電動汽車文章最新資訊

電動汽車的基本概述及重要組成

一、概述本節(jié)所講述的電動汽車是指以蓄電池或燃料電池為動力、在市區(qū)街道或城間公路上行駛的用電動機驅(qū)動的汽車，不包括無軌電車及在車站、碼頭或廠區(qū)內(nèi)使用的電動叉車和普通的電瓶車。
世界上第一輛電動
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美國一公司打入混合動力/電動汽車智能導(dǎo)航平臺

　　最近，充電式混合動力車和電動汽車(EV)發(fā)布，以及各種概念接踵而來。僅雷諾就在 9 月份的法蘭克福汽車展(IAA)上發(fā)布了三款新型電動車。廠商在宣布這些新車型和概念的時候，經(jīng)常會提到遠程信息處理——或者他們現(xiàn)在所稱的“智能導(dǎo)航”。　　由于其中許多車型要等到 2010 年底以后甚至更晚才能投產(chǎn)，關(guān)于這些系統(tǒng)的細節(jié)情況并不太多。不過，有一家公司卻披露了關(guān)于其即將推出的服務(wù)、硬件和商業(yè)模式的一些細節(jié)。　　Better Place 公司總部設(shè)在美國加利福
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Nissan減排三部曲：能源轉(zhuǎn)換、能源儲存及效率提升

　　汽車未來可能不是汽車，但是現(xiàn)在還不知道“它”會被叫做什么，于是我們根據(jù)”它”的特性- 移動，稱”它”為移動工具。日系汽車大廠Nissan對于未來移動工具的規(guī)劃之一就是電動車。　　Nissan發(fā)展電動車有其背景，該公司的二氧化碳(CO2) 濃度長期目標(biāo)是低于550～450ppm，也就是到2050年時，所有新車的CO2排放量與2000年相比，必須減少70% ～90%。Nissan為了達成減少CO2的長期目標(biāo)，在策略上分為中短期及長
關(guān)鍵字： Nissan 電動汽車節(jié)能減排

英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作

　　新聞事件：　　英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作　　事件影響：　　此次合作意在提高電動汽車等的功率電子系統(tǒng)能效　　英飛凌科技股份公司近日宣布，其在功率電子半導(dǎo)體分立器件和模塊領(lǐng)域連續(xù)第六年穩(wěn)居全球第一。據(jù)IMS Research公司2009年發(fā)布的《功率半導(dǎo)體分立器件和模塊全球市場》報告稱，2008年，此類器件的全球市場增長了1.5%，增至139.6億美元，而英飛凌的增長率高達7.8%?，F(xiàn)在，英飛凌在該市場上占據(jù)了10.2%的份額，其最接近的競爭對手份額
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電動汽車和混合動力汽車面臨三大難關(guān)

　　在汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向上，電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動力，下一步就是純電動汽車，再下一步可能就是完全脫離電動的燃料電池汽車，燃料電池可能是最終的解決方案。　　節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界重視，然而從傳統(tǒng)的燃油汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車，人們也面臨多種選擇。在汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向上，電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動力，下一步就是純電動汽車，再下一步可能就是完全
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《規(guī)則》出臺鎳氫電池真的會受寵？

　　7月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)正式實施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對新能源汽車產(chǎn)品按技術(shù)水平細分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個階段，并相應(yīng)限定其市場化的范圍，對車企準(zhǔn)入也進行了限定。　　《規(guī)則》所附的《新能源汽車技術(shù)階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，則列入發(fā)展期。發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域銷售使用，并至少對20%的產(chǎn)品的運行
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能源危機和半導(dǎo)體技術(shù)

　　人類遭遇能源危機　　火是人類最初的能源，用于取暖、熟食，甚至驅(qū)散猛獸?；鸬膽?yīng)用提高了人類的文明程度，熱量的提升，又使人類從石器時代進入了青銅器時代。迨至18世紀(jì)英國工業(yè)革命，在蒸汽機的推動下建立起了現(xiàn)代文明社會，蒸汽機將熱能轉(zhuǎn)換為機械能，促進了大量生產(chǎn)。以后隨著火力發(fā)電廠的建設(shè)，石油的開采，汽油發(fā)動機的出現(xiàn)，核發(fā)電廠的應(yīng)用，煤、石油、天然氣、鈾等自然資源不斷被開采出來，為人類提供能源。據(jù)美國能源部的報告，2003年世界的用電量為14.8萬億度，其中發(fā)達國家占29%，其余國家占71%，預(yù)計到2030
關(guān)鍵字：太陽能半導(dǎo)體照明電動汽車 200907

德國成為汽車電池行業(yè)成長的主要驅(qū)動力量

　　盡管面臨著金融危機，汽車電池行業(yè)卻在快速地成長。人們對混合動力汽車和電動汽車的更多關(guān)注已經(jīng)導(dǎo)致電池創(chuàng)新和市場的成長。憑借著在研發(fā)上的大規(guī)模投資，德國已經(jīng)為成為這一市場領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者作好了準(zhǔn)備。6月8日至12日在加州長灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會將會對這種趨勢為德國所帶來的業(yè)務(wù)機遇進行介紹。　　Fraunhofer 雜志稱，德國國內(nèi)該細分市場的規(guī)模已達約9億美元，預(yù)計到
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電動汽車蓄電池組電池管理及其狀態(tài)檢測

摘要：電動汽車蓄電池組的工作狀態(tài)主要指各電池在工作時的端電壓、工作電流和溫度5個參數(shù)的變化情況。對電池工作狀態(tài)的檢測通常有集中式檢測法和分布式檢測法，采用“部分”集中、 “整體”分布的思路，將電池分成若
關(guān)鍵字：狀態(tài) 檢測及其管理蓄電池電池電動汽車

基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究

介紹了一種基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時還詳細講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計思路。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 研究數(shù)字電動汽車 CAN 總線基于驅(qū)動器

電動汽車迎來利好電池與配套設(shè)施是發(fā)展瓶頸

　　國際金融危機給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，但是我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在不斷推出。我們應(yīng)該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨諸多困難，核心電池技術(shù)有待突破，各種配套設(shè)施有待完善等。電動汽車時代的到來尚需政府更多扶持。　　4月10日，由工業(yè)和信息化部主辦的“純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展——— 機遇和挑戰(zhàn)”大會在北京釣魚臺國賓館舉辦，會議吸引了業(yè)內(nèi)眾多專家。今年，政府針對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了種種利好政策。我們應(yīng)該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)
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電動汽車用逆變器的電磁兼容性設(shè)計

1.引言近年來，國內(nèi)外電動汽車的研制取得了長足的發(fā)展。與燃油汽車相比，電動汽車具有低噪聲，零排放，綜合...
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2009年將成為汽車電動化元年

　　巴黎汽車展于2008年10月2日開幕。本屆車展上的看點之一可以說是本田的“Insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合動力專用車“Insight”，估計將會采用這種概念車的外觀設(shè)計來投放市場。Insight的特點是價位相當(dāng)?shù)?，與目前的“思域混合動力車”以及豐田汽車的“普銳斯（Prius）”基本款約230萬日元的價格相比，Insight僅為200萬日元左右。本田計劃借助這種低價格的優(yōu)勢，在日美歐
關(guān)鍵字：富士電動汽車驅(qū)動系統(tǒng) 豐田

2008年10月6日，中緯積體電路有限公司被比亞迪收購

　　2008年10月6日，在經(jīng)過兩輪拍賣之后，中緯積體電路(寧波)有限公司被比亞迪收購，比亞迪由此而一舉擁有了電動汽車驅(qū)動電機的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。
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SiC二極管逆變器投入應(yīng)用，讓燃料電池車更輕

　　日產(chǎn)汽車開發(fā)出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產(chǎn)已經(jīng)把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上，并開始行駛實驗。通過把二極管材料由原來的Si變更為SiC，今后有望實現(xiàn)逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對于電動汽車而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。　　SiC元件作為具有優(yōu)異特性的新一代功率半導(dǎo)體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場比Si大1位數(shù)左右，理論上SiC導(dǎo)通電阻可比Si減小2位數(shù)以上。原因是導(dǎo)通電阻與絕緣破壞電場3次方成反比。導(dǎo)通電阻小，因
關(guān)鍵字： SiC二極管電動汽車逆變器功率半導(dǎo)體

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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]