福特、梅賽德斯和特斯拉的電動汽車供應(yīng)鏈問題最小

根據(jù)福特、梅賽德斯-奔馳和特斯拉在供應(yīng)鏈中消除碳排放、環(huán)境危害和侵犯人權(quán)行為的努力，它們在全球18家汽車制造商的新排名中占據(jù)了前三位（https://leadthecharge.org/scorecards/）。尤其是美國汽車制造商在清潔供應(yīng)鏈方面取得了最大進展，特斯拉在所有汽車制造商中增幅最大。

這些排名是由Lead The Charge編制的，這是一個由領(lǐng)先的氣候、環(huán)境和人權(quán)組織組成的全球聯(lián)盟，其中包括Sierra Club、The Sunrise Project和Public Citizen等。該組織去年開始評估汽車制造商的供應(yīng)鏈，目標是每年發(fā)布最新排名。

總的來說，汽車制造商在清潔供應(yīng)鏈方面取得了很大進展，尤其是在人權(quán)盡職調(diào)查和鋼鐵脫碳方面。該組織還發(fā)現(xiàn)有證據(jù)表明，歐盟法規(guī)對全球汽車制造商產(chǎn)生了積極影響。

美國汽車制造商表現(xiàn)出了最大的進步，福特以42%的得分位居排行榜榜首，超過了去年的冠軍梅賽德斯。特斯拉最近才開始報告其供應(yīng)鏈排放數(shù)據(jù)，其得分增幅最大，從第九位躍升至第三位。然而，該報告顯示，汽車制造商在人權(quán)實踐方面存在重大差距，尤其是在土著權(quán)利方面，即使是福特和梅賽德斯等得分最高的汽車制造商也沒有取得任何進展。

豐田和本田是今年表現(xiàn)最差的汽車制造商之一，還有起亞和日產(chǎn)。該組織指責這些公司在向電動汽車過渡方面進展緩慢，同時也忽視了供應(yīng)鏈排放和土著權(quán)利。

該組織總結(jié)道，2023年的總體進展“乏善可陳”，如果不更認真地努力控制碳排放和更有力地擁抱人權(quán)，汽車行業(yè)就有可能無法實現(xiàn)其氣候目標。

報告指出：“總體平均得分僅為19%，沒有一家公司的指標得分超過50%。此外，三分之一的受訪汽車制造商仍未在鋼鐵和鋁脫碳方面采取具體行動，而在負責任的過渡礦產(chǎn)資源、土著人民權(quán)利和工人權(quán)利等指標上的平均得分僅上升了2個百分點，18家汽車制造商中有11家在土著人民權(quán)利方面繼續(xù)得分為0%?！?/p>

一些汽車制造商認識到，在保護工人和土著人民的同時，還需要做更多的工作來最大限度地減少對環(huán)境的危害。Polestar和Rivian去年委托發(fā)布的一份氣候報告表明，盡管未來幾年將大規(guī)模推出新型電動汽車和混合動力汽車，但全球汽車行業(yè)在減少溫室氣體排放方面仍“偏離正軌”，無法實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》設(shè)定的目標。