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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

特斯拉馬斯克：特斯拉自研自動駕駛芯片，性能趕超英偉達(dá)

  • 　　一直以來，特斯拉自研 AI 芯片的傳聞就時有傳出，尤其是在他們挖走了AMD的傳奇架構(gòu)師 Jim Keller 之后，這種傳言就顯得更加“真實”了?！　≈钡教厮估瑿EO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月2日早上的電話會議上說道：“我們私下里籌備研發(fā)自主的自動駕駛芯片已經(jīng)有兩三年時間了， 我想是時候可以將消息公之于眾了。”　　據(jù)馬斯克表示，在英偉達(dá)芯片上運行特斯拉計算機視覺軟件每秒處理大約200幀，但是特斯拉專門設(shè)計的芯片則可以實現(xiàn)每秒2000幀。也就是處理速度是英偉達(dá)芯片的10倍!　　不知道聽聞這
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預(yù)計2020年推出 日產(chǎn)研發(fā)自動駕駛技術(shù)

  • 早在去年，日產(chǎn)汽車就通過一輛聆風(fēng)展示了其自動駕駛技術(shù)的概念。日前，日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒體采訪時表示，日產(chǎn)汽車將從2016年開始逐步實
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無視貿(mào)易戰(zhàn)，美高科技企業(yè)依然鐘情中國市場

  • 盡管中美政府間對立激化，向投資者承諾保持增長的美國企業(yè)也無法忽視中國市場。
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自動駕駛汽車的理想與現(xiàn)實

  • 引言：自動駕駛概念的初衷就是協(xié)助預(yù)防人為交通事故，將人們從機械的駕車時間中解放出來，并減少二氧化碳的排放從德國人卡爾B本茨1886年制造第一輛汽
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自動駕駛、無線傳輸，汽車電子發(fā)展的終極是什么?

  • 自動駕駛汽車、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動機啟停系統(tǒng)以及更多設(shè)計想法在不遠(yuǎn)的將來都將被汽車所采用，這些功能將進(jìn)一步增強人們的駕駛
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自動駕駛汽車，已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接道路挑戰(zhàn)了嗎？

汽車電子為什么選擇ISO 26262？

  • 　　汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計人員未能仔細(xì)評估供應(yīng)商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應(yīng)鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品?！　∑嚬?yīng)鏈的參與者負(fù)責(zé)對每個供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行自己的功能安全評估，同時考慮供應(yīng)商記錄的使用假設(shè)(AoU)，描述供應(yīng)商的產(chǎn)品如何用于汽車系統(tǒng)。供應(yīng)商根據(jù)特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對汽
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激光雷達(dá)飛入尋常百姓家？早著呢

  • 激光雷達(dá)作為自動駕駛的核心部件，有其優(yōu)勢也有劣勢。價格是最大的絆腳石，發(fā)展到現(xiàn)在也不過從非常貴變成了相當(dāng)貴。
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自動駕駛未來可期，卻任重而道遠(yuǎn)

  • 盡管人們對自動駕駛汽車秉持樂觀的態(tài)度，但在這看似益處良多的背后，隱含著同等的懷疑和擔(dān)憂。
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豐田向優(yōu)步豪投5億美元 合作開發(fā)自動駕駛汽車

  • 　　本周一，有消息源稱豐田向Uber投資了5億美元以聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車，兩家公司的聯(lián)手是為了在競爭日趨激烈的自動駕駛行業(yè)追上競爭對手?！　∝S田是全世界最大的汽車制造商之一，Uber則是乘務(wù)共享領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但這兩家公司似乎都在無人駕駛汽車的研發(fā)上落后于競爭對手。這次合作會進(jìn)一步加深Uber和豐田之間的關(guān)系，同時也反映了Uber首席執(zhí)行官科斯羅薩西的無人駕駛汽車合作戰(zhàn)略?！　〗衲耆?，在亞利桑那州坦佩市，Uber的一輛自動駕駛SUV在一起事故中造成了一位行人的死亡，Uber因此也不再讓自動駕駛汽車上路，同
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菲力爾投資新加坡CVEDIA 推動自動駕駛視覺技術(shù)發(fā)展

  • 　　據(jù)外媒報道，專注于熱成像技術(shù)的美國菲力爾公司(FLIR Systems)已經(jīng)對CVEDIA公司進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。CVEDIA是一家位于新加坡的初創(chuàng)公司，主要研究機器學(xué)習(xí)和人工智能(AI)，以促進(jìn)其自動駕駛視覺技術(shù)的發(fā)展?！　∽詣玉{駛車輛是可以在沒有人為干預(yù)的情況下自行駕駛的交通系統(tǒng)，但是它需要依賴內(nèi)置軟件、傳感器和通信系統(tǒng)。大型汽車公司和初創(chuàng)公司都在大力投資該新興行業(yè)。據(jù)研究機構(gòu)Infoholic Research稱，到2027年，全球自動駕駛市場的收入預(yù)計將達(dá)1268億美元。據(jù)商業(yè)分析師所說，就自動駕
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自動駕駛未來可期 卻任重道遠(yuǎn)

  • 　　可以想見，自動駕駛汽車將是未來交通運輸?shù)姆绞?。?jù)報道，到2020年底，將有1000萬輛自動駕駛汽車上路。這些汽車就像無人駕駛的出租車一樣，把乘客載運到他們的目的地，將包裹和原材料從一個城市運送到另一個城市，它們還可以為全國各地的住宅和公寓提供雜貨、餐飲和包裹等?！　”M管人們對自動駕駛汽車秉持樂觀的態(tài)度，但在這看似益處良多的背后，隱含著同等的懷疑和擔(dān)憂?！　「鶕?jù)美國汽車協(xié)會(American Automobile Association)于1月份以及蓋洛普(Gallup)于5月份發(fā)布的兩項調(diào)查表明，63
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新技術(shù)可減少醉酒駕駛 但對自動駕駛技術(shù)造成挑戰(zhàn)

  • 　　盡管手機和其他技術(shù)干擾會造成致命交通事故，但是美國公路上大部分的死亡事件都是因酒后駕車造成。2016年，在公路上遇害的37,461人中，有10,497(近30%)的死亡人數(shù)是因自己或他人酒后駕車造成。據(jù)外媒報道，現(xiàn)在出現(xiàn)了一種創(chuàng)新方式可減少死亡人數(shù)，但同時也使得管理自動駕駛車輛(AV)技術(shù)的問題變得更加突出?！　《嗄陙?，政府、學(xué)術(shù)界以及私營部門都在合作，以取得減少酒后駕車死亡人數(shù)的技術(shù)進(jìn)展。十年來，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)以及汽車行業(yè)的汽車交通安全聯(lián)盟(ACTS)合作，支持DADSS(
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百度攜手長安汽車，Apollo生態(tài)引領(lǐng)自動駕駛進(jìn)入量產(chǎn)時代

  • 　　“揮師重慶”，這是眾多媒體對百度與長安汽車這次攜手合作的描述。8月23日在重慶2018智博會開幕之際，百度董事長兼CEO李彥宏與長安汽車總裁朱華榮，共同見證了雙方在自動駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏、百度副總裁兼智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇、智能駕駛事業(yè)群組合作發(fā)展部與綜合管理部總經(jīng)理尚國斌，長安汽車總裁助理兼戰(zhàn)略規(guī)劃部部長趙非等雙方領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式?！　…t哥認(rèn)為，這次百度與長安汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，起碼有兩重意義：1、這標(biāo)志著無人駕駛即將進(jìn)入“量產(chǎn)時代” 2、百度APOLLO
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自動駕駛的“生死劫”：瘋狂燒錢 究竟何時才能止損盈利？

  • 隨著相關(guān)自動駕駛收費項目的陸續(xù)落地，預(yù)計自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化大幕將由此逐漸開啟，至于究竟何時這項技術(shù)才能不依靠“燒錢”度日，產(chǎn)生利潤，最終還得交給市場來決定……
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自動駕駛介紹

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