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便攜式設(shè)計(jì)的高速視頻總線設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

- 在投影技術(shù)主要采用CRT屏幕的年代,視頻數(shù)據(jù)大多被編碼為模擬信號,并且在阻抗受到控制的環(huán)境中可達(dá)到絕佳的傳輸效果。但模擬顯示器并不適用于便攜式電子產(chǎn)品。直到液晶顯示器的問世,便攜設(shè)備才真正能顯示視頻,視頻接口從此便完全數(shù)字化。對屏幕分辨率要求較低的小屏幕而言,CPU接口是最常見的解決方案。這只是一種從視頻來源到顯示器的平行數(shù)據(jù)總線,驅(qū)動的方式與內(nèi)存總線相同。顯示器內(nèi)部的區(qū)域單元格緩沖器(local frame buffer)可支持速度相當(dāng)慢的微處理器。
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基于I2C總線的多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)
- 摘要:基于I2C總線特點(diǎn),以P89LPC922單片機(jī)為核心,設(shè)計(jì)一個單主機(jī)多從機(jī)的多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng),主機(jī)由P89LPC922單片機(jī)、數(shù)碼管顯示、電源、報警、鍵盤等模塊組成。而從機(jī)是由LM75A型數(shù)字溫度傳感器等組成,采集節(jié)點(diǎn)的
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汽車ECU 標(biāo)定系統(tǒng)CCP 軟件的實(shí)現(xiàn)
- 摘要:CCP協(xié)議是一種CAN總線標(biāo)定匹配協(xié)議。本文簡單介紹該協(xié)議的基本原理,以及一種基于該協(xié)議的汽車ECU標(biāo)定...
- 關(guān)鍵字: CCP 協(xié)議 CAN 總線 標(biāo)定系統(tǒng)
基于CPCI總線CPU主控模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 在一些惡劣環(huán)境和軍事應(yīng)用環(huán)境條件下,所應(yīng)用的計(jì)算機(jī)比普通商用計(jì)算機(jī)具有更高、更嚴(yán)的要求,提出基于CPCI總線的CPU主控模塊設(shè)計(jì)方案。該方案嚴(yán)格遵守CPCI規(guī)范,利用高性能、低功耗、集成度高的ETX PM模塊實(shí)現(xiàn)通用計(jì)算機(jī)的主板功能,采用TI公司的PCI2050B橋電路作為CPCI的接口模塊,實(shí)現(xiàn)了多級總線擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。該設(shè)計(jì)方案簡化了設(shè)計(jì),節(jié)省了30%的研制費(fèi)用,縮短了1/2的研制周期。該模塊已經(jīng)通過艦栽的應(yīng)用測試,在-40~85℃的環(huán)境下,系統(tǒng)工作穩(wěn)定,各接口應(yīng)用正常,達(dá)到了該項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)要求。
- 關(guān)鍵字: CPCI CPU 總線 模塊
CAN總線汽車儀表研究
- 在CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)上,研究和設(shè)計(jì)了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器,由信號采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺,并通過編程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理以及顯示。該設(shè)計(jì)利用CAN總線將儀表納入整個車身網(wǎng)絡(luò),通過對CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示,實(shí)時反映車輛工況。該儀表極大簡化了設(shè)計(jì)電路以及設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:該儀表的現(xiàn)實(shí)誤差為2.3l%,低于標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的5%,因此,該儀表完全滿足數(shù)據(jù)可靠性及實(shí)時性要求。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 汽車儀表
MCF51QEl28快速GPIO的外部總線接口設(shè)計(jì)

- 引言
外部總線接口大都出現(xiàn)在功能和價格較高的高端微處理器中。例如,F(xiàn)reescale半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的Coldfire和PowerPC微處理器,在低端的微控制器行列中,一般很少出現(xiàn),主要原因是微控制器一般內(nèi)部包含了Flash和S - 關(guān)鍵字: 接口 設(shè)計(jì) 總線 外部 快速 GPIO MCF51QEl28
PCI Express在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 關(guān)鍵字: PCI Express 嵌入式系統(tǒng) 總線
基于CAN總線的輪胎智能實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)
- 汽車行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關(guān)鍵因素之一,本文闡述了一種基于集成傳感器 MPXY8020A和射頻收發(fā)模塊為核心器件的直接式輪胎測壓系統(tǒng)?;诋?dāng)前流行的 TPMS方案,提出一種基于 CAN總線的同時具有測溫、測壓和智能過壓保護(hù)功能的實(shí)時監(jiān)控新方案,可避免爆胎的威脅,提高了輪胎使用安全性,可為 TPMS的設(shè)計(jì)提供參考。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 輪胎 實(shí)時監(jiān)控
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