首頁 > 新聞中心 > 設(shè)計應(yīng)用
致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于瑞芯微（Rockchip）RV1106產(chǎn)品的低功耗AOV IPC方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于瑞芯微產(chǎn)品的低功耗AOV IPC方案的......
我們知道，在電路系統(tǒng)的各個子模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時可能會存在一些問題導(dǎo)致信號無法正常、高質(zhì)量地“流通”。例如有時電路子模塊各自的工作時序有偏差（如CPU與外設(shè)）或者各自的信號類型不一致（如傳感器檢測光信號）等，這時我們應(yīng)該考......
在驅(qū)動本質(zhì)上為電感性或電容性的負(fù)載時，許多系統(tǒng)設(shè)計人員對這種情況下固有的問題感到很棘手，因為此類負(fù)載給導(dǎo)通和關(guān)斷操作帶來了特有的散熱問題。此外，隨著 LED 等負(fù)載變得越來越常見，這些負(fù)載又引入了其他特有問題，如診斷和可......
當(dāng)一個產(chǎn)品無法通過EMI 測試﹐首先就要有一個觀念﹐找出無法通過的問題點﹐此時千萬不能有主觀的念頭﹐要在那些地方下對策。常常有許多有經(jīng)驗的 EMI 工程師﹐由于修改過許多相關(guān)產(chǎn)品﹐對于產(chǎn)品可能造成 EMI 問題的地方也非......
隨著汽車行業(yè)在“新四化”領(lǐng)域內(nèi)迅猛地進(jìn)步，汽車電子電氣架構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化。智能化的深入促使汽車計算架構(gòu)逐步由傳統(tǒng)的以分域來進(jìn)行風(fēng)險控制的分布式架構(gòu)，轉(zhuǎn)向以強(qiáng)調(diào)高性能計算同時減少冗余硬件和系統(tǒng)復(fù)雜性，從而提高系統(tǒng)效率和......
實時微控制器 (MCU) 在幫助高壓汽車和能源基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)滿足電源效率、功率密度和安全設(shè)計要求方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。無論是車載充電器 (OBC) 還是不間斷電源 (UPS)，這些設(shè)備都必須在惡劣環(huán)境中為時間關(guān)鍵型任務(wù)......
車載中控屏幕和智能駕駛的不斷升級，已經(jīng)成為影響我們智能出行的重要因素。流暢的車載智能系統(tǒng)交互與功能擴(kuò)展已經(jīng)成為基本盤。就目前而言，車輛平均存儲數(shù)據(jù)大約在35GB左右，但隨著智能體驗、高階輔助駕駛實裝，數(shù)百GB到上TB的存......
全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司的AURIX? TC3x微控制器（MCU）系列新增了對FreeRTOS的支持。實時操作系統(tǒng)（RTOS）是在微控制器上運(yùn)行的關(guān)鍵軟件組件，能夠高效管理軟硬件資源，確保......
在衛(wèi)星技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，低地球軌道（LEO）衛(wèi)星已成為一項顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)。這些衛(wèi)星位于距離地球表面約100至500英里的高空，徹底改變了我們的通信方式、數(shù)據(jù)收集手段與地球監(jiān)測模式。LEO衛(wèi)星在電信、地球觀測、科學(xué)研......
Qorvo 首席系統(tǒng)工程師/高級管理培訓(xùn)師 Masashi Nogawa 將通過《 從射頻信號完整性到電源完整性 》這一系列文章，與您探討射頻（RF）電源的相關(guān)話題，以及......
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