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2024 年中國市場智能駕駛芯片市場分析：算力與發(fā)展趨勢

  • 隨著 2025 年智能駕駛平權的時代來臨，我們需要對導航輔助駕駛（Navigation on Autopilot, NOA）在高速和城市場景中的應用對芯片算力做一個回顧。2024 年數(shù)據(jù)顯示，高速 NOA 的算力需求主要集中在 200Tops 區(qū)間，而城市 NOA 則顯著偏向 5001000Tops 的高算力區(qū)間，兩者在復雜性上的差異。市場競爭格局中，英偉達以 38.63%的份額領跑，特斯拉、華為、地平線等緊隨其后，國外廠商整體占據(jù)主導地位。未來三年，高算力芯片（100Tops 以上）將成為趨勢，以滿足高
  • 關鍵字： 智能駕駛  汽車芯片  算力  ADAS  

直觀的HMI和增強的安全性（離手檢測）

  • 解決駕駛員參與和安全挑戰(zhàn)汽車行業(yè)正在發(fā)展，在用于駕駛員參與的高靈敏度、多通道阻抗測量解決方案方面存在巨大市場缺口，尤其是在配備高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的車輛中。 目前，現(xiàn)有解決方案往往無法提供準確駕駛員監(jiān)控和交互所需的靈敏度和可靠性。瑞薩電子的 RAA2S4704 阻抗檢測 IC通過提供創(chuàng)新的人機界面 （HMI） 和先進的離手檢測 （HOD） 功能來滿足這一需求，這對于確保配備 ADAS 的車輛的駕駛安全至關重要。 與現(xiàn)有的純電容式測量方法相比，這種創(chuàng)新的 IC 具有卓越的精度和可靠性，通過最大限
  • 關鍵字： 瑞薩電子  離手檢測  ADAS  

如何共同構建安全高效的自動駕駛域（AD）與高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）集中計算解決方案

  • 自動駕駛甚至部分自動駕駛所面臨的挑戰(zhàn)，比人們有時預想的要多得多，這并不是什么新鮮事，也不是新出現(xiàn)的情況。如今，從一個完全可運行的原型到一個面向大眾市場的可交付解決方案之間，仍然存在許多障礙：道路基礎設施、可靠性、安全性、接受度、人類行為、法規(guī)……盡管如此，進步仍在不斷取得，有時會有重大突破，有時則是通過小的逐步改進來實現(xiàn)，正如今天在數(shù)十個城市運營的眾多全自動駕駛共享車隊和穿梭巴士，以及配備L2+和L3自動駕駛輔助系統(tǒng)的汽車車型數(shù)量不斷增加所證明的那樣。那么，如何加速這一進步呢？歷史表明，合作和思想的交流能
  • 關鍵字： ADAS  智能駕駛  汽車電子  瑞薩電子  

24 GHz毫米波雷達收發(fā)芯片：推動汽車智能化發(fā)展的核心引擎

  • 技術背景毫米波雷達技術自20世紀末開始應用于汽車領域，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，已成為現(xiàn)代汽車主動安全系統(tǒng)的核心技術支柱。在自動駕駛技術快速發(fā)展的今天，車載傳感器系統(tǒng)對雷達芯片提出了更高要求：需要更小的體積、更低的功耗、更強的環(huán)境適應能力，以及更智能的信號處理能力。傳統(tǒng)分立式雷達系統(tǒng)存在的體積過大、功耗過高、調(diào)試復雜等問題，促使半導體行業(yè)向高度集成化的MMIC（單片微波集成電路）方向發(fā)展。STRADA431作為新一代24 GHz收發(fā)器芯片，代表了當前汽車雷達芯片技術的最高水平。該芯片將發(fā)射機、接收機、頻率合成器
  • 關鍵字： 意法半導體  雷達芯片  ADAS  STRADA431  

同級唯一激光雷達+8650芯片智駕方案！零跑B10有望4月上市：預售10.98萬起

  • 3月26日消息，據(jù)媒體報道，零跑汽車即將在4月10日推出其新車型B10，并計劃在同一時間開始大規(guī)模交付。此次B10系列共推出五款車型，預售價格從10.98萬元至13.98萬元不等。零跑汽車官方發(fā)布海報稱，零跑B10預售48小時，訂單已達成31688臺具體車型包括510舒享智駕版、510悅享智駕版、510激光雷達智駕版、600悅享智駕版以及600激光雷達智駕版。B10車型的亮點在于其“同級唯一”的激光雷達和8650芯片智能駕駛方案，能夠?qū)崿F(xiàn)高速及城區(qū)自動領航輔助功能。智能座艙則采用8295芯片，并且語音助手
  • 關鍵字： 新能源汽車  領跑汽車  激光雷達  ADAS  

在SoC設計中采用多核和RISC-V架構

  • 由 RISC-V International 管理的 RISC-V 指令集架構 （ISA） 的興起正值半導體行業(yè)發(fā)展的激動人心的時刻。新技術的創(chuàng)造正在推動各個領域的進步，包括人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、汽車工業(yè)，甚至太空探索。這些創(chuàng)新產(chǎn)品設計的到來與新的 ISA 在 SoC 設計人員中越來越受歡迎（圖 1）的時間框架相同。在這個融合時刻，RISC-V ISA 在當今技術爆炸的不斷發(fā)展環(huán)境中，為設計人員的新產(chǎn)品設計提供了更廣泛的 CPU、NPU 和 IP 內(nèi)核選項，從
  • 關鍵字： SoC  多核  RISC-V架構  

通用汽車與英偉達達成合作：將AI技術應用于自動駕駛汽車

  • 3月19日消息，英偉達GTC 2025大會的主題演講中，英偉達CEO黃仁勛帶來了一個重磅消息：通用汽車與英偉達正式達成合作，將英偉達的AI技術深度應用于自動駕駛汽車領域。通用汽車可使用英偉達的人工智能芯片和軟件，為其車輛開發(fā)自動駕駛技術，并改善工廠的工作流程。此外，黃仁勛還宣布了NVIDIA Halos，這是一個專注于汽車安全的AI解決方案。他自豪地表示：“我們是世界上第一家對每一行代碼進行安全評估的公司?！边@也意味著英偉達在自動駕駛安全領域已經(jīng)走在了行業(yè)前列。黃仁勛還提到，英偉達在自動駕駛行業(yè)的貢獻無處
  • 關鍵字： 英偉達  AI  ADAS  自動駕駛  

智能汽車駕駛座艙駕駛集成行業(yè)報告（2024-2025 年）

  • 1. 行泊一體化域控制器安裝量同比飆升 61.9%，整體滲透率超過 10%。?在當前 EEA 集中化和 OEM 降低成本需求的大趨勢下，駕駛-停車集成、駕駛艙-停車集成和駕駛艙-駕駛集成（駕駛艙-駕駛-停車）域控制器應運而生。與駕駛艙-泊車一體化和駕駛艙-駕駛一體化相比，駕-泊一體化實現(xiàn)較早，發(fā)展相對成熟。行車共存于 2021 年開始應用，并于 2022 年投入量產(chǎn)。2024 年前三季度，安裝了行泊一體化域控制器的汽車銷量近 165.1 萬輛，同比增長 61.9%。??&nb
  • 關鍵字： 自動駕駛  ADAS  

通過向昆蟲學習來防止車輛碰撞

  • 盡管只有大約 25% 的汽車旅行發(fā)生在天黑之后，但幾乎一半的致命事故發(fā)生在夜間。隨著我們的車輛變得更加先進甚至自動駕駛，檢測和避免這些碰撞的方法也必須不斷發(fā)展。當前的系統(tǒng)通常很復雜、資源密集或在黑暗中運行不佳。但現(xiàn)在，在 ACS Nano 上報告的研究人員設計了一種簡單、省電的碰撞探測器，其靈感來自昆蟲避免相互碰撞的方式。車輛中已經(jīng)包含許多防撞系統(tǒng) （CAS），當物體靠得太近時，它們會自動制動。有些通過分析汽車周圍空間的圖像來作，但在大雨或弱光等條件下，圖像并不那么清晰。為了彌補這一點
  • 關鍵字： ADAS  傳感器  

中國 ADAS 冗余系統(tǒng)戰(zhàn)略回顧

  • ADAS 冗余系統(tǒng)定義框架發(fā)展對于自動駕駛汽車，安全是首要前提。只有當 ADAS 完全冗余時，才能確保真正的安全。目前，大多數(shù)主機廠、Tier 1供應商和L4級自動駕駛公司的冗余設計主要是軟硬件備份：軟件：算法冗余，例如廣汽集團最新的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)采用了AEB功能算法，視覺+雷達融合算法和視覺算法實時冗余驗證策略，最大限度地提高了AEB的可靠性。硬件：體現(xiàn)在不同的功能位置。感知端、決策端、執(zhí)行端、電源端等均采用雙冗余或多冗余設計，確保當其中一個系統(tǒng)發(fā)生故障時，另一個具有相同功能的系統(tǒng)能
  • 關鍵字： ADAS  自動駕駛  冗余設計  寧德時代  比亞迪  瑞薩  

ADAS和智能座艙能掀起什么風浪？

  • 去年由蘿卜快跑引發(fā)的行業(yè)熱議，“被機器人取代的人是誰？”，大家都認為是汽車司機。同時，汽車制造商面臨著主要由科技行業(yè)推動的自動駕駛汽車顛覆，相關的許多消費者期望他們的下一輛汽車是完全自動駕駛的。但是，仔細研究實現(xiàn)高級自動駕駛所需的技術表明，時間要長得多，這樣的車輛可能還需要五到十年的時間。智能座艙層級層級特點LO:基礎座艙此類座艙多配備于電動化、智能化之前的傳統(tǒng)汽車上。座艙僅能提供艙內(nèi)部分場景的基礎服務功能，且所有的任務執(zhí)行皆發(fā)生于座艙之內(nèi)。L1:感知座艙具備對艙域內(nèi)的如導航、音樂等確定的部分功能進行遠程
  • 關鍵字： 202503  ADAS  智能座艙  

All in AI，不如All in華為？

  • 繼2月21日與上汽簽署深度合作協(xié)議之后，華為智選車模式再下一城。在原來的四界-與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界-之外，與上汽合作的尚界成了華為智選車模式下的第五個品牌。 不只是智選車模式一路開疆拓土，華為的HI模式和HI Plus模式也在一路攻城略地,取得了豐碩的成果。除了與長安合作的阿維塔和深藍、與北汽合作的極狐，華為與廣汽的合作也將采用HI Plus模式，不止如此，東風嵐圖將全系搭載華為高階智駕和鴻蒙座艙，一汽奧迪、比亞迪方程豹也在不遺余力地將華為高階智駕和基礎
  • 關鍵字： 華為  智能駕駛  ADAS  

自動駕駛中基于地圖的視覺定位方法

  • 摘要本論文是在高級駕駛員輔助系統(tǒng)，特別是自動駕駛車輛的背景下進行的。其目的是提出一種增強道路車輛定位的方法。提出的方法是使用攝像頭檢測車道線，并將其與地圖匹配，以定位車輛的正確位置。本文分為三個部分：地圖、直線檢測器和定位，該地圖基于OpenStreetMap數(shù)據(jù)，線檢測器是基于邊緣檢測的，將結果與迭代最近點算法進行了比較，使用了諸如ROS（用于數(shù)據(jù)同步）和CUDA（用于并行化）等技術。介紹本文的目的是實現(xiàn)一種使用視覺信息和地圖來改進車輛定位的方法。我們還希望驗證以下限制：?實時處理?適合車輛使用的廉價設
  • 關鍵字： 汽車電子  ADAS  視覺  

瑞薩視頻解碼器助力ADAS攝像頭方案

  • 多年來，由于汽車安全性越來越受重視，推動了許多重要創(chuàng)新的出現(xiàn)，如防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊和高強度安全座倉和碰撞緩沖區(qū)等。德國汽車制造商率先利用許多最先進的技術來提高駕駛員安全和整體駕駛體驗。例如，在過去二十年中，德國汽車最先推出主動式車道保持輔助，當車輛偏離車道時通過振動方向盤提醒駕駛員。然后就是側(cè)方雷達，幫助駕駛員安全變道。如果有車輛處于本車的變道盲點，它會通過在外后視鏡上亮燈提醒駕駛員。后來又出現(xiàn)了停車-前進和制動輔助，這是巡航控制的延伸，可以在追尾碰撞即將發(fā)生前快速施加制動，以減小事故危險。安全技術
  • 關鍵字： 瑞薩  視頻解碼器  ADAS  TW9984  TW9966  

極品飛車——雷達處理的未來

  • 無線電探測與測距（RADAR）系統(tǒng)已經(jīng)在許多應用中使用了數(shù)十年，涵蓋從天氣預測到執(zhí)法的各個領域，汽車領域則在21世紀初開始采用。本文將考察一個典型的汽車應用場景及其相應的發(fā)展趨勢。如今，道路上已經(jīng)有數(shù)百萬基于24 GHz的雷達系統(tǒng)在運行，未來還將有更多基于下一代76-81 GHz系統(tǒng)的雷達問世（例如德州儀器的RFCMOS AWRx產(chǎn)品系列）。從宏觀角度來看，雷達系統(tǒng)配置分為圖1所示的終端設備類別，并進一步根據(jù)其有效范圍（距離）進行細分，分別對應從近距離到長距離系統(tǒng)的約1米到400米。圖1 基于CMOS的雷
  • 關鍵字： ADAS  智能駕駛  汽車電子  視覺  
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