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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電動(dòng)汽車

無線感應(yīng)充電新技術(shù)將解決電動(dòng)汽車充電難題

  • 　　隨著電動(dòng)汽車的興起，充電樁開始在全國各地陸續(xù)開建，配備有充電設(shè)備的充電站及換電站已經(jīng)開始示范運(yùn)營，但是相應(yīng)的問題也涌現(xiàn)出來。充電時(shí)間長，覆蓋范圍小，蓄電池安全隱患無一不是用戶擔(dān)心的問題。如果電動(dòng)汽車用戶想在自己家中或者車庫里實(shí)現(xiàn)這個(gè)過程，卻未免有些麻煩。因此，一種名為無線感應(yīng)充電的新技術(shù)開始受到青睞。 　
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電動(dòng)汽車的充電模式

  • 　根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性,電動(dòng)汽車的充電模式存在一定的差別。對(duì)于充電方案的選擇,現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)三種模式。　　1、常規(guī)充電　　蓄電池在放電終止后,應(yīng)立即充
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Mercedes-AMG電動(dòng)汽車：對(duì)每輪一個(gè)的4個(gè)馬達(dá)進(jìn)行單獨(dú)控制

  • 德國Mercedes-AMG開發(fā)完成了電動(dòng)汽車（EV）“SLSAMGE-CELL”（圖1）。雖然此次開發(fā)以市售為前提，但要想上市估...
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不單是EV——日產(chǎn)的環(huán)境及安全技術(shù)

  • 日產(chǎn)汽車將于2010年12月推出電動(dòng)汽車（EV）“LEAF（中國名：聆風(fēng)）”。該公司在7月面向媒體召開的先進(jìn)技術(shù)說明會(huì)...
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電動(dòng)汽車充電站控制系統(tǒng)

  • 　電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電
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電池成本5年內(nèi)或降一半

  • 　　中國國內(nèi)的電動(dòng)車生產(chǎn)很難在近期形成規(guī)模效應(yīng)。目前，只能通過研發(fā)低成本技術(shù)來降低生產(chǎn)成本。據(jù)了解，國內(nèi)能量電池的成本是每千瓦時(shí)1000美元，以能量為20千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車計(jì)算，僅電池的成本就達(dá)到2萬美元。 　　日本福井大學(xué)教授、前克萊斯勒-三菱汽車研發(fā)指導(dǎo)委員會(huì)聯(lián)合主席安東宏光則對(duì)電池成本的降低持有信心。他說：根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的分析，如果以2010年的電池成本作為基數(shù)，2015年會(huì)下降1/3，2020年會(huì)下降到現(xiàn)在的1/5，2030年會(huì)下降到現(xiàn)在的1/10。而根據(jù)福井大學(xué)的預(yù)測(cè)，到2015年，電池的成本就會(huì)
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電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)控制

一種電動(dòng)汽車電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)

  • 1引言電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電...
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電動(dòng)汽車普及的最大市場(chǎng)障礙將是快速充電站

  • 　　中國目前正在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，以改善日益糟糕的中國城市空氣環(huán)境。預(yù)計(jì)到2020年，中國新能源汽車的比例將上升到50%，大約有6500萬輛。這么大的新能源汽車市場(chǎng)將促進(jìn)另一個(gè)更大的市場(chǎng)出現(xiàn)，這就是將遍布中國各主要交通干道的充電站。 　　而要在全中國范圍內(nèi)部署充電站，不僅需要雄厚的財(cái)力，而且還需要能征到地搞到電。這不是一般的單位能做到的，目前只有國家電網(wǎng)及其下屬的南方電網(wǎng)、上海電力公司、北京電力公司，以及傳統(tǒng)加油站經(jīng)營商中石化和普天海油新能源公司在爭(zhēng)食這一市場(chǎng)大餅。 　　例如，國家電網(wǎng)負(fù)責(zé)人表示
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我國電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器行業(yè)分析

非晶硅薄膜 太陽能技術(shù)新爆破點(diǎn)

  • 　　隨著石化常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，世界各國加快對(duì)新能源的投資。國家能源局規(guī)劃司司長江冰日前表示，《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)形成了成熟的稿件，規(guī)劃期為2011-2020年，目前正準(zhǔn)備上報(bào)國務(wù)院。 　　江冰透露，該規(guī)劃累計(jì)增加投資達(dá)5萬億元，每年將增加產(chǎn)值1.5萬億。規(guī)劃實(shí)施后，預(yù)計(jì)到2015年，中國天然氣利用規(guī)模會(huì)達(dá)到2600億立方米，占一次能源消費(fèi)的比重將從目前的3.9%提高到8.3%;水電利用規(guī)模達(dá)到2.5億千瓦，核電利用規(guī)模達(dá)到3900萬千瓦，水電和核電在一次能源消費(fèi)中的比重將提
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奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會(huì)召開

  • 　　英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)部高級(jí)副總裁Hans Adlkofer先生表示，英飛凌汽車電子已經(jīng)成為奇瑞的重要戰(zhàn)略合作伙伴，自去年底，雙方成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng)新中心（聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室）后，在汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)方面的合作仍在繼續(xù)深化，同時(shí)在變速箱系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)方面已經(jīng)有了很多成果。 　　奇瑞公司汽車研究院總工程師廖越峰先生強(qiáng)調(diào)說，目前，我國混合動(dòng)力車數(shù)量比較多，但長期看來電動(dòng)車的市場(chǎng)份額會(huì)更大。純電動(dòng)車的發(fā)展之所以相對(duì)遲緩，主要因?yàn)樗膶?shí)施取決于電池技術(shù)，如果鋰電池在壽命、性能和成本上都能達(dá)到要求，那么純電動(dòng)汽車
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新興產(chǎn)業(yè)的扶持瓶頸

  • 　　【導(dǎo)讀：新興產(chǎn)業(yè)自然具有良好的發(fā)展前景和市場(chǎng)潛力，但是要發(fā)展好絕非一日之功。發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)要與本地的競(jìng)爭(zhēng)要素相結(jié)合，如果不結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況、條件和優(yōu)勢(shì)合理進(jìn)行規(guī)劃.】 　　發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)要與本地的競(jìng)爭(zhēng)要素相結(jié)合，如果不結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況、條件和優(yōu)勢(shì)合理進(jìn)行規(guī)劃，不僅導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)雷同和區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，使地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏主線，而且很容易在短期內(nèi)形成大量過剩的產(chǎn)能，陷入低水平的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。 　　新興產(chǎn)業(yè)自然具有良好的發(fā)展前景和市場(chǎng)潛力，但是要發(fā)展好絕非一日之功。新興產(chǎn)業(yè)一般都是高科技產(chǎn)業(yè)，核心技術(shù)有待突破，比如物
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。 目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]

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