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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can 總線

一種64位高速PCI總線接口的設計與實現(xiàn)

  • 摘要：設計了一種基于PCD656的高速PCI總線接口，數(shù)據(jù)傳輸主要為DMA方式。文中介紹了PCI9656的內(nèi)部結構和功能，討論了其WDM驅動開發(fā)過程，分析了其局部總線在進行DMA傳輸時的配置時序，提出了一些設計中需要注意的問題
  • 關鍵字： 設計  實現(xiàn)  接口  總線  高速  PCI  一種  

基于CPLD的I2C總線接口設計

  • 在電路設計中，I2C總線是比較常用的兩線式串行通信方式，大多數(shù)的CPU都擅長于并口操作，不具備直接操作I2C總線接口的能力。為了使不具備I2C總線接口能力的CPU通過對并口的簡單操作實現(xiàn)對I2C總線接口的控制，在分析I2C總線常用工作模式的基礎上，設計實現(xiàn)工作于主機模式的，以CPID完成I2C總線開始信號、結束信號的輸出，以及并行數(shù)據(jù)到I2C總線模式串行數(shù)據(jù)轉換或I2C模式串行數(shù)據(jù)到并行數(shù)據(jù)轉換的I2C接口模塊。采用該模塊，可以使不具備I2C總線接口的CPU通過并口方便地控制I2C總線設備，簡化系統(tǒng)程序設
  • 關鍵字： CPLD  I2C  總線  接口設計    

CAN總線在多機通信中的應用

  • 摘要：設計了多個CAN總線的通信節(jié)點，通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線，組成一個局域通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)了PC機對各個節(jié)點的監(jiān)控和通信以及節(jié)點間的自由通信。
    關鍵詞：CAN總線；多機通信；CAN控制器

    隨著微處理
  • 關鍵字： 應用  通信  總線  CAN  

基于Wishbone總線的UART IP核設計

  • 摘要：介紹了一種基于Wishbone總線的UART IP核的設計方法。該設計采用了自頂向下的模塊化劃分和有限狀態(tài)機相結合的方法，由于其應用了標準的Wishbone總線接口，從而使微機系統(tǒng)與串行設備之間的通信更加靈活方便。驗證
  • 關鍵字： IP  設計  UART  總線  Wishbone  基于  

基于C8051F040的以太網(wǎng)-CAN轉換電路設計

  • 摘要：以太網(wǎng)和CAN總線應用廣泛，但由于其通信協(xié)議不同，兩種總線器件間無法進行數(shù)據(jù)通信，因此，設計了基于CP2200與C8051F040的以太網(wǎng)總線與CAN總線接口轉換電路，并給出部分相關硬件電路與軟件設計分析。在保證數(shù)據(jù)
  • 關鍵字： 轉換  電路設計  -CAN  以太網(wǎng)  C8051F040  基于  

基于CAN總線的嵌入式汽車電子測試系統(tǒng)

  • 摘要：為滿足汽車廠商對于汽車電子產(chǎn)品的測試需求，提出了基于CAN總線和嵌入式技術的汽車電子檢測系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。以USB車載音頻娛樂系統(tǒng)的測試儀器為例對該方法進行了具體解釋，首先給出了硬件設計的基本結構，重點
  • 關鍵字： CAN  總線  嵌入式  汽車電子    

TMS320F2812與ARINC429數(shù)據(jù)總線之間的通信設計

  • 摘要：ARINC429總線是一種應用廣泛的航空數(shù)據(jù)總線，主要用于航空電子設備和系統(tǒng)之間的通信。在描述ARINC429總線和HS-3282的基礎上，提出了TMS320F2812 DSP與ARINC429數(shù)據(jù)總線通信的設計方法。該系統(tǒng)主要由429數(shù)據(jù)收發(fā)
  • 關鍵字： 通信  設計  之間  總線  ARINC429  數(shù)據(jù)  TMS320F2812  

詳細解析：汽車內(nèi)的電子系統(tǒng)“CAN-BUS”

  • 這篇文章算是技術文，小編我給大家一點一點講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例：以前車子的電路系統(tǒng)...
  • 關鍵字： 汽車電子  CAN-BUS  

STM32的CAN總線中繼器設計及應用

  • 摘要：CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關鍵，通過中繼器可以擴展節(jié)點的數(shù)量和實現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性，設計出一款基于STM32的單芯片CAN總線中繼器，并將其應用到齊瑪印
  • 關鍵字： 應用  設計  總線  CAN  STM32  

基于PIC單片機的新型醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)設計

  • 摘要：介紹了一種基于單片機的新型醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)。用于醫(yī)護人員與病人及時通信。該系統(tǒng)主、分機均以PIC系列單片機為核心，采用電源載波技術，利用系統(tǒng)的二芯電源線，實現(xiàn)語音信號與控制信號的共線傳輸。該系統(tǒng)具有
  • 關鍵字： CAN  總線  單片機  

基于DSPIC30F4011單片機的CAN總線通信設計

  • 0 引言　　CAN (CONtroller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡， 屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇。與一般的通信總線相比， CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。事實上， 由于其良好的性能及獨特的設計， C
  • 關鍵字： 單片機  CAN  總線  通信  

Microchip推出PIC18F“K80”8位CAN單片機

  • 　　Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布，推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(MCU)，該產(chǎn)品可以1.8 - 5.5V運行并采用超低功耗(XLP)技術，其休眠電流消耗低于20 nA，為業(yè)界最低。全新MCU還具備一個片上12位模數(shù)轉換器(ADC)和一個可實現(xiàn)mTouch?電容式觸摸傳感用戶界面的外設。這些器件非常適用于汽車(如車身控制模塊、汽車照明、車門/座椅/方向盤/車窗控制及HVAC控制)、樓宇自動化(如電梯和自動扶梯、照明和傳感器及空調(diào)控制)和工業(yè)市場應用
  • 關鍵字： Microchip  MCU  CAN  

基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)的設計

  • 摘 要：設計了一種基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對汽車行駛時間、速度及各個開關量信息進行記錄、存儲, 不僅能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車輛行駛信息, 繪制出各
  • 關鍵字： CAN  總線  汽車行駛  信息處理系統(tǒng)    

基于P89C591的變電站變送器設計

  • 　　系統(tǒng)硬件設計 　　本系統(tǒng)采用CAN總線將各個變電站的變送器組成通信網(wǎng)絡結構圖如圖1所示，用以實現(xiàn)對變電站的集中控制。微控制器采用帶有CAN控制器的單片機P89C591。P89C591是由NXP開發(fā)生產(chǎn)的，適用于自動和通用工業(yè)應用的8位高性能微控制器。它自帶有6路模擬輸入的10位ADC，2個8位分辨率的脈寬調(diào)制輸出，帶有CAN控制器，在應用時可以省去CAN控制器 PCA82C200或SJA1000，減少了電路連接。其硬件連接框圖如圖2所示。本設計中采用X5045作為系統(tǒng)上電復位、電源監(jiān)控和看門
  • 關鍵字： CAN  P89C591  變送器  

3.3VCC供電下實現(xiàn)標準的HS-CAN通信

  • ??????? 概述 　　如果保證MAX13041的VCC電源處于4.75V至5.25V (標稱工作電壓范圍)，則可滿足ISO 11898-2高速CAN通信標準。也就是說，如果需要進行CAN通信，必須采用5V電源為CAN收發(fā)器供電。然而，系統(tǒng)設計中常碰到的問題是主電源無法滿足子系統(tǒng)的電源需求。這種情況下，無法直接使用現(xiàn)有電源：僅有一路3.3V電源或不能直接采用電池電壓獲得所有需要的電源。由于電路板空間有限，不能包含所有電源。
  • 關鍵字： Maxim  CAN  MAX13041   
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can 總線介紹

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