電動汽車文章進入電動汽車技術社區(qū)

電動汽車分布式電機驅動測試系統研究與應用

提出了一種基于CAN總線、GPIB總線和以太網的分布式電機驅動測試系統，并給出了系統網絡拓撲圖，詳細說明其硬件構建和Labview下的軟件實現，給出了系統誤差分析結果。
關鍵字：電動汽車測試分布式電機驅動

基于CAN總線的電動汽車控制系統設計

　一、前言 CAN總線是德國BOSCH公司在20世紀80年代初為解決汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發(fā)的一種通信協議。由于CAN總線具有突出的可*性、實時性和靈活性，因而得到了業(yè)界的廣泛認同和運用，并在1993年正式成為國際標準和行業(yè)標準，被譽為“最有前途的現場總線”之一。以CAN為代表的總線技術在汽車上的應用不但減少了車身線束，也提高了汽車的可*性。在國外現代轎車的設計中，CAN已經成為必須采用的技術，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃及雷諾等汽車都將CAN作為控制器聯網的手段。我
關鍵字： CAN總線電動汽車工業(yè)控制汽車電子工業(yè)控制

電動汽車電池管理系統的多路電壓采集電路設計

本文介紹了電池管理系統中一種新穎的多路電壓采集電路，該電路應用于采集電池單體電壓數目比較多的情況下，能夠顯著減少電路板的面積并降低成本，同時對測量精度影響不大。
關鍵字：采集電路設計電壓管理系統電池電動汽車

蓄電池能量功率和壽命成電動汽車競爭焦點

蓄電池是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競爭，關鍵是開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。　　鉛酸蓄電池　　鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是
關鍵字：電動汽車

共1144條 77/77 |‹ « 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77

電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結構 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]