zhì)圈的了解，提高氣象分析和預(yù)測全球氣候變化的能力。目前的風(fēng)場
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基于DSP的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)智能接口卡設(shè)計(jì)

  • 本文針對無人自動駕駛車輛的激光雷達(dá)避撞和導(dǎo)航的要求，設(shè)計(jì)了基于DSP的激光雷達(dá)智能接口卡，對PC機(jī)中獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)的結(jié)果表明，數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和可靠性都很好。而且根據(jù)車輛實(shí)際演示的效果來看，避撞很可靠。

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激光雷達(dá)的特點(diǎn)、分類及其發(fā)展

激光雷達(dá)用于制導(dǎo)

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激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。 其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細(xì) ]

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