自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛汽車上路還有三步之遙

　　近日，在第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，相對傳統(tǒng)汽車，自動(dòng)駕駛汽車將以全新的邏輯進(jìn)化，未來需要開發(fā)者們一起去創(chuàng)作、去定義?！　±顝┖暝硎荆跀?shù)據(jù)和算法雙輪驅(qū)動(dòng)的AI新時(shí)代，開發(fā)者們沒必要重新發(fā)明“輪子”，而應(yīng)積極聯(lián)合，站在巨人的肩膀上不斷創(chuàng)新?！　I(yè)內(nèi)專家表示，目前最需要的就是開發(fā)者們的“積極聯(lián)合”，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車上路，至少還有三步要走?！　∽詣?dòng)駕駛?cè)狈攲釉O(shè)計(jì)　　業(yè)內(nèi)普通認(rèn)為，5G前景感人，但自動(dòng)駕駛?cè)狈攲釉O(shè)計(jì)?！　SMA(全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì))與GTI
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自動(dòng)駕駛公司景馳再次被起訴，或因公司內(nèi)斗所致

隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭日益激烈，對于像景馳科技這樣的初創(chuàng)公司來說，除了技術(shù)和產(chǎn)品之外，公司的日常管理也是重中之重，多方都平衡好才能有長遠(yuǎn)可持續(xù)性地發(fā)展。
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5G網(wǎng)絡(luò)會(huì)成就下一次手機(jī)革命嗎？

對手機(jī)來說，5G看似美好，但實(shí)際價(jià)值還有待未來一步步挖掘。
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王笑京：中國需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛

　　近日，交通視角下的超大城市治理高層論壇暨2018年未來交通實(shí)驗(yàn)室聯(lián)盟年會(huì)在北京召開，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實(shí)現(xiàn)》主題演講?！　≈饕^點(diǎn)：　　數(shù)字化和智能化是未來重要技術(shù)發(fā)展，但不能脫離實(shí)體;　　新技術(shù)解決不了我們城市擁堵問題;　　我們城市應(yīng)該對步行、自行車出行給予高度關(guān)注;　　自動(dòng)駕駛首要的是改善安全，對交通擁堵的作用有限，有時(shí)會(huì)增加擁堵;　　中國需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛，對比國外，我國熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而對社會(huì)問題、安全問題、城市影響問題，還沒開始研究;
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Synopsys助力Arbe Robotics自動(dòng)駕駛汽車成像雷達(dá)開發(fā)

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Synopsys近期宣稱其多款解決方案已被Arbe Robotics選用于后者專有成像雷達(dá)的開發(fā)，該雷達(dá)主要用于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車?！　rbe Robotics的成像雷達(dá)具有很高的分辨率，可提供“100度的寬視場(FOV)”，且適用于各種惡劣的天氣環(huán)境，如大雨、濃霧或極端黑暗環(huán)境。此芯片組能夠通過捕獲車輛周圍300米范圍內(nèi)任何物體的大小、位置和速度的詳細(xì)信息來支持L4和L5級安全自動(dòng)駕駛?！　rbe Robotics在其最新的4D高分辨率成像雷達(dá)系統(tǒng)級芯片
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自動(dòng)駕駛落地可期未來三年將迎來“洗牌”

　　想象一下，你開車去本市最熱鬧的商場Shopping，當(dāng)?shù)竭_(dá)商場停車場，汽車把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后，會(huì)自己找到一個(gè)車位并停進(jìn)去;而你Shopping完后，掏出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，愛車就會(huì)在指定的電梯口接你，這樣的場景是不是很美好?　　或許現(xiàn)在看到這個(gè)，很多人會(huì)覺得是癡人說夢，其實(shí)不然。據(jù)記者日前采訪縱目科技CEO唐銳了解，如上面所描述的自主泊車場景，最早有望于2019年底在一些大型停車場或者其他封閉園區(qū)率先落地，進(jìn)入量產(chǎn)，且自主泊車作為L4自動(dòng)駕駛應(yīng)用，有望是自動(dòng)駕駛未來幾年唯一可以真正大規(guī)模商
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解讀Mobileye的RSS模型，對自動(dòng)駕駛有什么意義？

　　學(xué)好數(shù)學(xué)很重要?！　∫惶岬?nbsp;Mobileye，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是基于視覺方案的 ADAS 以及自動(dòng)駕駛方案的芯片及算法供應(yīng)商。在被 Intel 收購之后，雙方的聯(lián)盟也成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大陣營?！　∈聦?shí)上，除了視覺相關(guān)的技術(shù)之外，Mobileye 還希望通過別的一些手段來使得自動(dòng)駕駛能夠更加安全、快速落地。他們開發(fā)了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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百度發(fā)布Apollo 3.0，牽手比亞迪欲打造自動(dòng)駕駛車輛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

　　在剛剛結(jié)束的CES Asia亞洲消費(fèi)電子展上，百度Apollo開放平臺(tái)攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，展示了平臺(tái)發(fā)布一年多以來的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化成果。而不到一個(gè)月后的今天，2018 百度開發(fā)者大會(huì)拉開帷幕，除重磅亮相的Apollo 3.0外，百度還發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)服務(wù)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)安全報(bào)告以及升級后的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等全新解決方案?！　?nbsp; 　　百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO 李彥宏　　在7月4日下午舉行的智能駕駛分論壇上，百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)
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百度：全球首款L4級自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線

　　7月4日，百度AI開發(fā)者大會(huì)在北京召開。百度創(chuàng)始人兼董事長李彥宏出席大會(huì)發(fā)表演講，李彥宏宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。去年11月百度世界大會(huì)，李彥宏曾在演講中提到2018年7月量產(chǎn)無人車。　　在AI開發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場，李彥宏和金龍客車董事長謝思瑜進(jìn)行視頻連線。據(jù)謝思瑜介紹，阿波龍的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常有科技感，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，同時(shí)乘坐很舒服?！　〈送猓⒉埖纳虡I(yè)化落地也同步展開。已經(jīng)完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭
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百度全球首款L4級自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線

　　Baidu Creat 2018百度AI開發(fā)者大會(huì)今天在北京國家會(huì)議中心召開，在會(huì)議主持人小度簡單的開場介紹后，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏出場?！　±顝┖晏岬剑约喝ツ曜鵁o人車來的，結(jié)果還在五環(huán)上吃了張罰單?！　±顝┖暾f，去年就有人不斷問他百度無人車什么時(shí)候量產(chǎn)，他說是今年7月份?，F(xiàn)在剛好已經(jīng)是7月份了，百度的全球首款無人駕駛巴士也終于完成了量產(chǎn)下線?！　?jù)介紹，這款無人駕駛巴士是百度和金龍客車合作所造，即將發(fā)往北京、廣州、深圳、雄安、碧桂園、日本東京等地開始運(yùn)營。該巴士在日本東京的落地是
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攜手推進(jìn)Apollo計(jì)劃，ADI與百度在自動(dòng)駕駛感知與導(dǎo)航領(lǐng)域達(dá)成合作

　　Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布與百度簽署合作諒解備忘錄。雙方將建立合作關(guān)系，利用各自在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的從傳感器融合、算法平臺(tái)及生態(tài)系統(tǒng)布局等方面的優(yōu)勢互補(bǔ)，以增強(qiáng)雙方的核心市場與行業(yè)競爭力，共同拓展相關(guān)市場并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息與工業(yè)化的高度融合?！　∽詣?dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通正在成為影響未來智能交通的關(guān)鍵，ADI與百度將通過共享資源與技術(shù)等的合作方式，利用ADI在IMU、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及A2B/C2B總線、DSP產(chǎn)品技術(shù)方面的優(yōu)勢，在百度自動(dòng)駕駛Apollo計(jì)劃的自動(dòng)駕
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車：成功之路在何方？

隨著公有和私營領(lǐng)域關(guān)鍵利益攸關(guān)方范圍的擴(kuò)大，如何協(xié)調(diào)二者的行動(dòng)，以發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車的潛力，實(shí)現(xiàn)跨境、安全出行的目標(biāo)?
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無人駕駛時(shí)代到來，如何讓設(shè)計(jì)幫助未來汽車重新定位？

當(dāng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、高速通信、人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源、新經(jīng)濟(jì)模式產(chǎn)生碰撞之后，勢必會(huì)給人們的生活帶來巨大的改變，這個(gè)時(shí)候每個(gè)人在心中都會(huì)對汽車設(shè)計(jì)有了重新的思考。
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激光雷達(dá)：自動(dòng)駕駛的眼睛

自動(dòng)駕駛是智慧城市在城市交通這一塊的核心所在，也是未來發(fā)展的主流方向。傳統(tǒng)激光雷達(dá)由于過高的成本難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模性的商業(yè)化，固態(tài)激光雷達(dá)優(yōu)勢明顯，未來前景廣闊。
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馬斯克：不采用激光雷達(dá)技術(shù)打造自動(dòng)駕駛汽車

　　加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)(LiDAR )對于開發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。但作為汽車行業(yè)最受關(guān)注的高管之一，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為，可以在不依賴激光雷達(dá)的情況下打造出自動(dòng)駕駛汽車和半自動(dòng)駕駛汽車?！　∧敲床徊捎眠@項(xiàng)技術(shù)來打造自動(dòng)駕駛汽車的馬斯克是否做錯(cuò)了?照目前來看，尚不可知?！　√厮估诓皇褂眉す饫走_(dá)的情況下，依靠攝像頭和雷達(dá)，來完成其Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)所需
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