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400G數(shù)據(jù)中心：致密化和區(qū)域互聯(lián)架構

  • 更高的帶寬和容量需求推動越來越多的光纖部署。15年前，數(shù)據(jù)中心中大多數(shù)光纖主干網(wǎng)絡的光纖芯數(shù)不超過96芯，且覆蓋了各種冗余路由。而如今的光纖芯數(shù)則一般為144、288和864，互連線纜以及用于超大規(guī)模和大規(guī)模云數(shù)據(jù)中心的線纜正向3,456條光纖束遷移。部分光纖制造商如今還提供6,912芯的光纜，且7,776芯的光纖也已面世。全新光纜結構設計實現(xiàn)密度提升光纖芯數(shù)較多的線纜在管道中占據(jù)了寶貴的空間，因彎曲半徑有限，較大的線纜直徑就會帶來性能上的挑戰(zhàn)。為解決這些問題，線纜制造廠商正向著可卷曲式帶狀結構和200微
  • 關鍵字： DCI  LEAF  VCSEL  

純電動汽車將沖擊汽車市場

  • 如果電動汽車從過去看只是過往的一陣風，那么來自通用汽車公司的新概念汽車就是未來的一個快照，這要歸功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技術。盡管如此，電動汽車最終一定會流行起來。它們有一定局限，但可以提供許多新的設計理念，因為電機和電池位置要比汽油發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)更加靈活。
  • 關鍵字： 鋰離子電池  LEAF  電動汽車  

LEAF電動車LED前照燈的散熱分析

  • 前照燈的熱設計經(jīng)過基礎設計、詳細設計、試制試驗以及設計變更這四大過程后應用于產品(圖1)。據(jù)市光工業(yè)負責散熱設計的菊池和重(開發(fā)本部核心工程部模擬課資深專家、解析技術高級工程師)介紹，在基礎設計中，雖然模擬
  • 關鍵字： 分析  散熱  LED  電動車  LEAF  

LEAF電動車LED前照燈的散熱方式分析

  • 前照燈的熱設計經(jīng)過基礎設計、詳細設計、試制試驗以及設計變更這四大過程后應用于產品(圖1)。據(jù)市光工業(yè)負責散熱設計的菊池和重(開發(fā)本部核心工程部模擬課資深專家、解析技術高級工程師)介紹，在基礎設計中，雖然模擬
  • 關鍵字： 方式  分析  散熱  LED  電動車  LEAF  

LEAF電動車LED前照燈的熱分析

  • 前照燈的熱設計經(jīng)過基礎設計、詳細設計、試制試驗以及設計變更這四大過程后應用于產品(圖1)。據(jù)市光工業(yè)負責散熱設計的菊池和重(開發(fā)本部核心工程部模擬課資深專家、解析技術高級工程師)介紹，在基礎設計中，雖然模擬
  • 關鍵字： 分析  LED  電動車  LEAF  

超越發(fā)動機車的新一代EV 日產LEAF技術詳解（二）

  • 電池成本在200萬日元以下日產在LEAF的開發(fā)上尤其致力于主要部件即鋰離子充電電池和馬達的自制。這樣...
  • 關鍵字： 電動汽車  EV  日產  LEAF  

超越發(fā)動機車的新一代EV 日產LEAF技術詳解（一）

  • 作為檢驗電動汽車（EV）能否普及的試金石，日產上市了“LEAF（中國名：聆風）”（圖1）。該車是以在全球大量生產及銷售...
  • 關鍵字： 電動汽車  EV  日產  LEAF  

四輪獨立驅動電動車高速CAN網(wǎng)絡數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)設計

  • 　　摘 要：本文基于Kvaser Leaf Professional系列CAN總線分析工具，設計了針對四輪獨立驅動電動車高速CAN網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。文中介紹了四輪獨立驅動電動車的控制策略及其CAN網(wǎng)絡的設計，并詳細闡述了CAN數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的設計。 　　關鍵詞：Kvaser Leaf Professional工具;四輪獨立驅動電動車;CAN網(wǎng)絡;CAN數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 　　伴隨著電動汽車的發(fā)展，CAN總線通訊技術應用越來越廣泛，它可為純電動汽車上四輪獨立驅動控制，以及剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定裝置
  • 關鍵字： 通訊  無線  網(wǎng)絡  Kvaser  Leaf  Professional工具  四輪獨立驅動電動車  CAN網(wǎng)絡  通信基礎  
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