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基于MC9S12DP256的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器設(shè)計(jì)

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。因此VC...

256 MC9 S12 MC 2011-12-21

ATR預(yù)防交通事故出新招，利用傳感器提高駕駛技術(shù)

怎樣才能減少交通事故死亡人數(shù)？代表性的答案恐怕是令碰撞時(shí)可保護(hù)乘員的氣囊系統(tǒng)，以及減輕碰撞影響的車(chē)體結(jié)構(gòu)等的車(chē)輛進(jìn)步吧。日本國(guó)內(nèi)的交通事故死亡人數(shù)逐年減少，2009年減少到了5000人以下，被公認(rèn)是汽車(chē)安全系...

ATR 交通事故傳感器駕駛 2011-12-21

用基于CMOS技術(shù)的接收器芯片設(shè)計(jì)高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)收

高增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體如巴西、印度尼西亞、印度和中國(guó)已出現(xiàn)新興中產(chǎn)階級(jí)和快速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)。這些市場(chǎng)要求汽車(chē)零售價(jià)相對(duì)較低，因此給汽車(chē)組件帶來(lái)很大的成本壓力。此外，在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體如美國(guó)、歐洲國(guó)家和日本的汽車(chē)市場(chǎng)...

CMOS 接收器芯片設(shè)計(jì) 汽車(chē) 2011-12-21

發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)

1、傳感器技術(shù)及傳感信息整合“車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車(chē)外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是...

發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng) 關(guān)鍵技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì) 2011-12-20

基于DSP的汽車(chē)內(nèi)噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具...

DSP 汽車(chē) 主動(dòng)控制系統(tǒng) 2011-12-20

詳解電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)原理、傳動(dòng)方式及拓?fù)錁?gòu)架設(shè)

隨著現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)無(wú)疑給整個(gè)行業(yè)注入了一股新鮮而且充滿(mǎn)挑戰(zhàn)性的血液。憑借可以減少很多廢棄物、有害氣體的排放，對(duì)整個(gè)社會(huì)的生活環(huán)境都有很大的改善效果，得到社會(huì)及國(guó)家的...

詳解電動(dòng)汽車(chē) 傳動(dòng)系統(tǒng) 傳動(dòng) 2011-12-20

基于Qt/Embedded的蓄電池狀態(tài)檢測(cè)控制軟件設(shè)計(jì)

1 引言蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中的狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)是保證蓄電池出場(chǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前，國(guó)內(nèi)蓄電池的狀態(tài)檢測(cè)主要依靠蓄電池電壓巡檢儀、蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀和內(nèi)阻容量測(cè)試儀等儀器，這些儀器只是能夠?qū)崿F(xiàn)單...

Embedded Qt 電池狀態(tài) 檢測(cè)控制 2011-12-20

淺析應(yīng)用于汽車(chē)電線束的ABS線束匹配設(shè)計(jì)方案

本文主要著重ABS線束的匹配設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了總結(jié)，從中得出在ABS線束設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則以供參考。在進(jìn)行汽車(chē)電線束設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)原則應(yīng)是以最短的電線、最少的電線根數(shù)、最合適的電線截面并選擇合適的連接器及端...

ABS 應(yīng)用于汽車(chē)電線束匹配設(shè)計(jì) 2011-12-20

一種基于3G無(wú)線傳輸?shù)闹悄苄＼?chē)監(jiān)控系統(tǒng)

一、概述我國(guó)去年有超過(guò)1.8萬(wàn)名14歲以下兒童死于道路交通事故。近年來(lái)校車(chē)交通安全事故已經(jīng)成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡當(dāng)中最主要的“殺手。究其原因，主要存在四大隱患：校車(chē)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，司機(jī)安全意識(shí)弱，超...

無(wú)線傳輸監(jiān)控系統(tǒng) 2011-12-19

“非主流”技術(shù)能否挑戰(zhàn)新能源大潮？

一直以來(lái)，混合動(dòng)力汽車(chē)在國(guó)內(nèi)認(rèn)知度不高，由于售價(jià)比普通車(chē)型高出一截，導(dǎo)致其始終未能在市場(chǎng)中形成氣候，也導(dǎo)......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2011-12-19

淺析GPS中斷時(shí)慣導(dǎo)芯片的位置信息感知系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

引言當(dāng)今社會(huì)，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)早已廣泛應(yīng)用于人們的社會(huì)生活中，如交通工具導(dǎo)航、個(gè)人定位服務(wù)等。但在某......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2011-12-19

基于DSP的車(chē)輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

0引言隨著電氣化鐵路在我國(guó)的普及，列車(chē)已經(jīng)進(jìn)入高速度化時(shí)代，車(chē)輪踏面的擦傷將嚴(yán)重影響車(chē)輛與軌道設(shè)施......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2011-12-19

南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)智能充電站方案

為了支援無(wú)人管理且散布范圍廣大的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為不可或缺的促成科技。光載無(wú)線通信技術(shù)ROF為電動(dòng)車(chē)智能充電站的M2M通訊及數(shù)據(jù)采集，提供了簡(jiǎn)單且靈活的方式，容許各電動(dòng)車(chē)智能充電站與控制...

南方電網(wǎng) 電動(dòng) 充電站方案 2011-12-15

大幅減小摩擦奔馳NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)解析

五年前，奔馳開(kāi)始在旗下高性能的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)上獨(dú)家應(yīng)用“雙絲電弧噴涂技術(shù)”；而現(xiàn)在奔馳已經(jīng)開(kāi)始將這一技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用在實(shí)用型量產(chǎn)車(chē)型上，最先享受到這一技術(shù)恩惠的是奔馳的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。并且這一技術(shù)有了一...

NANOSLIDE 摩擦奔馳鍍膜 2011-12-15

一種基于Google Earth的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：隨著交通的便利，自駕車(chē)出門(mén)游玩已經(jīng)成為常事，人們對(duì)導(dǎo)航的需求也日漸強(qiáng)烈。市面上的導(dǎo)航以線框圖的方式為主，而這種方式比較適用于城市內(nèi)部的導(dǎo)航，當(dāng)有需要去郊區(qū)或者山地野外等活動(dòng)時(shí)這種方式就顯得力不...

Google Earth GPS 導(dǎo)航 2011-12-15

人車(chē)碰撞回避系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡

汽車(chē)廠商已開(kāi)始向汽車(chē)的“原罪”發(fā)起挑戰(zhàn)。旨在實(shí)現(xiàn)“零撞人事故”的防碰撞技術(shù)相繼投入使用。這種系統(tǒng)能以約10日元的低價(jià)位安裝在汽車(chē)上，曾是弱點(diǎn)的夜間防碰撞措施也獲得了完善。&...

系統(tǒng) 交通事故 2011-12-13

基于舒適行為的空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、引言自從上世紀(jì)70年代Fanger以人體熱舒適方程和ASHRAE七點(diǎn)標(biāo)度為出發(fā)點(diǎn)提出熱舒適評(píng)價(jià)指標(biāo)DDPMV指標(biāo)之后，世界各國(guó)對(duì)熱舒適的研究進(jìn)入了一個(gè)全新時(shí)期，特別是在此標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行的控制研究為人們提供了更舒適的...

空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2011-12-13

車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大難題：商業(yè)模式終端標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)屬芯片

（根據(jù)作者演講進(jìn)行整理，作者系復(fù)旦大學(xué)教授）大家好，背景很簡(jiǎn)單就是說(shuō)，由于我們車(chē)禍很厲害，那么每年這個(gè)數(shù)據(jù)......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2011-12-13

基于MC9S12DP256的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器設(shè)計(jì)

ATR預(yù)防交通事故出新招，利用傳感器提高駕駛技術(shù)

用基于CMOS技術(shù)的接收器芯片設(shè)計(jì)高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)收

發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)

基于DSP的汽車(chē)內(nèi)噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

詳解電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)原理、傳動(dòng)方式及拓?fù)錁?gòu)架設(shè)

基于Qt/Embedded的蓄電池狀態(tài)檢測(cè)控制軟件設(shè)計(jì)

淺析應(yīng)用于汽車(chē)電線束的ABS線束匹配設(shè)計(jì)方案

一種基于3G無(wú)線傳輸?shù)闹悄苄＼?chē)監(jiān)控系統(tǒng)

“非主流”技術(shù)能否挑戰(zhàn)新能源大潮？

淺析GPS中斷時(shí)慣導(dǎo)芯片的位置信息感知系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

基于DSP的車(chē)輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)智能充電站方案

大幅減小摩擦奔馳NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)解析

一種基于Google Earth的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

人車(chē)碰撞回避系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡

基于舒適行為的空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大難題：商業(yè)模式終端標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)屬芯片

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