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V2G技術：為實現(xiàn)智能電網(wǎng)而生

  • 汽車行業(yè)正越來越多地轉(zhuǎn)向電動汽車（EV）。雖然EV并非完全不存在環(huán)境問題，但它可以避免碳氫化合物低效燃燒，因而能夠直接應對氣候變化，而且更適合采用先進的傳感器技術實現(xiàn)自動駕駛。為了盡可能發(fā)揮EV的環(huán)境效益，我們還必須轉(zhuǎn)向可再生能源。以太陽能和風能為首的可再生能源是間歇性的：太陽并不總是照耀著，風也不會總是吹拂著。工程師們正在開發(fā)各種解決方案，以收集間歇性的可再生能源，將其儲存起來，然后為終端用戶持續(xù)供應。智能電網(wǎng)就是其中的一種解決方案，它是由硬件和軟件、發(fā)電、配電和用電基礎設施以及通信技術組成的數(shù)字網(wǎng)絡。
  • 關鍵字： Mouser  V2G  智能電網(wǎng)  

蔚來汽車推出75千瓦時磷酸鐵鋰電池，首座采用V2G技術的換電站投入運營

  • 蔚來汽車計劃在其電動汽車上采用一款全新的75千瓦時磷酸鐵鋰（LFP）電池組。與之前使用磷酸鐵鋰和鎳鈷錳（NCM）混合材料的75千瓦時電池組相比，新電池組將只采用磷酸鐵鋰電池。蔚來2024款車型也將采用相同容量的新電池。此外，蔚來首座支持車輛到電網(wǎng)（V2G）的換電站日前投入運營。該換電站位于G50滬渝高速枝江西服務區(qū)，采用了蔚來的大功率充電技術，并具有車輛到電網(wǎng)能力。通過V2G技術，換電站可以將存儲在電動汽車電池中的電力逆向反饋到電網(wǎng)中。Source:?Getty image分析觀點深度解析202
  • 關鍵字： 蔚來汽車  磷酸鐵鋰電池  V2G  換電站  

世界自然基金會與蔚來合作建V2G光伏自循環(huán)體系

  • 近日，據(jù)蔚來官方消息，該公司與多方合作在祁連山國家公園建設的全球首個V2G光伏自循環(huán)補能體系已經(jīng)落成，這也是蔚來V2G補能技術的首次應用。目前，世界自然基金會與未來共同建設的第三站已經(jīng)正式啟動，該項目將在祁連山國家公園內(nèi)建設V2G光伏自循環(huán)場站。 V2G技術可以利用大量電動汽車的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖，這不僅可以大幅度緩解電網(wǎng)效率低和可再生能源波動的問題，還可以為電動車用戶創(chuàng)造收益。 祁連山國家公園內(nèi)建設的V2G光伏自循環(huán)場站安裝了218平方米的光伏板，平均總發(fā)電量達到67000度，減碳量達到5
  • 關鍵字： 蔚來  V2G  

聯(lián)芯通支持ISO 15118-20雙向電力傳輸，發(fā)布面向車輛到電網(wǎng)的創(chuàng)新方案

  • 杭州市 – 2023 年 6 月 21 日 – 杭州聯(lián)芯通半導體有限公司（簡稱聯(lián)芯通）是一家智能充電通信芯片設計公司，宣布支持ISO 15118-20雙向電力傳輸(BPT, Bidirectional Power Transfer)。這種功能，也被稱為V2G(Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng))，使電動汽車不僅可以從電網(wǎng)獲取電力，還可以將儲存電力回充到電網(wǎng)。根據(jù)支持Combined Charging Syst
  • 關鍵字： 聯(lián)芯通  ISO 15118-20  雙向電力傳輸  車輛到電網(wǎng)  V2G  

V2G技術，新能源車主和電網(wǎng)的下一個春天

  • 中汽協(xié)預測2023年中國新能源汽車銷量900萬輛，900輛車在不同時間段充電，不管是交流充電樁、直流電充電樁，還是400V、800V快充樁，都會給電網(wǎng)帶來巨大的壓力。中國的新能源裝機容量世界第一，中國有著世界上最大的公用事業(yè)企業(yè)國家電網(wǎng)，這一切推動了一個潛力巨大的市場——V2G車網(wǎng)互動。那么什么是 V2G？由何產(chǎn)生的呢？V代表Vehicle指車輛，G代表Grid即電網(wǎng)，從車輛到電網(wǎng)（Vehicle-to-grid），是電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動。主要用來緩解電網(wǎng)高峰時期的用電壓力，將新能源汽車作為移動的
  • 關鍵字： V2G  車網(wǎng)互動  新能源汽車  

功率可擴展的V2G充放電系統(tǒng)設計及實現(xiàn)

  • 摘要：針對目前電動汽車V2G充電樁單接口的充放電功率恒定、無法擴展的問題，設計一種雙回路雙接口的 V2G充放電系統(tǒng)，采用在功率模塊直流側(cè)進行功率投切控制的方式，使得充放電系統(tǒng)突破單接口額定功率的限 制，有效進行充放電功率擴展。樣機的實驗數(shù)據(jù)表明，充放電系統(tǒng)能夠根據(jù)后臺指令，控制相應的接觸器投切 動作，完成回路間功率模塊調(diào)用，準確響應后臺功率需求，輸出擴展后的充放電功率。關鍵詞：V2G；充電樁；功率；擴展；設計0 引言我國新能源電動汽車保有量日益增多，作為“新基 建”之一的充電樁是連接電動汽車和電網(wǎng)
  • 關鍵字： 202208  V2G  充電樁  功率  擴展  設計  

電動汽車入網(wǎng)技術工作原理及系統(tǒng)介紹

  • 電動汽車入網(wǎng)技術工作原理及系統(tǒng)介紹-電動汽車和電網(wǎng)的互動，利用大量電動汽車的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的的緩沖。當電網(wǎng)負荷過高時，由電動汽車儲能源向電網(wǎng)饋電;而當電網(wǎng)負荷低時，用來存儲電網(wǎng)過剩的發(fā)電量，避免造成浪費。
  • 關鍵字： V2G  電動汽車  電池技術  

基于simulink的V2G充放電機建模與仿真

  • 摘要：基于對V2G功能的初步研究，建立了V2G(Vehicle to Grid)充放電機的模型，并進行了建模仿真研究。文章分別從結(jié)構和控制兩方面對充放電機的各個部分進行了詳細的敘述，搭建了實現(xiàn)緊急電源功能時的充放電機simulin
  • 關鍵字： 建模  仿真  電機  充放  simulink  V2G  基于  

電動汽車入網(wǎng)技術（V2G）在智能電網(wǎng)中的應用

  • 按照國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃, 2010～2015年是電動汽車產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模推廣應用的關鍵5年。相關研究表明, 2016年是電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的拐點,電動汽車發(fā)展進入高速成長期,預計到2020年,上海市電動汽車市場規(guī)模預計
  • 關鍵字： V2G  電動汽車  入網(wǎng)  智能電網(wǎng)    
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