百度發(fā)布Apollo 3.0，牽手比亞迪欲打造自動駕駛車輛認證標準

　　在剛剛結束的CES Asia亞洲消費電子展上，百度Apollo開放平臺攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，展示了平臺發(fā)布一年多以來的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化成果。而不到一個月后的今天，2018 百度開發(fā)者大會拉開帷幕，除重磅亮相的Apollo 3.0外，百度還發(fā)布了國內(nèi)首個服務自動駕駛量產(chǎn)安全報告以及升級后的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等全新解決方案。

　　百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO 李彥宏

　　在7月4日下午舉行的智能駕駛分論壇上，百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)理李震宇、百度Apollo平臺研發(fā)總經(jīng)理王京傲等詳細介紹了百度Apollo 3.0的開放詳解、硬件&車輛開放平臺、量產(chǎn)實踐、小度車載OS以及Apollo生態(tài)最新進展，同時比亞迪、現(xiàn)代、Mobileye、Velodyne等合作伙伴在現(xiàn)場也分享了雙方合作的成果和成功案例。

　　聯(lián)手比亞迪打造開放車輛認證平臺，Apollo 3.0欲建立行業(yè)標準

　　一年前的7月5日，Apollo 1.0平臺正式發(fā)布。短短一年內(nèi)，Apollo已經(jīng)更新至3.0版本，用百度Apollo平臺研發(fā)總經(jīng)理王京傲的話說，“這個版本有著承前啟后的作用”。這當然也意味著從主打園區(qū)自動駕駛能力的3.0開始，百度Apollo平臺已經(jīng)進入了自動駕駛量產(chǎn)變現(xiàn)的時代。

　　在上午的主論壇上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏宣布，Apollo與金龍合作的阿波龍正式量產(chǎn)下線，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。此外，Apollo聯(lián)合新石器科技打造的無人作業(yè)車同樣量產(chǎn)下線，七月份開始將在常州和雄安進行商業(yè)化運營。

　　不過吸引車云菌注意的不光是Apollo 3.0展現(xiàn)的園區(qū)自動駕駛量產(chǎn)能力，還有它格外醒目的「開放」能力。

　　據(jù)百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)理李震宇介紹稱，Apollo開放技術框架全面升級主要體現(xiàn)在如下兩個方面：

　　1. 此前的硬件參考平臺升級為硬件開發(fā)平臺，并首次發(fā)布Apollo傳感器單元;

　　百度智能駕駛事業(yè)群硬件總監(jiān)Helen介紹稱，Apollo 傳感器單元可以使多種產(chǎn)品在 Apollo 平臺上即插即用。升級后的硬件開發(fā)平臺還添加底層軟件抽象層，將無縫銜接上層軟件和設備驅(qū)動，加速技術創(chuàng)新。此外，Apollo 平臺新接入了15家硬件合作伙伴，滿足開發(fā)者不同層次需求的同時也為國內(nèi)外廠商提供了商機。

　　2. 車輛參考平臺升級為開放車輛認證平臺，由百度與比亞迪聯(lián)合打造。

　　別看這個更新說起來短短幾個字，它背后的意義卻可能顛覆整個中國本土自動駕駛產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向。

　　其實比亞迪早在6月22日率先發(fā)布了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，定位為“智能、開放的軟硬件平臺及生態(tài)服務”，由Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分組成，其中Di開放意味著比亞迪會將整車數(shù)據(jù)以及整車控制層對外開放使用，涉及汽車的341個傳感器和66項控制權，范圍覆蓋關鍵的制動、轉向和驅(qū)動系統(tǒng)。作為自動駕駛開放平臺，DiLink能夠?qū)崿F(xiàn)從L2到L4級自動駕駛應用，比亞迪會提供線控底盤(轉向、驅(qū)動、制動)、人機交互、傳感器接口以及開發(fā)者接入技術等功能。

　　所以百度和比亞迪合作將Apollo的車輛參考平臺升級為開放車輛認證平臺，相當于智能駕駛軟件平臺和汽車硬件開放平臺的強強聯(lián)合。它存在的重要意義在于：

　?、?nbsp;作為第一次在業(yè)內(nèi)提出標準化的無人駕駛系統(tǒng)與車輛接口，車企/車輛提供商可以更方便的將車輛平臺接入到Apollo開放平臺，從而覆蓋更廣泛的無人駕駛開發(fā)者人群，加速無人駕駛能力的上車部署;

　?、?nbsp;對自動駕駛技術開發(fā)者而言，開放車輛認證計劃為其提供了更多車輛選擇，在標準化的接口下，大家只需要做簡單的配置就可以將同一套代碼快速部署到與Apollo兼容的多重開放車輛上。

　　毫不夸張地說，如果百度和比亞迪能將這套開放車輛認證體系做大做強，使之成為行業(yè)標準，很有可能會形成類似“Wintel”的壟斷聯(lián)盟。不過雙方的合作剛剛開始，至于會發(fā)生何種奇妙的化學反應，一切仍有待市場的檢驗。目前除比亞迪即將推出的秦Pro外，與Apollo兼容的開放車型還包括合作伙伴AutonomouStuff改裝的林肯MKZ以及Polaris GEM。