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電動汽車 文章 最新資訊

電動汽車的基本概述及重要組成

  • 一、概述 本節(jié)所講述的電動汽車是指以蓄電池或燃料電池為動力、在市區(qū)街道或城間公路上行駛的用電動機驅(qū)動的汽車,不包括無軌電車及在車站、碼頭或廠區(qū)內(nèi)使用的電動叉車和普通的電瓶車。
    世界上第一輛電動
  • 關鍵字: 電動汽車    

美國一公司打入混合動力/電動汽車智能導航平臺

  •   最近,充電式混合動力車和電動汽車(EV)發(fā)布,以及各種概念接踵而來。僅雷諾就在 9 月份的法蘭克福汽車展(IAA)上發(fā)布了三款新型電動車。廠商在宣布這些新車型和概念的時候,經(jīng)常會提到遠程信息處理——或者他們現(xiàn)在所稱的“智能導航”。   由于其中許多車型要等到 2010 年底以后甚至更晚才能投產(chǎn),關于這些系統(tǒng)的細節(jié)情況并不太多。不過,有一家公司卻披露了關于其即將推出的服務、硬件和商業(yè)模式的一些細節(jié)。   Better Place 公司總部設在美國加利福
  • 關鍵字: 電動汽車  Wi-Fi  GPRS  AutOS  充電式混合動力車  

Nissan減排三部曲:能源轉(zhuǎn)換、能源儲存及效率提升

  •   汽車未來可能不是汽車,但是現(xiàn)在還不知道“它”會被叫做什么,于是我們根據(jù)”它”的特性- 移動,稱”它”為移動工具。日系汽車大廠Nissan對于未來移動工具的規(guī)劃之一就是電動車。   Nissan發(fā)展電動車有其背景,該公司的二氧化碳(CO2) 濃度長期目標是低于550~450ppm,也就是到2050年時,所有新車的CO2排放量與2000年相比,必須減少70% ~90%。Nissan為了達成減少CO2的長期目標,在策略上分為中短期及長
  • 關鍵字: Nissan  電動汽車  節(jié)能減排  

英飛凌與博世等在功率半導體領域合作

  •   新聞事件:   英飛凌與博世等在功率半導體領域合作   事件影響:   此次合作意在提高電動汽車等的功率電子系統(tǒng)能效   英飛凌科技股份公司近日宣布,其在功率電子半導體分立器件和模塊領域連續(xù)第六年穩(wěn)居全球第一。據(jù)IMS Research公司2009年發(fā)布的《功率半導體分立器件和模塊全球市場》報告稱,2008年,此類器件的全球市場增長了1.5%,增至139.6億美元,而英飛凌的增長率高達7.8%。現(xiàn)在,英飛凌在該市場上占據(jù)了10.2%的份額,其最接近的競爭對手份額
  • 關鍵字: 英飛凌  分立器件  模塊  電動汽車  

電動汽車和混合動力汽車面臨三大難關

  •   在汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向上,電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術上比較可行的解決方案是混合動力,下一步就是純電動汽車,再下一步可能就是完全脫離電動的燃料電池汽車,燃料電池可能是最終的解決方案。   節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界重視,然而從傳統(tǒng)的燃油汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車,人們也面臨多種選擇。在汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向上,電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術上比較可行的解決方案是混合動力,下一步就是純電動汽車,再下一步可能就是完全
  • 關鍵字: 新能源  汽車電子  電動汽車  混合動力車  

《規(guī)則》出臺 鎳氫電池真的會受寵?

  •   7月1日起,《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)正式實施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對新能源汽車產(chǎn)品按技術水平細分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個階段,并相應限定其市場化的范圍,對車企準入也進行了限定。   《規(guī)則》所附的《新能源汽車技術階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中,將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車,則列入發(fā)展期。發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn),但只能在批準的區(qū)域銷售使用,并至少對20%的產(chǎn)品的運行
  • 關鍵字: 新能源  鋰離子電池  電動汽車  鎳氫電池  

能源危機和半導體技術

  •   人類遭遇能源危機   火是人類最初的能源,用于取暖、熟食,甚至驅(qū)散猛獸?;鸬膽锰岣吡巳祟惖奈拿鞒潭?,熱量的提升,又使人類從石器時代進入了青銅器時代。迨至18世紀英國工業(yè)革命,在蒸汽機的推動下建立起了現(xiàn)代文明社會,蒸汽機將熱能轉(zhuǎn)換為機械能,促進了大量生產(chǎn)。以后隨著火力發(fā)電廠的建設,石油的開采,汽油發(fā)動機的出現(xiàn),核發(fā)電廠的應用,煤、石油、天然氣、鈾等自然資源不斷被開采出來,為人類提供能源。據(jù)美國能源部的報告,2003年世界的用電量為14.8萬億度,其中發(fā)達國家占29%,其余國家占71%,預計到2030
  • 關鍵字: 太陽能  半導體照明  電動汽車  200907  

德國成為汽車電池行業(yè)成長的主要驅(qū)動力量

  •   盡管面臨著金融危機,汽車電池行業(yè)卻在快速地成長。人們對混合動力汽車和電動汽車的更多關注已經(jīng)導致電池創(chuàng)新和市場的成長。憑借著在研發(fā)上的大規(guī)模投資,德國已經(jīng)為成為這一市場領域的全球領導者作好了準備。6月8日至12日在加州長灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會將會對這種趨勢為德國所帶來的業(yè)務機遇進行介紹。   Fraunhofer 雜志稱,德國國內(nèi)該細分市場的規(guī)模已達約9億美元,預計到
  • 關鍵字: 大眾  電動汽車  鋰離子電池  

電動汽車蓄電池組電池管理及其狀態(tài)檢測

  • 摘要:電動汽車蓄電池組的工作狀態(tài)主要指各電池在工作時的端電壓、工作電流和溫度5個參數(shù)的變化情況。對電池工作狀態(tài)的檢測通常有集中式檢測法和分布式檢測法,采用“部分”集中、 “整體”分布的思路,將電池分成若
  • 關鍵字: 狀態(tài)  檢測  及其  管理  蓄電池  電池  電動汽車  

基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究

  • 介紹了一種基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機為控制核心,選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口;數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC/OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng),提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時還詳細講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設計思路。
  • 關鍵字: 控制系統(tǒng)  研究  數(shù)字  電動汽車  CAN  總線  基于  驅(qū)動器  

電動汽車迎來利好 電池與配套設施是發(fā)展瓶頸

  •   國際金融危機給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了嚴重沖擊,但是我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在不斷推出。我們應該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨諸多困難,核心電池技術有待突破,各種配套設施有待完善等。電動汽車時代的到來尚需政府更多扶持。   4月10日,由工業(yè)和信息化部主辦的“純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展——— 機遇和挑戰(zhàn)”大會在北京釣魚臺國賓館舉辦,會議吸引了業(yè)內(nèi)眾多專家。今年,政府針對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,出臺了種種利好政策。我們應該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)
  • 關鍵字: 吉利  電動汽車  鋰離子電池  

電動汽車用逆變器的電磁兼容性設計

  • 1.引言近年來,國內(nèi)外電動汽車的研制取得了長足的發(fā)展。與燃油汽車相比,電動汽車具有低噪聲,零排放,綜合...
  • 關鍵字: 電動汽車  逆變器  電磁兼容  

2009年將成為汽車電動化元年

  •   巴黎汽車展于2008年10月2日開幕。本屆車展上的看點之一可以說是本田的“Insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合動力專用車“Insight”,估計將會采用這種概念車的外觀設計來投放市場。Insight的特點是價位相當?shù)?,與目前的“思域混合動力車”以及豐田汽車的“普銳斯(Prius)”基本款約230萬日元的價格相比,Insight僅為200萬日元左右。本田計劃借助這種低價格的優(yōu)勢,在日美歐
  • 關鍵字: 富士  電動汽車  驅(qū)動系統(tǒng)  豐田  

2008年10月6日,中緯積體電路有限公司被比亞迪收購

  •   2008年10月6日,在經(jīng)過兩輪拍賣之后,中緯積體電路(寧波)有限公司被比亞迪收購,比亞迪由此而一舉擁有了電動汽車驅(qū)動電機的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。
  • 關鍵字: 比亞迪  電動汽車  

SiC二極管逆變器投入應用,讓燃料電池車更輕

  •   日產(chǎn)汽車開發(fā)出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產(chǎn)已經(jīng)把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上,并開始行駛實驗。通過把二極管材料由原來的Si變更為SiC,今后有望實現(xiàn)逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對于電動汽車而言,逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。   SiC元件作為具有優(yōu)異特性的新一代功率半導體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場比Si大1位數(shù)左右,理論上SiC導通電阻可比Si減小2位數(shù)以上。原因是導通電阻與絕緣破壞電場3次方成反比。導通電阻小,因
  • 關鍵字: SiC二極管  電動汽車  逆變器  功率半導體  
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電動汽車介紹

電動汽車(Electric Vehicle) 是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池,或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機,因此,電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機,蓄電池相當于原來的油箱,由于電能是二次能源,可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。 目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]

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