自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

吳恩達(dá)的Drive.ai，在教自動(dòng)駕駛汽車如何與人類交流

　　一臺(tái)搭載著乘客的汽車，行駛在馬路上，要解決兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是讓乘客有安全感;二是讓周邊的人和車有安全感?，F(xiàn)在，這兩個(gè)方面的問(wèn)題，都是由充當(dāng)司機(jī)角色的人類來(lái)解決。當(dāng)自動(dòng)駕駛成為高頻詞，機(jī)器即將替代人類駕駛的時(shí)候，搭載著自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛，就要解決上述兩個(gè)方面的問(wèn)題了。　　自動(dòng)駕駛汽車如何與人類交流，尤其是與車內(nèi)的乘客和周邊的人如何交流，這是一個(gè)問(wèn)題。Drive.ai的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)主管Bijit Halder認(rèn)為，這是一個(gè)如何取代人類駕駛員的問(wèn)題。Drive.ai是總部位于硅谷的一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，但是
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英國(guó)瘋狂砸錢(qián)自動(dòng)駕駛欲成自動(dòng)駕駛?cè)蝾I(lǐng)導(dǎo)者

　　據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)政府正慷慨資助可幫助國(guó)家實(shí)現(xiàn)其在自動(dòng)駕駛技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的任何組織?！　≡谟?jì)劃脫歐的道路上，盡管英國(guó)公共財(cái)政遭到擠壓，但政府還是計(jì)劃在五年內(nèi)提供1.5億英鎊(1.7億歐元)的資金，用于資助自動(dòng)駕駛試點(diǎn)研究。該國(guó)預(yù)測(cè)，到2035年，自動(dòng)駕駛汽車市值將超9億英鎊。并希望英國(guó)的自動(dòng)駕駛先鋒企業(yè)能夠在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化和改進(jìn)其能力方面發(fā)揮帶頭作用?！　∫恍┕菊跔?zhēng)奪由英國(guó)網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛汽車中心(CCAV)于今年6月宣布分發(fā)的最新一批撥款。英國(guó)政府的自動(dòng)駕駛目標(biāo)在為以上公司制定的
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Gartner：五種新興技術(shù)趨勢(shì)將模糊人與機(jī)器之間的界限

　　Gartner公司在最新報(bào)告“2018年新興技術(shù)的炒作周期”中列出來(lái)的35種必備技術(shù)揭示了五種截然不同的新興技術(shù)趨勢(shì)，這些趨勢(shì)將模糊人與機(jī)器之間的界限?！　⌒屡d技術(shù)，在使公司無(wú)處不在方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，如人工智能(AI)，始終可用，并且與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)相連，以便在不久的將來(lái)生存?！　　?018年新興技術(shù)的炒作周期”報(bào)告是歷時(shí)最長(zhǎng)的Gartner炒作周期，提供跨行業(yè)的技術(shù)和趨勢(shì)視角：商業(yè)戰(zhàn)略家、首席創(chuàng)新官、研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)者、企業(yè)家、全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)者和新興技術(shù)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該考慮開(kāi)發(fā)新興技術(shù)組合。　　新興技術(shù)的炒作循環(huán)在大多
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WaveSense推出世界首個(gè)用于自動(dòng)駕駛車輛的探地雷達(dá)

　　據(jù)外媒報(bào)道，WaveSense公司宣布將其獲得專利的軍用探地雷達(dá)(GPR)進(jìn)行商業(yè)化，該雷達(dá)通過(guò)讓自動(dòng)駕駛車輛精確地保持在車道內(nèi)，顯著提高了道路導(dǎo)航的安全性和精確度。該公司正與汽車和技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行幾個(gè)技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目，目前，其3百萬(wàn)美元的種子期融資馬上就要結(jié)束了，該輪融資由Rhapsody Venture Partners領(lǐng)投?！　aveSense的技術(shù)通過(guò)發(fā)送電磁脈沖到地面，并利用地面的反射特征生成一張底圖。探地雷達(dá)測(cè)量物體反射以及地底深處土壤特性的變化，包括管道、植物根部、巖石和土壤。因
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自動(dòng)駕駛汽車不足以保障人身安全

　　自從自動(dòng)駕駛汽車面世以來(lái)發(fā)生了多起車禍，現(xiàn)階段人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性仍感到質(zhì)疑，大部分人更傾向于親自駕駛自動(dòng)駕駛汽車而不是由汽車完全處于自動(dòng)駕駛模式?！　⊥饷酵ㄟ^(guò)一項(xiàng)最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，49%的美國(guó)人表示絕不購(gòu)買(mǎi)全自動(dòng)駕駛汽車，這一比例高于2016年的30%。同時(shí)，84%的人更傾向于親自駕駛自動(dòng)駕駛汽車，而只有16%的人認(rèn)為可以擁有一臺(tái)自動(dòng)駕駛。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，短短兩年內(nèi)，相信車輛自動(dòng)駕駛比人駕駛安全的受訪者數(shù)量減少了18%?！　∈聦?shí)證明，現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)還不足以保障人身安全，特別是在面對(duì)復(fù)雜的道路狀況
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英偉達(dá)暗示特斯拉自動(dòng)駕駛芯片將會(huì)失??？

　　8月17日，英偉達(dá)CEO對(duì)特斯拉要自己設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛芯片的問(wèn)題做出了正面回應(yīng)，表示英偉達(dá)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出自動(dòng)駕駛汽車的芯片，如果特斯拉開(kāi)發(fā)芯片的項(xiàng)目失敗，他很愿意伸出援手幫忙?！　√厮估紫瘓?zhí)行官埃隆·馬斯克在本月早些時(shí)候表示，他非常喜歡英偉達(dá)，但是暗示特斯拉的芯片性能會(huì)優(yōu)于英偉達(dá)的某些顯卡?！　杉夜镜膶ｉL(zhǎng)截然不同，但是隨著人工智能技術(shù)未來(lái)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域?qū)l(fā)揮更大作用，雙方可能會(huì)發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)。英偉達(dá)為自動(dòng)機(jī)器開(kāi)發(fā)的Xavier技術(shù)已經(jīng)處于生產(chǎn)中，客戶對(duì)這項(xiàng)技術(shù)非常期待?！　⌒【幷J(rèn)為，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛汽車更需要注
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自動(dòng)駕駛落地為時(shí)尚早三個(gè)方面值得關(guān)注

　　自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是人工智能在汽車行業(yè)最具發(fā)展前景的應(yīng)用場(chǎng)景，近年來(lái)一直備受關(guān)注，不少國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試項(xiàng)目。從整體來(lái)看，美國(guó)處于領(lǐng)先地位;亞洲范圍內(nèi)，新加坡進(jìn)度較為領(lǐng)先。而我國(guó)從上世紀(jì)八十年代開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)，目前百度、阿里、騰訊、長(zhǎng)安汽車等多家企業(yè)已重點(diǎn)投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其發(fā)展令人期待?！　《辔粯I(yè)內(nèi)專家表示，自動(dòng)駕駛汽車是未來(lái)科技發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。而自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)真正落地量產(chǎn)的時(shí)機(jī)，則決取于當(dāng)下控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)等方面的發(fā)展，如果這些問(wèn)題得到突破，交通將迎來(lái)里程碑
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英國(guó)瘋狂砸錢(qián)自動(dòng)駕駛欲成為自動(dòng)駕駛?cè)蝾I(lǐng)導(dǎo)者

　　據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)政府正慷慨資助可幫助國(guó)家實(shí)現(xiàn)其在自動(dòng)駕駛技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的任何組織?！　≡谟?jì)劃脫歐的道路上，盡管英國(guó)公共財(cái)政遭到擠壓，但政府還是計(jì)劃在五年內(nèi)提供1.5億英鎊(1.7億歐元)的資金，用于資助自動(dòng)駕駛試點(diǎn)研究。該國(guó)預(yù)測(cè)，到2035年，自動(dòng)駕駛汽車市值將超9億英鎊。并希望英國(guó)的自動(dòng)駕駛先鋒企業(yè)能夠在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化和改進(jìn)其能力方面發(fā)揮帶頭作用?！　∫恍┕菊跔?zhēng)奪由英國(guó)網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛汽車中心(CCAV)于今年6月宣布分發(fā)的最新一批撥款。英國(guó)政府的自動(dòng)駕駛目標(biāo)在為以上公司制定的
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三星組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì) 或暗示內(nèi)部戰(zhàn)略調(diào)整

　　根據(jù)韓國(guó)媒體“TheBell”在8月8日的報(bào)道，三星電子最近在其研究實(shí)驗(yàn)室“三星高級(jí)技術(shù)研究所”內(nèi)組建了一支新的團(tuán)隊(duì)來(lái)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)?！　『凸镜钠嚵悴考I(yè)務(wù)部門(mén)一道，該團(tuán)隊(duì)將在三星重新發(fā)展互聯(lián)汽車的努力中發(fā)揮關(guān)鍵的領(lǐng)航作用。三星的研究實(shí)驗(yàn)室通常研究早期技術(shù)隨后投入大眾市場(chǎng)使用?！　¤b于三星對(duì)重新進(jìn)入汽車行業(yè)向來(lái)小心謹(jǐn)慎，報(bào)道指出，成立新的團(tuán)隊(duì)可能暗示該韓國(guó)科技巨頭內(nèi)部的戰(zhàn)略調(diào)整。三星曾在1990年代末的金融危機(jī)受到重創(chuàng)，因而在2000年將其時(shí)已有五年時(shí)間的汽車業(yè)務(wù)出售給了法國(guó)的雷諾集團(tuán)?！　　叭?/li>
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讓汽車更安全，更環(huán)保，更智能

　　ADI汽車電子主張讓汽車更安全，更環(huán)保，更智能，這是ADI汽車電子產(chǎn)品的三大投資方向?！　≡诨ヂ?lián)性方面，ADI 著重于人機(jī)交互方案，包括人機(jī)語(yǔ)音交互方案，手勢(shì)交互方案，乘員狀態(tài)監(jiān)測(cè)方案，疲勞預(yù)警方案等。具體產(chǎn)品包括A2B音頻總線，C2B音頻總線，DSP，ToF方案，方向盤(pán)握持檢測(cè)方案，乘員呼吸和心率檢查方案等。　　關(guān)于無(wú)人駕駛，ADI提供Drive 360自動(dòng)駕駛傳感器方案，專注于雷達(dá)，激光雷達(dá)，加速度傳感器陀螺儀和IMU慣性導(dǎo)航等方案。作為傳感器和系統(tǒng)級(jí)解決方案供應(yīng)商，ADI正在跟供應(yīng)商和整車廠等生
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為什么說(shuō)，百度Apollo的野心是成為全球自動(dòng)駕駛的“樞紐”？

倘若橫向?qū)Ρ裙雀?，百度技術(shù)落地的速度和商業(yè)化程度，也處于相對(duì)領(lǐng)先的地位。
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新成像識(shí)別技術(shù)可助力自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展

谷歌、特斯拉等科技巨頭都在不遺余力地發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，但這項(xiàng)技術(shù)要走向成熟還需在許多關(guān)鍵子系統(tǒng)上獲得突破。英國(guó)劍橋大學(xué)開(kāi)發(fā)的一套機(jī)器成像識(shí)別
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奧地利國(guó)家技術(shù)研究院研發(fā)光子傳感器改善自動(dòng)駕駛和汽車生產(chǎn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，奧地利國(guó)家技術(shù)研究院(AIT)已啟動(dòng)一批新跨國(guó)研究項(xiàng)目，研發(fā)光子傳感。該項(xiàng)目標(biāo)語(yǔ)是：“LIANDRI-推進(jìn)飛行時(shí)間技術(shù)，用于高性能激光探測(cè)與測(cè)量”。該項(xiàng)目的目的是將創(chuàng)新、應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的探測(cè)帶入光子傳感設(shè)備，旨在利用從該研究得出的實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步改善自動(dòng)駕駛以及工業(yè)制造?！　∈着?xiàng)目之一是研發(fā)一種汽車對(duì)在道路基礎(chǔ)設(shè)施中、隨意分布遠(yuǎn)距離微小物體的方法。該方法將建立在激光雷達(dá)技術(shù)(激光探測(cè)與測(cè)量)之上，研究人員希望利用飛行時(shí)間測(cè)量方法，以便發(fā)射短光脈沖，測(cè)量遠(yuǎn)程目標(biāo)反射的往返時(shí)間，從而可以檢測(cè)到小物體。
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