自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

加速自動(dòng)駕駛研發(fā)，三星重啟造車(chē)夢(mèng)

從三星在汽車(chē)領(lǐng)域一系列的布局到現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的研發(fā)，三星能否想借此重啟汽車(chē)夢(mèng)?
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛三星

一文了解自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)的部件功能

　　據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛車(chē)輛配置的多款攝像頭，旨在用該設(shè)備探查道路上的障礙物并繪制車(chē)輛周邊環(huán)境。在各類(lèi)傳感器中，在功能方面，激光雷達(dá)傳感器與人眼最為接近，其光探測(cè)和測(cè)距系統(tǒng)(detection and ranging system)與雷達(dá)類(lèi)似，但其采用了光波替代了無(wú)線電波(radio waves)?！　〖す饫走_(dá)系統(tǒng)利用激光脈沖信號(hào)“照亮(illuminate)”目標(biāo)區(qū)域，并計(jì)算反射信號(hào)返回接收器的用時(shí)。該類(lèi)系統(tǒng)由光源、光電探測(cè)器、數(shù)據(jù)處理電子器件及運(yùn)動(dòng)控制設(shè)備?！　∽詣?dòng)駕駛車(chē)輛大體采用了兩類(lèi)激光雷達(dá)設(shè)備，
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)

馬斯克拋棄英偉達(dá)自動(dòng)駕駛芯片PX2只因他是“果粉”？

　　“我想，現(xiàn)在可能是公開(kāi)秘密的時(shí)候了，因?yàn)樵袐D的大肚子總是掩蓋不住的。”　　-埃隆馬斯克，2018年8月2日　　上周，埃隆馬斯克在電話(huà)會(huì)議上向之前打斷分析師提問(wèn)的失禮行為鄭重道歉，SpaceX宣布了載人飛行的首位宇航員，特斯拉宣布成功提高了汽車(chē)生產(chǎn)速度，在所有這些喧囂的消息之外，特斯拉關(guān)于芯片的一個(gè)小新聞也特別值得關(guān)注。一直以來(lái)，特斯拉都使用英偉達(dá)的芯片實(shí)現(xiàn)其Autopilot和自動(dòng)駕駛功能，特別是英偉達(dá)的PX2平臺(tái)。但是，上周馬斯克宣布了特斯拉將“公開(kāi)一個(gè)有關(guān)特斯拉芯片開(kāi)發(fā)的秘密”，特斯拉將在其所有汽
關(guān)鍵字：英偉達(dá) 自動(dòng)駕駛芯片 PX2

360汽車(chē)信息安全干擾傳感器的“N”種方法

在上周關(guān)于Defcon的預(yù)告中，車(chē)云菌提到過(guò)將會(huì)有360的團(tuán)隊(duì)將會(huì)演示是如何通過(guò)欺騙，或者說(shuō)是干擾傳感器，來(lái)讓車(chē)上的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出錯(cuò)誤的決定。本周
關(guān)鍵字：傳感器安全自動(dòng)駕駛黑客攻防戰(zhàn)

解碼自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)――汽車(chē)專(zhuān)用短距離通訊（DSRC）

近年各國(guó)探討智能交通的熱門(mén)研究主題之一是聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)(Connected Car)，其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運(yùn)輸工具。在所有建設(shè)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)
關(guān)鍵字：短距離通 DSRC 自動(dòng)駕駛

盤(pán)點(diǎn)入門(mén)adas視覺(jué)方案

攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，最大優(yōu)勢(shì)在于識(shí)別(物體是車(chē)還是人、標(biāo)志牌是什么顏色)。汽車(chē)行業(yè)價(jià)格敏感，攝像頭硬件成本相對(duì)低
關(guān)鍵字： ADAS 智能汽車(chē) 自動(dòng)駕駛

詳解ADAS關(guān)鍵技術(shù)

從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車(chē)窗到當(dāng)今最新的汽車(chē)駕駛系統(tǒng)，豪華汽車(chē)所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)上，成為必備的電子
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 ACC 信號(hào)融合

ADAS關(guān)鍵技術(shù)詳解

從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車(chē)窗到當(dāng)今最新的汽車(chē)駕駛系統(tǒng)，豪華汽車(chē)所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)上，成為必備的電子
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 ACC 信號(hào)融合

特斯拉全新自動(dòng)駕駛芯片已就緒遠(yuǎn)超同類(lèi)產(chǎn)品一個(gè)量級(jí)

　　特斯拉的MODEL S轎車(chē)，即這家汽車(chē)公司的旗艦車(chē)型，于2009年進(jìn)行雛形的首次展示，自2012年開(kāi)始銷(xiāo)售。并且除了一個(gè)小的改變——去除汽車(chē)前部的假散熱器護(hù)欄，它的樣子幾乎十年如一。這種堅(jiān)守并不尋常，因?yàn)榇蠖鄶?shù)制造商每四到六年就會(huì)完全重新設(shè)計(jì)他們的汽車(chē)來(lái)保持新鮮感——以便讓買(mǎi)家繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，技術(shù)升級(jí)才是賣(mài)點(diǎn)。該公司每年推出幾次軟件更新，增加了召喚等功能，使一輛車(chē)可以在車(chē)內(nèi)無(wú)人的情況下自動(dòng)進(jìn)出車(chē)庫(kù);以及露營(yíng)車(chē)模式，以便用戶(hù)可以在加熱的車(chē)內(nèi)睡覺(jué)?！　√厮估咀畲蟮囊粋€(gè)目標(biāo)是，未來(lái)該公司目前在
關(guān)鍵字：特斯拉自動(dòng)駕駛芯片

重磅：特斯拉自動(dòng)駕駛定制化芯片已接近完成

　　“非常重要的是，我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了三年的特斯拉自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)終于取得成果了?！瘪R斯克在特斯拉本周三公布Q2財(cái)報(bào)的電話(huà)會(huì)議上說(shuō)道?！　√厮估巧贁?shù)幾家自主開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)制造商之一，該公司一直在開(kāi)發(fā)自己的芯片來(lái)進(jìn)行人工智能計(jì)算，而不是繼續(xù)依賴(lài)Nvidia等芯片制造商的系統(tǒng)?！　●R斯克首次公開(kāi)提及這一自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片項(xiàng)目，是在2017年12月的一次公司活動(dòng)上，當(dāng)時(shí)特斯拉的自動(dòng)駕駛硬件使用Nvidia的顯卡。馬斯克在此次電話(huà)會(huì)議上介紹了Autopilot自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的一些關(guān)鍵人物。其中一位是項(xiàng)目總
關(guān)鍵字：特斯拉自動(dòng)駕駛

特斯拉開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛芯片處理速度將達(dá)英偉達(dá)10倍

　　“我們私下里籌備這個(gè)事情已經(jīng)有兩三年時(shí)間了，”馬斯克在今早的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上說(shuō)道?！拔蚁胧菚r(shí)候可以將消息公之于眾了?！碧厮估谧约洪_(kāi)發(fā)一個(gè)名叫“Hardware 3”的硬件，這將用在Model S、Model X以及Model 3上來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。　　至今為止，特斯拉一直依靠的是英偉達(dá)Drive平臺(tái)。那么現(xiàn)在為什么要進(jìn)行調(diào)整呢?　　特斯拉表示通過(guò)自行設(shè)計(jì)芯片，公司能夠?qū)Ｗ⒂谧约旱男枨螅M(jìn)而保證效率?！　　拔覀冎雷约旱纳窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)是什么樣子，也清楚未來(lái)它會(huì)是什么樣子?！盚ardware 3項(xiàng)目的主管P
關(guān)鍵字：特斯拉自動(dòng)駕駛芯片

砍掉的Uber自動(dòng)駕駛卡車(chē)，砍不掉的需求

　　7月30日，Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人埃里克-梅霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)在一份聲明中表示，Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(Uber Advanced Technologies Group)將終止開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，把精力集中在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上。　　近幾個(gè)月，Uber發(fā)生無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)亞利桑那州坦佩市撞死行人事件，對(duì)Uber自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)造成輿論壓力，緊接著引發(fā)Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)高管離職潮，這些因素迫使Uber的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)力不從心。因此，Uber砍掉自動(dòng)駕駛卡車(chē)項(xiàng)目更多是公司內(nèi)部權(quán)衡各方面利弊后做出
關(guān)鍵字： Uber 自動(dòng)駕駛

南洋理工大學(xué)研發(fā)出微型激光雷達(dá)，成本只有現(xiàn)在的兩百分之一

　　據(jù)報(bào)道，近日，新加坡南洋理工大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)在激光雷達(dá)領(lǐng)域取得了重大技術(shù)突破，將芯片的尺寸降低到指尖的大小，這在未來(lái)可能將自動(dòng)駕駛核心部件的成本降低到現(xiàn)有成本的1/200?！　∧壳埃す饫走_(dá)的成本過(guò)高一直是自動(dòng)駕駛行業(yè)的共識(shí)，即使是最便宜的常規(guī)激光雷達(dá)傳感器，其售價(jià)也高達(dá)10,000新加坡元(約合7345.9美元)。如今，南洋理工大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，利用硅晶片(silicon chip)替代二極管(diodes)，并用好鍺(germanium)的延展性，可以制造出一種固態(tài)激光雷達(dá)，而它的成本只有50新加
關(guān)鍵字：激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛

攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)——自動(dòng)駕駛幾大傳感器系統(tǒng)大揭秘

傳感器僅僅是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一部分，但是市場(chǎng)前景十分廣闊。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)

毫米波雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛的重要性

在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)(LiDAR)相比，毫米波雷達(dá)(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀，以中國(guó)
關(guān)鍵字：毫米波雷達(dá) 自動(dòng)駕駛傳感器