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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛公司景馳再次被起訴,或因公司內(nèi)斗所致

  • 隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,對(duì)于像景馳科技這樣的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō),除了技術(shù)和產(chǎn)品之外,公司的日常管理也是重中之重,多方都平衡好才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)性地發(fā)展。
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5G網(wǎng)絡(luò)會(huì)成就下一次手機(jī)革命嗎?

  • 對(duì)手機(jī)來(lái)說(shuō),5G看似美好,但實(shí)際價(jià)值還有待未來(lái)一步步挖掘。
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王笑京:中國(guó)需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛

  •   近日,交通視角下的超大城市治理高層論壇暨2018年未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室聯(lián)盟年會(huì)在北京召開(kāi),交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實(shí)現(xiàn)》主題演講。  主要觀點(diǎn):  數(shù)字化和智能化是未來(lái)重要技術(shù)發(fā)展,但不能脫離實(shí)體;  新技術(shù)解決不了我們城市擁堵問(wèn)題;  我們城市應(yīng)該對(duì)步行、自行車(chē)出行給予高度關(guān)注;  自動(dòng)駕駛首要的是改善安全,對(duì)交通擁堵的作用有限,有時(shí)會(huì)增加擁堵;  中國(guó)需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛,對(duì)比國(guó)外,我國(guó)熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,而對(duì)社會(huì)問(wèn)題、安全問(wèn)題、城市影響問(wèn)題,還沒(méi)開(kāi)始研究;
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Synopsys助力Arbe Robotics自動(dòng)駕駛汽車(chē)成像雷達(dá)開(kāi)發(fā)

  •   據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,Synopsys近期宣稱(chēng)其多款解決方案已被Arbe Robotics選用于后者專(zhuān)有成像雷達(dá)的開(kāi)發(fā),該雷達(dá)主要用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。  Arbe Robotics的成像雷達(dá)具有很高的分辨率,可提供“100度的寬視場(chǎng)(FOV)”,且適用于各種惡劣的天氣環(huán)境,如大雨、濃霧或極端黑暗環(huán)境。此芯片組能夠通過(guò)捕獲車(chē)輛周?chē)?00米范圍內(nèi)任何物體的大小、位置和速度的詳細(xì)信息來(lái)支持L4和L5級(jí)安全自動(dòng)駕駛。  Arbe Robotics在其最新的4D高分辨率成像雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)芯片
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自動(dòng)駕駛落地可期 未來(lái)三年將迎來(lái)“洗牌”

  •   想象一下,你開(kāi)車(chē)去本市最熱鬧的商場(chǎng)Shopping,當(dāng)?shù)竭_(dá)商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng),汽車(chē)把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后,會(huì)自己找到一個(gè)車(chē)位并停進(jìn)去;而你Shopping完后,掏出手機(jī)輕輕一點(diǎn),愛(ài)車(chē)就會(huì)在指定的電梯口接你,這樣的場(chǎng)景是不是很美好?  或許現(xiàn)在看到這個(gè),很多人會(huì)覺(jué)得是癡人說(shuō)夢(mèng),其實(shí)不然。據(jù)記者日前采訪縱目科技CEO唐銳了解,如上面所描述的自主泊車(chē)場(chǎng)景,最早有望于2019年底在一些大型停車(chē)場(chǎng)或者其他封閉園區(qū)率先落地,進(jìn)入量產(chǎn),且自主泊車(chē)作為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛應(yīng)用,有望是自動(dòng)駕駛未來(lái)幾年唯一可以真正大規(guī)模商
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解讀Mobileye的RSS模型,對(duì)自動(dòng)駕駛有什么意義?

  •   學(xué)好數(shù)學(xué)很重要。  一提到 Mobileye,大多數(shù)人的第一反應(yīng)是基于視覺(jué)方案的 ADAS 以及自動(dòng)駕駛方案的芯片及算法供應(yīng)商。 在被 Intel 收購(gòu)之后,雙方的聯(lián)盟也成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大陣營(yíng)。  事實(shí)上,除了視覺(jué)相關(guān)的技術(shù)之外,Mobileye 還希望通過(guò)別的一些手段來(lái)使得自動(dòng)駕駛能夠更加安全、快速落地。他們開(kāi)發(fā)了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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百度發(fā)布Apollo 3.0,牽手比亞迪欲打造自動(dòng)駕駛車(chē)輛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

  •   在剛剛結(jié)束的CES Asia亞洲消費(fèi)電子展上,百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相,展示了平臺(tái)發(fā)布一年多以來(lái)的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化成果。而不到一個(gè)月后的今天,2018 百度開(kāi)發(fā)者大會(huì)拉開(kāi)帷幕,除重磅亮相的Apollo 3.0外,百度還發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)服務(wù)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)安全報(bào)告以及升級(jí)后的自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等全新解決方案?! ?nbsp;    百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 李彥宏  在7月4日下午舉行的智能駕駛分論壇上,百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)
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百度:全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線

  •   7月4日,百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)在北京召開(kāi)。百度創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李彥宏出席大會(huì)發(fā)表演講,李彥宏宣布百度和金龍客車(chē)合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。去年11月百度世界大會(huì),李彥宏曾在演講中提到2018年7月量產(chǎn)無(wú)人車(chē)?! ≡贏I開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),李彥宏和金龍客車(chē)董事長(zhǎng)謝思瑜進(jìn)行視頻連線。據(jù)謝思瑜介紹,阿波龍的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常有科技感,沒(méi)有方向盤(pán),也沒(méi)有駕駛位,沒(méi)有油門(mén)和剎車(chē)踏板,同時(shí)乘坐很舒服?! 〈送?,阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開(kāi)。已經(jīng)完成總裝的阿波龍,即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭
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百度全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線

  •   Baidu Creat 2018百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)今天在北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi),在會(huì)議主持人小度簡(jiǎn)單的開(kāi)場(chǎng)介紹后,百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏出場(chǎng)?! ±顝┖晏岬?,自己去年坐著無(wú)人車(chē)來(lái)的,結(jié)果還在五環(huán)上吃了張罰單?! ±顝┖暾f(shuō),去年就有人不斷問(wèn)他百度無(wú)人車(chē)什么時(shí)候量產(chǎn),他說(shuō)是今年7月份。現(xiàn)在剛好已經(jīng)是7月份了,百度的全球首款無(wú)人駕駛巴士也終于完成了量產(chǎn)下線?! ?jù)介紹,這款無(wú)人駕駛巴士是百度和金龍客車(chē)合作所造,即將發(fā)往北京、廣州、深圳、雄安、碧桂園、日本東京等地開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該巴士在日本東京的落地是
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攜手推進(jìn)Apollo計(jì)劃,ADI與百度在自動(dòng)駕駛感知與導(dǎo)航領(lǐng)域達(dá)成合作

  •   Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布與百度簽署合作諒解備忘錄。雙方將建立合作關(guān)系,利用各自在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的從傳感器融合、算法平臺(tái)及生態(tài)系統(tǒng)布局等方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),以增強(qiáng)雙方的核心市場(chǎng)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,共同拓展相關(guān)市場(chǎng)并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息與工業(yè)化的高度融合?! ∽詣?dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通正在成為影響未來(lái)智能交通的關(guān)鍵,ADI與百度將通過(guò)共享資源與技術(shù)等的合作方式,利用ADI在IMU、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及A2B/C2B總線、DSP產(chǎn)品技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì),在百度自動(dòng)駕駛Apollo計(jì)劃的自動(dòng)駕
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē):成功之路在何方?

  • 隨著公有和私營(yíng)領(lǐng)域關(guān)鍵利益攸關(guān)方范圍的擴(kuò)大,如何協(xié)調(diào)二者的行動(dòng),以發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的潛力,實(shí)現(xiàn)跨境、安全出行的目標(biāo)?
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無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái),如何讓設(shè)計(jì)幫助未來(lái)汽車(chē)重新定位?

  • 當(dāng)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)、高速通信、人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源、新經(jīng)濟(jì)模式產(chǎn)生碰撞之后,勢(shì)必會(huì)給人們的生活帶來(lái)巨大的改變,這個(gè)時(shí)候每個(gè)人在心中都會(huì)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)有了重新的思考。
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激光雷達(dá):自動(dòng)駕駛的眼睛

  • 自動(dòng)駕駛是智慧城市在城市交通這一塊的核心所在,也是未來(lái)發(fā)展的主流方向。傳統(tǒng)激光雷達(dá)由于過(guò)高的成本難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模性的商業(yè)化,固態(tài)激光雷達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯,未來(lái)前景廣闊。
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馬斯克:不采用激光雷達(dá)技術(shù)打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)

  •   加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為,激光雷達(dá)(LiDAR )對(duì)于開(kāi)發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)至關(guān)重要。但作為汽車(chē)行業(yè)最受關(guān)注的高管之一,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為,可以在不依賴激光雷達(dá)的情況下打造出自動(dòng)駕駛汽車(chē)和半自動(dòng)駕駛汽車(chē)?! ∧敲床徊捎眠@項(xiàng)技術(shù)來(lái)打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)的馬斯克是否做錯(cuò)了?照目前來(lái)看,尚不可知?! √厮估诓皇褂眉す饫走_(dá)的情況下,依靠攝像頭和雷達(dá),來(lái)完成其Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)所需
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未來(lái)雷達(dá)和激光雷達(dá)將成自動(dòng)駕駛標(biāo)配

  •   自動(dòng)駕駛要求車(chē)輛感知其周?chē)h(huán)境,而傳感器技術(shù)已經(jīng)可以讓行車(chē)更安全, 更“直觀”。據(jù)外媒報(bào)道,到2028年,大多數(shù)車(chē)輛將比人類(lèi)感知能力更強(qiáng),至少目標(biāo)如此?! ∧壳?,汽車(chē)中主要使用兩種類(lèi)型的傳感器:攝像頭、超聲波或雷達(dá)傳感器。雷達(dá)傳感器用于短程(頻域?yàn)?4千兆赫)或是長(zhǎng)程(頻域?yàn)?7千兆赫)感應(yīng),一般安裝于汽車(chē)的前部和后部,用于監(jiān)測(cè)交通情況以及行車(chē)間隔。雖然激光雷達(dá)技術(shù)因成本及可用性等因素目前很少用在量產(chǎn)車(chē)上,但是該技術(shù)一直在不斷發(fā)展?! ?jù)弗若斯特沙利文咨詢公司(Frost & Sullivan
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自動(dòng)駕駛介紹

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