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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

自動駕駛汽車的福音——傳感器，可實現(xiàn)眼觀六路耳聽八方

  • 　　自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。聽起來特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對于自動駕駛汽車系統(tǒng)來說，一個最基本且最具挑戰(zhàn)性的能力就是探測與分類對象。自動駕駛汽車首先必須能夠準(zhǔn)確地評估周邊環(huán)境，才能根據(jù)車流、道路規(guī)則或者障礙物安全地調(diào)整行駛狀態(tài)。否則的話將會由于不可控因素造成比非自動駕駛汽車還要嚴(yán)重的交通事故，所以自動駕駛汽車需要一個高安全性的駕駛系統(tǒng)?！　∪缃?，高級駕駛輔
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Vicor任命全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁

  • 　　日前，Vicor 公司宣布任命 Patrick Wadden 為全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁，于 2018 年 10 月 1 日正式生效。在該職位上，Wadden 先生將負(fù)責(zé)拓展和協(xié)調(diào) Vicor 在全球汽車市場上的業(yè)務(wù)?！　≡诩尤?Vicor 之前，Wadden 先生在 Integrated Device Technology 工作，是汽車細(xì)分市場北美銷售團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人。他之前的工作經(jīng)驗非常豐富，曾在 Analog Devices、Altera 和 Intersil 就職，領(lǐng)導(dǎo)過銷售、市場營銷和產(chǎn)品線管理團(tuán)
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自動駕駛不靠譜，激光雷達(dá)廠商另尋出路

  • 目前各自動駕駛公司還都處于研發(fā)階段，并未實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，所用的激光雷達(dá)大多只是搭載在測試樣車上，需求量較小。此外，一顆自動駕駛所用的激光雷達(dá)動輒幾十萬的售價也令眾多企業(yè)瑟瑟發(fā)抖，這導(dǎo)致激光雷達(dá)廠商的出貨量普遍不大。
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自動駕駛時代真的要來了？再等個幾十年吧

  • 　　上周，梅賽德斯-奔馳宣布了其對全自動多功能汽車的期許。在這則充滿流行語的公告中，奔馳提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”這一創(chuàng)新概念，它能夠?qū)崿F(xiàn)按需、可持續(xù)和高效的人員和貨物流動，也能夠減少交通擁堵，簡化城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施，這有利于提高城市人民的生活質(zhì)量?！　∫粋€星期已經(jīng)過去了，并沒有什么新的跡象表明自動駕駛汽車的時代即將來臨。唯一的解釋是，這個時代不會來的那么快，我們可能還需要等待幾十年。(即使像梅德賽斯這樣的汽車公司，也不過給出了粗略的描繪，并沒給出具有實際意義的藍(lán)圖。)許多公司已
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自動駕駛專利排行：Waymo奪冠，百度第114

  • 　　近日，日媒發(fā)布了全球自動駕駛專利排行，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo以2815分的評分奪得冠軍寶座。兩年前，它還僅僅排在該榜單第五名的位置。　　排在第二名的是豐田公司，得分為2243分。其次是通用汽車、福特汽車和日產(chǎn)汽車。據(jù)悉，這些公司的得分與其在美國申請的專利的三個因素有關(guān)：專利權(quán)的大小、競爭對手的關(guān)注程度以及專利的知名度。　　遺憾的是，在這個專利排行榜上，中國汽車公司沒有進(jìn)入前50強(qiáng)。具體來看，中國打車服務(wù)公司滴滴出行排在第90名，而中國最大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度排在第114
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自動駕駛汽車行業(yè)的進(jìn)退之道

  • 刀光劍影成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)，而不進(jìn)則退則成為自動駕駛行業(yè)中各廠商不得不面臨的現(xiàn)實。
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英特爾百億美元押寶：Mobileye自動駕駛“上路”？

  • 　　Mobileye的ADAS已經(jīng)應(yīng)用在2700萬輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達(dá)到868萬。但是面對尚未成熟的自動駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進(jìn)化為真正的自動駕駛平臺，其還面臨很大的挑戰(zhàn)。　　作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，半導(dǎo)體公司Mobileye并不為消費者熟知。它的另一個身份是英特爾的子公司，也是英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的主力軍?！　?017年，英特爾以153億美元重金收購以色列自動駕駛視覺公司Mobileye，并將原先的自動駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來便是Mobile
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ABC催生自動駕駛新藍(lán)海，BAT布局各有算盤

  • 近兩年BAT在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展能夠更快的帶動這個領(lǐng)域的更新迭代，加速整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。作為人工智能領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)口，BAT不僅自身投入資金與技術(shù)到這個行業(yè)中來，同時也不斷的加速整個市場的資本布局。
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可用于自動駕駛領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及深度學(xué)習(xí)

百度聯(lián)手比亞迪 計劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動駕駛車

  • 　　9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)?！　?jù)了解，此次大會上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認(rèn)證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測試車輛進(jìn)行示范道路測試。此外，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中?！　?jù)悉，此次合作始于今年4月，比亞迪宣布加入百度Apollo開放平臺;后在兩個月前的百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布將與比
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自動駕駛汽車的處理能力

  • 　　在未來20 - 30年中，自動駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運輸行業(yè)并更廣泛地影響社會。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個人擁有汽車的想法，并對環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場調(diào)研公司ABI Research預(yù)測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會是自動駕駛汽車?！　⌒袠I(yè)專家已經(jīng)為自動駕駛的發(fā)展定義了五個級別。 每個級別分別描述了汽車從駕駛員那里接管各項任務(wù)和責(zé)任的程度，以及汽車和駕駛員之間如何互動。 諸如自適應(yīng)巡航控制這類功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)
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未來的自動駕駛汽車會是什么樣？

  • 隨著我們走向采用無人駕駛汽車的未來，所需的計算能力將隨著傳感器的數(shù)量、幀速和分辨率而擴(kuò)展，對于那些提供處理能力、算法和訓(xùn)練數(shù)據(jù)的人來說，自動駕駛潛藏著巨大的機(jī)會并將成為現(xiàn)實。
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新技術(shù)助力實現(xiàn)完全自動駕駛

  • 4D成像雷達(dá)可讓自動駕駛汽車完全擺脫對激光雷達(dá)的需要。但該論點的真實性，只能靠時間來證明了!
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5億美元只夠掙扎半年，Uber自動駕駛要涼

  • 對于Uber自身的長期發(fā)展來說，自動駕駛業(yè)務(wù)必不可少且至關(guān)重要，Uber本質(zhì)上仍然是個打車平臺，如果不抓準(zhǔn)機(jī)遇，勢必會被已擁有自身無人駕駛打車平臺和車隊的谷歌Waymo、通用Cruise、與Lyft合作的多家自動駕駛車企等越來越多的對手“圍剿”，最后落得一敗涂地甚至倒閉關(guān)門的下場。
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自動駕駛介紹

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