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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can 總線

基于Virtex-5的PCI-Express總線接口設(shè)計和實現(xiàn)

  • 基于Virtex-5的PCI-Express總線接口設(shè)計和實現(xiàn),本文描述了第三代通用I／O總線PCI-Express產(chǎn)生的背景，分析了PCI-Express總線的主要特點及體系結(jié)構(gòu)。同時描述了在Xilinx公司Virtex5系列的XC5VLX50T FPGA芯片上實現(xiàn)PCI-Express x4總線的設(shè)計并進行的相應(yīng)傳輸速率的測試。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  實現(xiàn)  接口  總線  Virtex-5  PCI-Express  基于  

通用1553B總線的信息監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

  • 摘要：在航電系統(tǒng)維護過程中，為解決定位故障的效率和降低維修成本等問題，提出了基于ICD(Intedace Control Document，接口控制文件)的1553B總線的信息監(jiān)控系統(tǒng)模型。該系統(tǒng)運用數(shù)據(jù)采集卡對總線中傳輸?shù)男盘栍袩o失真
  • 關(guān)鍵字： 1553B  總線  信息監(jiān)控  系統(tǒng)    

基于CAN總線和無線技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

  • 摘要：為實現(xiàn)大中型醫(yī)院靜脈輸液網(wǎng)絡(luò)化與智能化，設(shè)計了一種利用CAN總線和無線技術(shù)的輸液監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括執(zhí)行機節(jié)點、CAN總線網(wǎng)絡(luò)、主節(jié)點、無線數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)、控制主機等。無線通信模塊采用2．4 G的nRF2401通信
  • 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)  監(jiān)控系統(tǒng)  輸液  無線技術(shù)  CAN  總線  基于  

44780 16x2 字符液晶屏驅(qū)動演示程序總線方式

  • 44780 16x2 字符液晶屏驅(qū)動演示程序總線方式,連接線圖: LCM-------51 LCM-------51 LCM--------51
    DB0-----P0.0 DB4-----P0.4 RW-------P2.0
    DB1-----P0.1 DB5-----P0.5 RC-------P2.1
    DB2-----P0.2 DB6-----P0.6 E-----
  • 關(guān)鍵字： 程序  總線  方式  演示  驅(qū)動  字符  液晶屏  16x2  

基于TMS320F2812和USB100的CAN-USB總線通信系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：介紹了一種基于DSP的CAN控制器和USB芯片的USB總線和CAN總線的通信模塊的設(shè)計，提出了一種使用USB接口實現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與計算機連接的方案。利用USB100芯片可在不了解任何USB協(xié)議的情況下，完成計算機RS 232串口
  • 關(guān)鍵字： 通信  系統(tǒng)  設(shè)計  總線  CAN-USB  TMS320F2812  USB100  基于  

基于DS1820的單總線多點測溫技術(shù)

  • 摘要：闡述了通過單總線測溫元件DS1820來實現(xiàn)多點測溫的技術(shù)，實現(xiàn)方法是利用DS1820和89C51單片機構(gòu)建單線多點溫度測控系統(tǒng)，通過軟件對單片機進行控制，從而實現(xiàn)一根總線多點測溫，達到理想的測溫效果。實驗結(jié)果表明
  • 關(guān)鍵字： 技術(shù)  測溫  總線  DS1820  基于  

汽車CAN-BUS系統(tǒng)解析

  • 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)現(xiàn)今汽車電路很多都走CAN-BUS系統(tǒng)，它是1993年SAAB開始啟用的新控制系統(tǒng)，目前大部分歐洲車系車種都是用CAN-BUS，而日系車種2002年以后陸續(xù)也有車子改使用CAN-BUS系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： CAN-BUS  汽車  系統(tǒng)    

基于CANopen總線協(xié)議的城市地鐵數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計

  • 摘要：介紹了CANopen總線協(xié)議的通信接口以及啟動和仲裁機制，給出了在軌道交通車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)中引入CANopen總線協(xié)議來實現(xiàn)CAN-open應(yīng)用層功能的設(shè)計方法。同時給出了列車通信層的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)以及CANopen接口的配置
  • 關(guān)鍵字： 地鐵  數(shù)據(jù)通信  設(shè)計  城市  協(xié)議  CANopen  總線  基于  

基于PC104(Plus)總線的數(shù)據(jù)接收存儲顯示系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：提出了一種雙通道大容量數(shù)據(jù)接收存儲顯示系統(tǒng)的實現(xiàn)方案。闡述了以PLX9054為核心、以異步FIFO為數(shù)據(jù)緩沖通道的PC104(Plus)接口電路的設(shè)計方法，同時給出了FPGA控制邏輯設(shè)計與Linux系統(tǒng)下基于Qt／Embedded和Fra
  • 關(guān)鍵字： Plus  PC  總線    

IEEE1394總線的高速網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要: 介紹了高速網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、拓撲結(jié)構(gòu)、節(jié)點架構(gòu)，詳細描述了系統(tǒng)的整體設(shè)計方案、硬件設(shè)計、軟件設(shè)計和工作過程。經(jīng)實驗驗證，該網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)最高400 Mb/s的高速數(shù)據(jù)實時傳輸，證明了這種網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計  網(wǎng)絡(luò)通信  高速  總線  IEEE1394  

SPI-4．2總線應(yīng)用和調(diào)試經(jīng)驗談

  • 引言
    SPI-4．2總線(System Packet Interface，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)包接口)是一種速度高達10 Gb／s的芯片間互連總線，主要應(yīng)用于ATM信元傳輸、POS(Packet Over SONET／SDH，基于SONET／SDH的包傳輸)和10 Gb／s以太網(wǎng)等高端
  • 關(guān)鍵字： 經(jīng)驗談  調(diào)試  應(yīng)用  總線  SPI-4  

基于CAN 總線的電動機保護裝置的設(shè)計

  • 摘要： 對三相異步電動機保護系統(tǒng)的硬件及軟件實現(xiàn)進行了研究， 以Freescale DSP 56F807 微處理器為控制核心，配以CAN 總線、液晶顯示以及采樣等其他功能模塊。而現(xiàn)場總線技術(shù)把專用微處理器置于測量控制設(shè)備中
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  電動機  保護裝置    

基于PCD656的高速PCI總線接口的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 現(xiàn)代雷達信號處理具有數(shù)據(jù)量大、實時性高等特點，而總線傳輸?shù)男蕸Q定了系統(tǒng)的性能，目前普遍使用標準化的PCI總線技術(shù)，以便升級更新。為加快產(chǎn)品開發(fā)和降低設(shè)計難度，一般有兩種解決方法：采用通用的PCI芯片或IP
  • 關(guān)鍵字： PCD  656  PCI  總線    

基于CAN總線的自動離合器控制器設(shè)計

  • 摘要： 設(shè)計了一種基于CAN 總線的自動離合器控制器， 采用高性能微處理器XC878 完成離合器控制器軟硬件開發(fā)。設(shè)計了離合器執(zhí)行電機的驅(qū)動電路及自動離合器控制程序。針對離合器與發(fā)動機協(xié)調(diào)控制的需要，設(shè)計了C
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  自動  離合器    

基于DSP和CAN總線的RTU的設(shè)計

  • 摘要：介紹了基于DSP 和CAN 現(xiàn)場總線的分布式新型變電站RTU 的設(shè)計方案。該RTU 分為通信主控模塊和信號測控模塊， 介紹了這兩個模塊的設(shè)計方法及CPLD 技術(shù)在這兩個模塊設(shè)計中的應(yīng)用。在設(shè)計RTU 軟件時，采用了模
  • 關(guān)鍵字： RTU  設(shè)計  總線  CAN  DSP  基于  
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can 總線介紹

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