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一種用于汽車電磁閥質(zhì)量測(cè)試電源的設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)一種用于模擬汽車電磁閥工作狀態(tài)的PWM電源，該電源以單片機(jī)為控制核心，采用DDS芯片AD9851和PWM控制芯片SG3525為波形發(fā)生設(shè)備，鍵盤和液晶顯示作為人機(jī)接口，輸出頻率在O～25 000 Hz，占空比在...

汽車電磁閥測(cè)試電源質(zhì)量 2010-12-10

基于模糊控制的汽車燈光隨動(dòng)系統(tǒng)仿真

摘要：利用模糊控制的原理，把方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行模糊化處理，計(jì)算得到汽車行駛的轉(zhuǎn)彎半徑，把輸出結(jié)果傳遞給汽車前照燈控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車前照燈的燈光隨動(dòng)控制。完成了燈光隨動(dòng)系統(tǒng)...

模糊控制燈光仿真汽車 2010-12-10

基于車輛動(dòng)力學(xué)模型的AMT在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究

摘要：為提高AMT系統(tǒng)的開發(fā)效率和開發(fā)質(zhì)量，研制了一種AMT在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，將真實(shí)的車輛AMT相關(guān)部件用仿真模型來代替，建立了車輛傳動(dòng)系統(tǒng)及其部件的動(dòng)力學(xué)模型，并進(jìn)行相應(yīng)的程序設(shè)計(jì)，模擬真實(shí)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、...

AMT 動(dòng)力學(xué)模型仿真實(shí)驗(yàn) 系統(tǒng)研究 2010-12-10

汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

摘要：為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車線束，汽車CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。以CAN總線為基礎(chǔ)，結(jié)合51系列單片機(jī)技術(shù)，研究開發(fā)了汽車前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了CAN總線傳輸節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出并口CAN適配卡，...

CAN 汽車前照燈多路傳輸系統(tǒng) 2010-12-10

先進(jìn)汽車儀表板及車身控制設(shè)計(jì)要領(lǐng)

　　今日的汽車已邁向智能化與環(huán)?；脑O(shè)計(jì)時(shí)代，在智能方面透過數(shù)字電子技術(shù)來提升汽車的安全性與舒適性，并環(huán)保方面透過油電混合及電動(dòng)車等設(shè)計(jì)來達(dá)到節(jié)能省碳的目標(biāo)。因此，今日汽車的電子化程度已愈來愈深，從信息娛樂、車身、安全到...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 富士通汽車電子 MCU 2010-12-09

基于代碼生成的車身網(wǎng)絡(luò)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

使用UML建模軟件Enterprise Architect(EA)設(shè)計(jì)了車身網(wǎng)絡(luò)電控系統(tǒng)，并借助EA的代碼生成功能生成可編譯的C語言代碼，實(shí)現(xiàn)了CAN網(wǎng)絡(luò)、LIN網(wǎng)絡(luò)及二者之間網(wǎng)關(guān)的組建。同時(shí)，搭建車身網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，完成...

代碼生成車身網(wǎng)絡(luò) 電控 2010-12-09

汽車音響功放集成電路代換技巧

由于使用環(huán)境惡劣,如汽車振動(dòng)大、積塵嚴(yán)重,汽車音響容易出故障。汽車音響內(nèi)功放集成電路塊工作在較高電壓、大電流狀態(tài),故障率較高。其實(shí)很大一部分功放集成電路塊可用易購的TA7240AP或國產(chǎn)D7240P功放集成電路塊進(jìn)行代...

汽車音響功放集成電路代換技巧 2010-12-08

基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電

燃料電池車是以氫氣為燃料，氫氣與大氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過電極將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，以電能作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。燃料電池汽車具有高效率、無污染、零排放、無噪聲等高科技優(yōu)勢(shì)，代表了未來汽車使用新型能源...

DSP 控制系統(tǒng) 離散模型參考 2010-12-07

基于DSP的汽車定位防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

概述隨著人們生活水平的提高，汽車已逐步進(jìn)入家庭，對(duì)汽車防盜的要求越來越高。盡管市場(chǎng)上的汽車防盜器正逐步改善，但這些防盜器主要采用呼叫報(bào)警、高壓電擊等，伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車偷盜技術(shù)也越來越高，...

DSP 汽車定位防盜系統(tǒng) 2010-12-07

基于超聲波測(cè)距的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

該倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)利用超聲波實(shí)現(xiàn)了無接觸測(cè)距；采用高精度溫度傳感器實(shí)現(xiàn)了對(duì)超聲波測(cè)距系統(tǒng)的溫度測(cè)量和補(bǔ)償，即根據(jù)v=331+0.60T，對(duì)聲速進(jìn)行了補(bǔ)償，提高了測(cè)量精度。具有電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，測(cè)量精度比較高的優(yōu)點(diǎn)，目前...

超聲波測(cè)距倒車?yán)走_(dá) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2010-12-07

基于DSP芯片和CPLD的剎車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文在硬件電路設(shè)計(jì)上采用DSP 芯片和外圍電路構(gòu)成速度捕獲電路,電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器采用微控制芯片和外圍電路構(gòu)成了電流采樣、過流保護(hù)、壓力調(diào)節(jié)等電路,利用CPLD實(shí)現(xiàn)無刷直流電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置信號(hào)的邏輯換相。在軟件設(shè)計(jì)上...

CPLD DSP 芯片剎車 2010-12-07

汽車顯示器接口設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)分析

　　IMS Research的調(diào)查顯示，帶有視頻功能的汽車音響主機(jī)的數(shù)量將會(huì)由2006年的850萬臺(tái)增長到2015年的2660萬臺(tái)。為了既能向駕駛員提供信息，又不分散其注意力，顯示器需要安裝在遠(yuǎn)離汽車音響主機(jī)的位置，并將...

汽車顯示器接口設(shè)計(jì) 關(guān)鍵技術(shù) 分析 2010-12-07

采用傳感器技術(shù)的防錯(cuò)檢測(cè)方案在汽車制造中的應(yīng)用

　　近年來新車型層出不窮，單線多品種生產(chǎn)方式在轎車生產(chǎn)領(lǐng)域得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。為了適應(yīng)這種具有較高的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的生產(chǎn)方式，有效避免各種缺陷和錯(cuò)誤的發(fā)生，檢查、測(cè)量和零件識(shí)別技術(shù)可謂是功不可...

傳感器技術(shù) 防錯(cuò)檢測(cè) 方案汽車制造 2010-12-06

車載CAN總線記錄儀的大容量存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為解決車載CAN總線記錄儀長時(shí)間記錄時(shí)數(shù)據(jù)量與存儲(chǔ)容量之間的矛盾，設(shè)計(jì)出基于“FPGA+單片機(jī)”的大容量存儲(chǔ)系統(tǒng)；詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件電路設(shè)計(jì)，采用兩種存儲(chǔ)模式，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入SD卡中后，計(jì)算機(jī)可以直接讀取SD卡中...

CAN 車載總線記錄儀 2010-12-06

基于模型的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于模型的電子電氣架構(gòu)開發(fā)方法一般采用的開發(fā)流程為：確定車型市場(chǎng)定位，車型對(duì)標(biāo)分析，需求開發(fā)，架構(gòu)模型設(shè)計(jì)、輸出方案設(shè)計(jì)文件等步驟?；谀Ｐ偷拈_發(fā)方法能夠采用統(tǒng)一的工具，很好的保證模型數(shù)據(jù)的一致性，能夠進(jìn)行便捷的變型管理...

模型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì) 2010-12-06

CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用

摘要：傳統(tǒng)汽車行駛記錄儀由于采集信號(hào)多，信號(hào)傳輸復(fù)雜，往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。將CAN總線應(yīng)用到汽車行駛記錄儀設(shè)計(jì)中，采用了CAN總線控制器SJA1000，CAN總線收發(fā)器TJAl050，實(shí)現(xiàn)了汽車行駛記錄...

CAN 總線汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用 2010-12-03

基于GPS和GPRS的多功能汽車記錄儀的設(shè)計(jì)

摘要：提出一種多功能汽車記錄儀的設(shè)計(jì)方案，系統(tǒng)采用AT91SAM9260型ARM處理器為控制器，Linux操作系統(tǒng)，K91G08UOB型Nand Flash為存儲(chǔ)介質(zhì)，通過ET_318 SiRF StarⅢGPS芯...

GPRS GPS 多功能汽車 2010-12-03

基于OSEK/VDX規(guī)范的車控電子開發(fā)

　　1 簡(jiǎn)介　　汽車電子化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志之一。目前世界每輛汽車采用電子裝置的情況已成為衡量這部汽車水平高低的主要標(biāo)志。為了加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，國外廣泛采用 16～32位微處理器，以及廣泛采用更先進(jìn)的傳...

OSEK VDX 電子 2010-12-02

一種用于汽車電磁閥質(zhì)量測(cè)試電源的設(shè)計(jì)

基于模糊控制的汽車燈光隨動(dòng)系統(tǒng)仿真

基于車輛動(dòng)力學(xué)模型的AMT在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究

汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

先進(jìn)汽車儀表板及車身控制設(shè)計(jì)要領(lǐng)

基于代碼生成的車身網(wǎng)絡(luò)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電

基于DSP的汽車定位防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于超聲波測(cè)距的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于DSP芯片和CPLD的剎車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車顯示器接口設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)分析

采用傳感器技術(shù)的防錯(cuò)檢測(cè)方案在汽車制造中的應(yīng)用

車載CAN總線記錄儀的大容量存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于模型的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用

基于GPS和GPRS的多功能汽車記錄儀的設(shè)計(jì)

基于OSEK/VDX規(guī)范的車控電子開發(fā)

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