自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛將為車燈照明帶來革命

　　2018年11月，德國慕尼黑歐司朗總部，歐司朗大陸有限公司的市場戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人Sebastian Koch博士向電子產(chǎn)品世界的記者介紹了車燈照明的走勢。　　汽車車外燈主要包括遠(yuǎn)光燈、近光燈等，后面是LED尾燈，另外還有車內(nèi)照明和氛圍燈。車燈的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，從傳統(tǒng)的鹵素?zé)舻轿磥淼纳习偃f光束，從照明功用提升到了提升生活品質(zhì)階段。　　第一階段是是傳統(tǒng)汽車，車燈控制是由駕駛員來負(fù)責(zé)，過去傳統(tǒng)整車只有10到12盞燈?！　〉诙A段，即現(xiàn)在已進(jìn)入到LED燈時(shí)代，燈已趨于數(shù)字化，現(xiàn)在已有320盞燈在一輛車上，同時(shí)
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Waymo CEO：未來幾十年，自動(dòng)駕駛無法做到無處不在

　　周二，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo CEO John Krafcik表示，在未來的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還無法做到無處不在，無人駕駛汽車也將一直存在限制?！　≡谄淇磥?，在之后很長一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車都會需要司機(jī)的協(xié)助。同時(shí)，他也謹(jǐn)慎的表示，“技術(shù)在全天候條件下運(yùn)行，且不需要某種程度的‘用戶交互’”這種情況是不可能出現(xiàn)的，因?yàn)檫@種技術(shù)“真的，真的很難”。Krafcik的這種謹(jǐn)慎的態(tài)度也反映在Waymo的商業(yè)化進(jìn)程上?！　‘?dāng)前，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上，從諸多調(diào)查評判結(jié)果來看，Waymo是當(dāng)
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從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)革新之路

從實(shí)驗(yàn)室到測試場到量產(chǎn)車再到刺激消費(fèi)的形成，智能汽車如何做到從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新，汽車電子企業(yè)又是如何從傳統(tǒng)嵌入式電子企業(yè)向AI級嵌入式平臺過渡的呢?
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無人駕駛就是一個(gè)“偽命題”？

自動(dòng)駕駛小眾市場是否已經(jīng)被培養(yǎng)出來，目前仍然不得而知，你覺得你有生之年能體驗(yàn)到全自動(dòng)駕駛汽車嗎?
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《NI趨勢展望報(bào)告2019》探索了物聯(lián)網(wǎng)、5G商業(yè)化部署以及大眾自動(dòng)駕駛領(lǐng)域等大趨勢

NI(美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI) 是一家以軟件為中心的平臺供應(yīng)商，致力于幫助用戶加速自動(dòng)化測試和自動(dòng)化測量系統(tǒng)的開發(fā)和性能，NI以軟件為中心的平臺集成了模塊化硬件和龐大的生態(tài)系統(tǒng)，助力工程師和科學(xué)家應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。?2018年11月13日，該公司發(fā)布了《NI 趨勢展望報(bào)告2019》。本年度報(bào)告就影響自動(dòng)化測試和自動(dòng)化測量的大趨勢及挑戰(zhàn)提供了獨(dú)到的見解，還探討了日新月異的技術(shù)發(fā)展所面臨的關(guān)鍵工程趨勢和挑戰(zhàn)，包括物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、從原型驗(yàn)證到商業(yè)化部署的5G技術(shù)推進(jìn)以
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工信部：2020年突破自動(dòng)駕駛智能芯片等關(guān)鍵技術(shù)

　　工信部消息，工信部辦公廳印發(fā)《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案》的通知，到2020年，突破自動(dòng)駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動(dòng)駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛等級水平。　　突破智能服務(wù)機(jī)器人環(huán)境感知、自然交互、自主學(xué)習(xí)、人機(jī)協(xié)作等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能家庭服務(wù)機(jī)器人、智能公共服務(wù)機(jī)器人的批量生產(chǎn)及應(yīng)用。智能消費(fèi)級無人機(jī)三軸機(jī)械增穩(wěn)云臺精度達(dá)到0.005度，實(shí)現(xiàn)360度全向感知避障。全國90%以上地區(qū)的寬帶接入速率和時(shí)延滿足人工智能行業(yè)應(yīng)用需求，在重點(diǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)覆蓋生產(chǎn)全
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謹(jǐn)慎的Waymo CEO：未來幾十年，自動(dòng)駕駛無法做到無處不在

　　周二，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo CEO John Krafcik表示，在未來的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還無法做到無處不在，無人駕駛汽車也將一直存在限制?！　≡谄淇磥恚谥蠛荛L一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車都會需要司機(jī)的協(xié)助。同時(shí)，他也謹(jǐn)慎的表示，“技術(shù)在全天候條件下運(yùn)行，且不需要某種程度的‘用戶交互’”這種情況是不可能出現(xiàn)的，因?yàn)檫@種技術(shù)“真的，真的很難”。Krafcik的這種謹(jǐn)慎的態(tài)度也反映在Waymo的商業(yè)化進(jìn)程上?！　‘?dāng)前，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上，從諸多調(diào)查評判結(jié)果來看，Waymo是當(dāng)
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雷達(dá)、傳感器、控制器等如何助力自動(dòng)駕駛高速發(fā)展？

　　交通事故造成的慘劇每一天都在上演，根據(jù)美國安全委員會(National Safety Council)公布的數(shù)據(jù)顯示，僅僅在2017年的上半年，美國共有18689人死于交通事故。中國國家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)則透露，中國在2016年因交通事故死亡的人數(shù)達(dá)6.3萬。這些令人心痛的數(shù)據(jù)印證了交通事故猛于虎?！　∪绾巫尳煌ǜ踩?如何讓交通更高效?從當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，大家選擇相信車子自己開比人類駕駛更安全、高效。自動(dòng)駕駛將提升個(gè)人安全系數(shù)，可減少90%以上的事故。自動(dòng)駕駛是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)
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為提升北京公交的安全和智能化水平，英特爾子公司Mobile與北太智能合作

2018年11月01日，英特爾子公司Mobileye與其合作伙伴北京市北太機(jī)電設(shè)備工貿(mào)有限公司旗下北太智能（以下簡稱“北太智能”）在以色列簽署了諒解備忘錄。由此，雙方將建立全新的合作伙伴關(guān)系，并繼續(xù)發(fā)揮各自在技術(shù)、產(chǎn)品和行業(yè)上的優(yōu)勢，共同推行Mobileye全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，以提高北京公交系統(tǒng)的安全水平，加快北京智慧交通的建設(shè)步伐，從而為2022年北京冬奧會的交通建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)、安全的基礎(chǔ)。
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英特爾子公司Mobileye攜手大眾和Champion Motors計(jì)劃在以色列部署自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)

2018年10月29日，大眾集團(tuán)、英特爾子公司Mobileye以及Champion Motors公司共同宣布，將于明年起在以色列部署首個(gè)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)（也可稱為出行即服務(wù)，MaaS），并將成立一家合資公司推動(dòng)該項(xiàng)目部署。
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百度自動(dòng)駕駛的“小秘密”：高精地圖是引路向?qū)?/a>

國內(nèi)不缺少高精地圖領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，也不缺少自動(dòng)駕駛行業(yè)中的淘金者，但高精地圖和自動(dòng)駕駛從來都不應(yīng)該是各自為戰(zhàn)。

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自動(dòng)駕駛不再遙遠(yuǎn)！大眾CEO愿拿集團(tuán)整年利潤，換Waymo 10%股份

　　美國時(shí)間10月24日，谷歌首席財(cái)務(wù)官 Ruth Porat在財(cái)報(bào)電話會議上透露，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)開始商業(yè)化，其在美國亞利桑那州投放的無人車，于第三季度向乘客收取費(fèi)用?！　∵@是全球范圍內(nèi)第一個(gè)在沒有安全員參與，面向公眾收費(fèi)的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營業(yè)務(wù)，引發(fā)的行業(yè)地震可想而知。谷歌Waymo商業(yè)化被認(rèn)定為里程碑，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛從技術(shù)研發(fā)階段，正式步入商業(yè)化階段，或引發(fā)人類出行方式的巨大變革?！　÷牭竭@個(gè)消息后，不知道跨國車企的巨頭們會不會失眠，但大眾首席執(zhí)行官迪斯肯定是異常激動(dòng)的那一位?！　?/li>
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德州儀器汽車車身電機(jī)通過三種方式助您在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先

　　想像一下，您通過手機(jī)上的app預(yù)訂了一輛出租車，出租車會在數(shù)分鐘內(nèi)到達(dá)。車內(nèi)沒有人，當(dāng)您走近汽車時(shí)，車門會自動(dòng)打開。您俯下身坐到車內(nèi)的豪華真皮座椅上。座椅的位置和車內(nèi)照明都根據(jù)您的偏好進(jìn)行了預(yù)先調(diào)整。車內(nèi)光滑的屏幕上播放著早間新聞。當(dāng)您放松下來或查看電子郵件時(shí)，汽車正掛擋并輕松穿行于早間的車流中。您附近約有一半的車也都是無人駕駛的。您會問出租車何時(shí)能夠到達(dá)目的地。“您的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間為上午8:30。預(yù)計(jì)今天不會發(fā)生延誤?！薄　∫陨戏N種場景在未來十年內(nèi)都會變成現(xiàn)實(shí)。隨著自動(dòng)駕駛汽車越來越普遍，乘客也希望汽
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德州儀器汽車車身電機(jī)通過三種方式助您在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先

　　想像一下，您通過手機(jī)上的app預(yù)訂了一輛出租車，出租車會在數(shù)分鐘內(nèi)到達(dá)。車內(nèi)沒有人，當(dāng)您走近汽車時(shí)，車門會自動(dòng)打開。您俯下身坐到車內(nèi)的豪華真皮座椅上。座椅的位置和車內(nèi)照明都根據(jù)您的偏好進(jìn)行了預(yù)先調(diào)整。車內(nèi)光滑的屏幕上播放著早間新聞。當(dāng)您放松下來或查看電子郵件時(shí)，汽車正掛擋并輕松穿行于早間的車流中。您附近約有一半的車也都是無人駕駛的。您會問出租車何時(shí)能夠到達(dá)目的地。“您的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間為上午8:30。預(yù)計(jì)今天不會發(fā)生延誤。”　　以上種種場景在未來十年內(nèi)都會變成現(xiàn)實(shí)。隨著自動(dòng)駕駛汽車越來越普遍，乘客也希望汽
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