電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

Wolfspeed 碳化硅器件賦能梅賽德斯-奔馳新一代電動(dòng)汽車平臺(tái)

2023年1月6日，美國北卡羅來納州達(dá)勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）近日宣布與梅賽德斯-奔馳達(dá)成合作。Wolfspeed 將為梅賽德斯-奔馳供應(yīng)碳化硅器件，賦能其未來電動(dòng)汽車平臺(tái)，為其動(dòng)力總成帶來更高效率。梅賽德斯-奔馳部分汽車線的新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)將采用 Wolfspeed 半導(dǎo)體。梅賽德斯-奔馳采購與供應(yīng)商品質(zhì)負(fù)責(zé)人 Gunnar Güthenke 博士表示：“我們兩家公司長期以來一直保持著良好的
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梅賽德斯-奔馳計(jì)劃建設(shè)自有全球電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》1月6日?qǐng)?bào)道，梅賽德斯-奔馳公司計(jì)劃建設(shè)自有全球電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，使其成為特斯拉之外少數(shù)幾家直接投資于此類項(xiàng)目的大型汽車公司之一。這家德國豪華汽車制造商周四在拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上表示，計(jì)劃在全球安裝大約1萬個(gè)大功率電動(dòng)汽車充電站，今年將首先在美國和加拿大啟動(dòng)。
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“更適合國內(nèi)路況”的CLTC新標(biāo)準(zhǔn) 為啥更坑“電動(dòng)爹”了？

冬至之后，北方大部分地區(qū)將進(jìn)入嚴(yán)寒，隨著氣溫日漸下降，而新能源汽車又將面臨一年一度的“大考”——續(xù)航衰減。盡管最近一年時(shí)間，新能源汽車的銷量持續(xù)攀升，但冬季低溫續(xù)航大打折扣的“魔咒”仍困擾車主。夏天充一次電能開兩三天的純電動(dòng)汽車，一到了冬天，一天一充也許都很難滿足車主日常通勤的需求。更令人苦惱的是，新能源車低溫下的充電速度也會(huì)變慢。大冬天出門尋樁充電，別提有多痛苦了。因此，不少北方用戶，對(duì)純電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度，并希望隨著技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展，純電動(dòng)汽車低溫續(xù)航“打折”問題能夠早日攻克。最不濟(jì)，也要等到充電設(shè)施進(jìn)
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新能源車國補(bǔ)退場(chǎng)倒計(jì)時(shí)！車企打響價(jià)格戰(zhàn)：現(xiàn)金立減、保險(xiǎn)補(bǔ)貼

2022年接近尾聲，還有不到10天時(shí)間，延續(xù)了13年的新能源汽車國家補(bǔ)貼將正式退出歷史舞臺(tái)。隨著“國補(bǔ)”進(jìn)入退場(chǎng)倒計(jì)時(shí)，各大車企為了爭取更多的銷量，最后再?zèng)_一波KPI，紛紛展開了促銷大戰(zhàn)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，杭州一家新能源門店工作人員表示，從11月份開始客流量明顯增加，這段時(shí)間主賣的車型是享受補(bǔ)貼的，單車國家補(bǔ)貼在4800元到12600元不等，杭州本地補(bǔ)貼在2000元到10000元不等。值得一提的是，除國家補(bǔ)貼外，一些門店為了年底的銷量沖刺“花式”促銷，推出了12月份限時(shí)優(yōu)惠，如保險(xiǎn)補(bǔ)貼、積分贈(zèng)送、現(xiàn)金立減等
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鋰電池替代品？蜂巢能源鈉離子電池研發(fā)新進(jìn)展：第一代開發(fā)搞定

憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢(shì)，目前多家新能源車企主流動(dòng)力電池都使用了鋰電池，但由于國內(nèi)鋰資源有限，不能同時(shí)滿足電動(dòng)汽車和電能存儲(chǔ)需求，加上原材料價(jià)格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點(diǎn)。據(jù)了解，在今日召開的鈉離子電池技術(shù)研討會(huì)上，蜂巢能源總監(jiān)江衛(wèi)軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品也正在開發(fā)中，預(yù)計(jì)2023年一季度完成設(shè)計(jì)定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計(jì)劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預(yù)計(jì)循環(huán)壽命超過20
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中國電動(dòng)汽車出口量猛增：電池組比歐美便宜太多

隨著國內(nèi)汽車制造商尋求在國外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。其中電動(dòng)汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻(xiàn)者。在今年前三個(gè)季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動(dòng)汽車，在所有出口乘用車中占比達(dá)29%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2019年的2%。同期，另有31.4萬輛低速電動(dòng)車和4000輛電動(dòng)公交車出口國外。在過去十年的大部分時(shí)間里，關(guān)于中國汽車制造商能否在全球舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟的討論始
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美國加州再投 29 億美元建充電設(shè)施，2035 年禁售燃油車

IT之家 12 月 18 日消息，美國加利福尼亞州政府已經(jīng)批準(zhǔn)了一個(gè) 29 億美元的投資計(jì)劃，以加速實(shí)現(xiàn)該州制定的 2025 年電動(dòng)汽車充電樁和加氫站建設(shè)目標(biāo)。根據(jù)加州能源委員會(huì)（CEC）12 月 14 日批準(zhǔn)的計(jì)劃，這項(xiàng)投資將在全州范圍內(nèi)增加 9 萬個(gè)新的電動(dòng)汽車充電樁，比已經(jīng)安裝的 8 萬個(gè)充電樁多出一倍以上。加州能源委員會(huì)估計(jì)，結(jié)合公用事業(yè)和其它項(xiàng)目的資金，這些投資有望確保該州在 2025 年前實(shí)現(xiàn)部署 25 萬個(gè)充電樁的目標(biāo)。加利福尼亞州將撥款 17 億美元，用于發(fā)展中型和重型零排放車輛的充電基礎(chǔ)
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中國電動(dòng)汽車出口量猛增，電池組比歐美便宜太多

12月18日消息，隨著國內(nèi)汽車制造商尋求在國外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。其中電動(dòng)汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻(xiàn)者。在今年前三個(gè)季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動(dòng)汽車，在所有出口乘用車中占比達(dá)29%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2019年的2%。同期，另有31.4萬輛低速電動(dòng)車和4000輛電動(dòng)公交車出口國外。中國電動(dòng)汽車出口量猛增主要受以下幾個(gè)因素推動(dòng)：第一，中國在
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羅克韋爾自動(dòng)化當(dāng)選福特主控系統(tǒng)提供商,助力福特汽車公司推進(jìn)電動(dòng)汽車計(jì)劃

工業(yè)自動(dòng)化、信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一羅克韋爾自動(dòng)化 (Rockwell Automation, Inc.) 近日宣布當(dāng)選福特汽車公司的車輛運(yùn)行主控系統(tǒng)與解決方案提供商，將為福特汽車公司后續(xù)新建的三個(gè)電動(dòng)汽車裝配廠提供相關(guān)服務(wù)。通過圍繞裝配工具設(shè)計(jì)和架構(gòu)展開協(xié)作并加快面市速度，羅克韋爾自動(dòng)化可幫助機(jī)器制造商滿足生產(chǎn)客戶的需求并助其產(chǎn)品如期順利面市。羅克韋爾自動(dòng)化董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官 Blake Moret 表示，“我們承諾將進(jìn)一步打造面向未來的世界級(jí)電動(dòng)汽車，同時(shí)不斷深化羅克韋爾自動(dòng)化和福
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意法半導(dǎo)體新碳化硅功率模塊提升電動(dòng)汽車的性能和續(xù)航里程

2022年12月14日，中國?----?服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)發(fā)布了可提高電動(dòng)汽車性能和續(xù)航里程的大功率模塊。意法半導(dǎo)體的新碳化硅?(SiC)功率模塊已用在現(xiàn)代汽車公司的?E-GMP電動(dòng)汽車平臺(tái)，以及共享該平臺(tái)的起亞?EV6?等多款車型。?意法半導(dǎo)體新推出的五款基于碳化硅MOSFET的功率模塊為車企提供了靈活的選擇，涵蓋了多個(gè)
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25kW電動(dòng)汽車SiC直流快充設(shè)計(jì)指南：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

在我們的系列參考設(shè)計(jì)文檔中，我們?cè)敿?xì)描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測(cè)試中硬件和固件設(shè)計(jì)以及調(diào)試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測(cè)試和微調(diào)去飽和保護(hù)功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)回測(cè)試中使用比待測(cè)器件(DUT)功率更低的設(shè)備來測(cè)試DUT。最后，我們將討論相移雙有源橋控制算法設(shè)計(jì)。簡介以下圖1是25 kW電動(dòng)汽車直流快充系統(tǒng)的高級(jí)框圖，主要由PFC級(jí)和相移雙有源橋DC-DC級(jí)組成。圖1&nb
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特斯拉比亞迪等怕嗎？蘋果汽車曝光：70萬元

據(jù)外媒報(bào)道稱，蘋果原本計(jì)劃為其未來的電動(dòng)汽車提供野心勃勃的自動(dòng)駕駛功能，但是現(xiàn)在已經(jīng)縮減了這一計(jì)劃，并將該汽車的目標(biāo)推出日期推遲了大約一年至2026年。蘋果已對(duì)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目做出了重大調(diào)整（內(nèi)部代號(hào)為“泰坦”），目前正在規(guī)劃一種不那么雄心勃勃的設(shè)計(jì)，將包括方向盤和踏板，只支持在高速公路上的全自動(dòng)駕駛功能。此外，該車還擁有一系列定制的激光雷達(dá)傳感器、雷達(dá)傳感器和攝像頭陣列，能夠?yàn)槠囂峁┒ㄎ恍畔?、車道?shù)據(jù)，以及與人和物體相比的方向，據(jù)說蘋果目標(biāo)是將其價(jià)格打到10萬美元以下（約合70萬元），以吸引更多的客戶
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2023將是混合動(dòng)力的大年

這幾年，一直被吐槽“空心化”的本土新能源車企上演了一波精彩的寒門逆襲，靠著早早布局電動(dòng)化，憑借在智能手機(jī)時(shí)代建立的開發(fā)者生態(tài)領(lǐng)跑智能化，對(duì)歐美日韓巨頭來了一次完美的彎道超車。本土車企在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的滲透率節(jié)節(jié)攀升，10月份，自主品牌零售市場(chǎng)份額達(dá)51.5%，首次邁過50%的大關(guān)！在本土車企整體上行的大背景下，造車新勢(shì)力、合資品牌、傳統(tǒng)自主品牌也上演著風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的故事。頭幾年，靠著智能化、互聯(lián)網(wǎng)、用戶思維、直營模式先行一步的新勢(shì)力，風(fēng)光無兩，留下“傳統(tǒng)勢(shì)力一努力，才發(fā)現(xiàn)不如不努力”的金句，但是今年卻遭遇水逆
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爭取特斯拉設(shè)廠機(jī)會(huì)，韓國將提供“量身定制”的激勵(lì)措施

IT之家 11 月 29 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，韓國總統(tǒng)尹錫悅稱，韓國將提供“量身定制”的激勵(lì)措施，鼓勵(lì)特斯拉在該國建立電動(dòng)汽車制造工廠。圖片來源 Pexels尹錫悅上周與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克進(jìn)行了視頻通話，尹錫悅的辦公室援引馬斯克的話說，韓國是特斯拉新工廠的最佳候選地之一。尹錫悅周一在他的辦公室接受采訪時(shí)表示，“如果特斯拉、SpaceX 或其它公司考慮在韓國進(jìn)行更多投資，包括建設(shè)一個(gè) Gigafactory，政府將盡最大努力支持投資?！币a悅說，韓國將提供高度熟練的工人，政府將確保法規(guī)
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高壓電動(dòng)汽車的低壓電池監(jiān)控

如果您還沒有駕駛電動(dòng)汽車（EV）——混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）或全電動(dòng)汽車——那么很有可能，您可能很快就會(huì)駕駛。里程焦慮已成為過去。您現(xiàn)在可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心被困在其中。世界各國政府提供慷慨的財(cái)政激勵(lì)措施來抵消電動(dòng)汽車的溢價(jià)，希望引導(dǎo)您遠(yuǎn)離購買內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車。一些政府已經(jīng)采取措施，要求汽車制造商制造和銷售電動(dòng)汽車，希望市場(chǎng)最終將由它們主導(dǎo)，而另一些政府則在沙子上劃了一條更明確的界限;例如，德國已經(jīng)在推動(dòng)到2030年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車。電動(dòng)汽車搬運(yùn)工如果您還沒
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]