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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

取代激光雷達(dá)？自動駕駛攝像頭企業(yè)Light獲1.21億美元投資

  • 　　也許你無法想象，一款售價2000美元的專業(yè)相機與自動駕駛汽車之間有什么關(guān)系，但軟銀首席執(zhí)行官孫正義卻做到了?！　∽罱@家總部位于帕洛阿爾托名叫Light的初創(chuàng)公司剛剛從軟銀的愿景基金那里獲得了1.21億美元投資?！　O正義表示，希望Light公司能夠有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)，而不僅僅是為攝影愛好者開發(fā)相機或智能手機攝像頭。他希望將Light公司的計算成像能力視作一種可以支撐自動駕駛汽車視覺系統(tǒng)的技術(shù)，甚至可以取代今天大部分自動駕駛汽車所用的激光雷達(dá)(LIDAR)技術(shù)?！　　爱?dāng)我們第一次在東京見到孫正義時，他就表
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全球自動駕駛軍備競賽，中國率先打響量產(chǎn)“第一槍” 有多重要？

  • 　　姍姍來遲，但依然來了。特斯拉的空降中國，造就了上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，短暫的簽約過程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產(chǎn)”問題?！　〔贿^，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬產(chǎn)能工廠2-3年的工期，仍無法在短期內(nèi)解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據(jù)媒體報道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計交付2.8萬輛新車，還有約42萬輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個月后，當(dāng)月約18%的Model 3退訂，這甚至導(dǎo)致有股東提出拿掉馬
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全球自動駕駛軍備競賽，中國率先打響量產(chǎn)“第一槍” 有多重要？

  • 　　姍姍來遲，但依然來了。特斯拉的空降中國，造就了上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，短暫的簽約過程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產(chǎn)”問題。　　不過，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬產(chǎn)能工廠2-3年的工期，仍無法在短期內(nèi)解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據(jù)媒體報道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計交付2.8萬輛新車，還有約42萬輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個月后，當(dāng)月約18%的Model 3退訂，這甚至導(dǎo)致有股東提出拿掉馬
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東京開始測試自動駕駛出租車 2020年正式推出

  • 　　據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月18日，總部位于東京的自動駕駛技術(shù)開發(fā)商ZMP Inc.和日本大型出租車公司Hinomaru Kotsu Co.表示，將于8月下旬在東京市中心進行為期兩周的自動駕駛出租車測試。此次測試將載有乘客且在公共道路上行駛，希望在2020年正式推出自動駕駛出租車服務(wù)?！　?月27日至9月8日，ZMP Inc.和Hinomaru Kotsu Co.公司將在東京大手町和六本木地區(qū)約5.3公里的道路上進行自動駕駛出租車測試。　　隨著自動駕駛車輛的發(fā)展，市場競爭日益加劇。通用汽車公司(Gener
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華人工程師盜竊蘋果商業(yè)機密，后果有多嚴(yán)重？

  • 在當(dāng)前中美貿(mào)易摩擦沖突加劇的時期，這名工程師恰好是華人，這是否會使本案更加敏感?
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Baraja推光譜掃描激光雷達(dá) 為大規(guī)模部署自動駕駛鋪路

  • 　　據(jù)外媒報道，Baraja公司近日公開發(fā)布了其光譜掃描激光雷達(dá)(Spectrum-Scan LiDAR)。光譜掃描采用類似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)以及不同波長的光線，為自動駕駛車輛創(chuàng)造了“超強的眼睛”，為其提供前所未有的數(shù)據(jù)以及清晰的視野，上述是安全、全自動駕駛的必備條件?！　」庾V掃描激光雷達(dá)(光探測和測距)代表了一種全新的激光雷達(dá)，將波長可調(diào)的激光與類似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)結(jié)合在一起。汽車制造商、共享出行服務(wù)提供商以及科技巨頭正朝著完全自動駕駛的未來邁進，一直以來他們都被激光雷達(dá)的可擴展性、可靠性以及性能問題困擾，該
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為什么扛起自動駕駛大旗的是百度Apollo而不是谷歌Waymo

  • 　　業(yè)內(nèi)皆知，自動駕駛行業(yè)最近一件大事，發(fā)生在德國。　　前幾日，總理訪德期間，中德雙方簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》：未來兩國將加強政府、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域多層次交流與合作。中德兩位總理還頗有興致地打破原定安排，共同登乘體驗了一輛中德合作研發(fā)的自動駕駛汽車。同時，兩位總理還親自見證了百度與寶馬、長城與寶馬等雙方企業(yè)的一系列合作?！　∈聦嵣?，這并非自動駕駛領(lǐng)域在國家層面的初次合作，據(jù)日本NHK報道，在另一工業(yè)汽車重鎮(zhèn)日本，中日兩國也在政府層面就自動駕駛合作首次達(dá)成
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王曉雷：從自動駕駛看人工智能的能與不能

  • 　　近年來，結(jié)合了感知、融合、決策、控制的自動駕駛技術(shù)無疑是近年最火的研發(fā)領(lǐng)域之一。這得益于現(xiàn)在人工智能技術(shù)的發(fā)展，但是在ThoughtWorks大數(shù)據(jù)團隊首席科學(xué)家王曉雷看來，人工智能不是萬能的，深度學(xué)習(xí)也可能被“愚弄”?！　≡诮张e行的2018 ThoughtWorks技術(shù)雷達(dá)峰會上，王曉雷進行了主題為《自動駕駛——人工智能的能與不能 》的演講，并結(jié)合自動駕駛技術(shù)的最新發(fā)展，分享了我們對于真實世界中，關(guān)于智能算法的長處和局限性的一些思考?！　膫涫軤幾h的自動駕駛談起　　2015年5月，工信部發(fā)表《中國
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瑞士研發(fā)L4級自動駕駛卡車 “未來感”爆棚

  • 　　據(jù)報道，瑞典交通運輸公司Einride推出了一款外形有“未來感”的L4級自動駕駛汽車T-log，它看起來有點像運木卡車，但沒有駕駛室。　　這款汽車以Nvidia的Drive AI平臺為動力，能獲取實時交通數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可被用來規(guī)劃路線，以避免交通堵塞。它還可以優(yōu)化能源使用，車輛電池只能在193公里范圍內(nèi)運行。如果需要人工干預(yù)，即使車輛在百公里外，操作員也可以僅通過移動數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程控制卡車?！　「鶕?jù)Einride的說法，移除駕駛室意味著與同樣大小的運木卡車相比，T-log擁有更大的裝載能力和較低的生產(chǎn)成本。
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手機專利授權(quán)費過高？高通回應(yīng)：新標(biāo)準(zhǔn)“加量未加價”

  • 2017年，高通首次對外公開了其向手機終端廠商收取專利授權(quán)費的模式;去年高通再次調(diào)整，并降低了收費上限。
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博世與戴姆勒在加利福尼亞打造自動駕駛試點城市

  • 　　博世與戴姆勒正在持續(xù)深化合作，推動加快城市道路的完全自動駕駛(SAE-第4級)及無人駕駛(SAE-第5級)汽車的發(fā)展。雙方將在加利福尼亞打造首個自動駕駛試點城市。2019下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛汽車班車服務(wù)。戴姆勒移動服務(wù)公司將成為本次路測的運營商并提供應(yīng)用軟件移動服務(wù)。該試點項目將整合互聯(lián)一系列交通服務(wù)，如共享出行(如car2go)、出租車服務(wù)(如mytaxi)及多重模式聯(lián)運平臺(如moovel)等，積極塑造未來智能交通。 此外，美國科技公司英偉
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告別整機收費模式！高通自動駕駛及IoT許可標(biāo)準(zhǔn)曝光

  • 高通的授權(quán)許可模式正在遭到越來越多的質(zhì)疑，而在物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛領(lǐng)域，外界也一直在“恐慌”，擔(dān)心高通會將整機收費的商業(yè)模式引入。
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寶馬百度聯(lián)手 促進自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展

  • 　　7月10日，百度和寶馬共同宣布，雙方已簽署一項諒解備忘錄(MoU)，寶馬將加入百度開發(fā)的阿波羅自動駕駛平臺。該諒解備忘錄標(biāo)志著寶馬和百度在自動駕駛領(lǐng)域新合作關(guān)系的開始。兩家公司希望共同努力，為中國消費者提供安全、便捷、智能的移動出行體驗。中國國務(wù)院總理李克強訪問德國、與德國總理默克爾(Angela Merkel)會面期間，這一合作關(guān)系被正式宣布?！　“俣裙究偛脧垇喦诒硎?，“寶馬集團和百度在推進自動駕駛技術(shù)方面有著長期合作歷史，多年來雙方一直保持良好的合作關(guān)系，積極探索智能汽車領(lǐng)域，并且寶馬對自動駕駛
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王笑京：中國需積極而冷靜的看待自動駕駛

  • 　　數(shù)字化和智能化是未來重要技術(shù)發(fā)展，但不能脫離實體;新技術(shù)解決不了我們城市擁堵問題;我們城市應(yīng)該對步行、自行車出行給予高度關(guān)注;自動駕駛首要的是改善安全，對交通擁堵的作用有限，有時會增加擁堵;中國需要積極而冷靜的看待自動駕駛，對比國外，我國熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而對社會問題、安全問題、城市影響問題，還沒開始研究;自動駕駛技術(shù)的開發(fā)者制造出新錯誤類型比他們要避免的人駕駛錯誤還要多?！　〗?，交通運輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實現(xiàn)》主題演講?！　≈饕^點：　　數(shù)字化和智能化是未來重
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Wayve利用強化學(xué)習(xí)技術(shù)及“獎懲制度” 實現(xiàn)雷諾Twizy的自動駕駛導(dǎo)航

  • 　　據(jù)外媒報道，人工智能初創(chuàng)企業(yè)Wayve認(rèn)為，應(yīng)該尋找更好的方式來為自動駕駛汽車提供駕駛培訓(xùn)，而非致力于配置更為成熟的硬件及詳細(xì)的3D地圖。該公司于近日發(fā)布了一個視頻，展示了改款雷諾Twizy車型(雙座版電動車)是如何自學(xué)自動駕駛導(dǎo)航的。該車輛利用強化學(xué)習(xí)(機器學(xué)習(xí)技術(shù)的一種)，該系統(tǒng)在作出理想的操作后，會獲得“獎賞”，而作出不理想的操作后，將會受到“懲罰”?！　∧壳?，大部分在研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)均依賴3D明細(xì)地圖來提供導(dǎo)航，全球各大公司競相創(chuàng)建新地圖，利用成熟的傳感器及攝像頭技術(shù)，繪制詳細(xì)的城市街道及高
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自動駕駛介紹

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