電動汽車文章進入電動汽車技術社區(qū)

請給蔚來三年時間星星之火便可燎原

曾經(jīng)在大藏經(jīng)上看到過這么一個故事。有一天，大智慧的佛陀帶著弟子在樹林間漫步，一名弟子求教悉達多：大千世界無奇不有，包羅萬象，您給我們講了很多人生、解脫、放下的大道理，但是世界那么大，老師您真的無所不知，無所不曉嗎？是不是還有很多道理是你所不知道的？佛陀微微一笑，駐足彎腰，并不拈花，而是抓起地上的一把泥土，帶著穿透靈魂的聲音向弟子問道：“是我手里的土多，還是大地上的土多？”弟子偏袒右肩，雙掌合十，恭謹答道：“當然是大地上的土多?！狈鹜诱f：“我所知道的就像大地上的土那么多，但是因為時節(jié)、機緣、根器等原因，告訴
關鍵字：新能源汽車電動汽車

800V電動汽車開發(fā)：如何選好“料”，烹小鮮？

全球范圍內，電動汽車（EV）行業(yè)正處在一個快速成長期。根據(jù)麥肯錫的預測，在2021至2030的十年間，全球乘用車的總銷量預計約為8億臺，其中電動汽車的銷量將達到約2.2億臺，其滲透力可謂勢不可擋。但伴隨著迅速增長的市場規(guī)模，還有越來越多的“吐槽”。這主要是因為電動汽車作為一個“新物種”，縱有千般優(yōu)點，在現(xiàn)階段面對已歷經(jīng)百年發(fā)展歷程的傳統(tǒng)燃油車，用戶體驗上還是差強人意，這就使得用戶難于實現(xiàn)完美而無憂的“平替”。而槽點主要集中在續(xù)航和補能（充電）方面。800V高壓充電時代來臨為了實現(xiàn)電動汽車的快充，優(yōu)化用戶的
關鍵字： Mouser 電動汽車

安森美與大眾汽車集團就下一代電動汽車的碳化硅(SiC)技術達成戰(zhàn)略協(xié)議，進一步鞏固戰(zhàn)略合作關系

2023 年 1 月 30 日—領先于智能電源和智能感知技術的安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON）宣布與德國大眾汽車集團 (VW)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，為大眾汽車集團的下一代平臺系列提供模塊和半導體器件，以實現(xiàn)完整的電動汽車 (EV) 主驅逆變器解決方案。安森美所提供的半導體將作為整體系統(tǒng)優(yōu)化的一部分，形成能夠支持大眾車型前軸和后軸主驅逆變器的解決方案。?安森美將首先交付其 EliteSiC 1200 V 主驅逆變器電源模塊，作為協(xié)議的一部分。EliteSiC 電源模塊具備引腳兼容特性，可
關鍵字：安森美大眾汽車集團電動汽車碳化硅 SiC

2022年英國汽車產(chǎn)量下降，電動汽車產(chǎn)量激增

根據(jù)汽車制造商和交易者協(xié)會（SMMT）今天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，英國汽車產(chǎn)量在2022年下滑了9.8%，降至775,014輛。12月為動蕩的2022年畫上了句號，汽車產(chǎn)量在10月和11月實現(xiàn)增長后在該月下降了17.9%，全年產(chǎn)量的大部分損失發(fā)生在上半年。 UK made cars – top export markets 2022與2021年相比，年總產(chǎn)量減少84,561輛，比2019年疫情前的1,303,135輛減少了40.5%，相當于減少生產(chǎn)超過50萬輛汽車。[1]產(chǎn)量低迷的主要原
關鍵字：汽車產(chǎn)量電動汽車

電機節(jié)能技術讓電動汽車更環(huán)保

自《巴黎協(xié)定》推行簽署以來，全球經(jīng)濟脫碳已成共識。而在全球石油消耗的總量中，交通運輸占據(jù)了10%以上，其中公路交通為主要占比。因此推動傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉型，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑之一。據(jù)IHS預測，要達到2050年凈零排放的目標，2030年汽車電氣化的占比就應達到60%以上。圖1：凈零排放需求推高了輕型車輛中xEV的占比（圖源：IHS）電驅能效提高，實現(xiàn)更長續(xù)航雖然當前電動汽車的發(fā)展獲得了來自“雙碳”政策的推動，但大部分消費者仍面臨著里程焦慮的困擾，因此電動汽車尚不能全面替代燃油車成為出行首選。
關鍵字： Mouser 電機節(jié)能電動汽車

如何設計適用于高級電動汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒

隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續(xù)航里程的同時讓汽車更加經(jīng)濟實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續(xù)航里程至關重要。電池管理系統(tǒng) (BMS) 的主要功能是監(jiān)測電芯電壓、電池包電壓和電池包電流。此外，鑒于 BMS 的高電壓設計，需要測量高壓域和低壓域之間的絕緣電阻，從而捕捉電池結構中的缺陷并防止危險狀況發(fā)生。圖 1：傳統(tǒng)的 BMS 架構 (a)；具有智能電池接線盒 (BJB) 的 BMS 架構 (
關鍵字： TI 電動汽車電池接線盒

TI推出精度更高的電芯監(jiān)測器和電池包監(jiān)測器助力汽車制造商延長電動汽車續(xù)航里程

德州儀器?(TI)近日推出全新的汽車電芯監(jiān)測器和電池包監(jiān)測器。這些監(jiān)測器提供更高精度的測量功能，可更大程度地增加電動汽車?(EV) 行駛時間并實現(xiàn)更安全的運行。隨著電動汽車越來越受到歡迎，先進的電池管理系統(tǒng)?(BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。TI 重點關注克服復雜的系統(tǒng)設計挑戰(zhàn)，并為此提供了品類豐富且先進的?BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。?BQ79718-Q1?電芯監(jiān)測器和&
關鍵字：電芯監(jiān)測器電池包監(jiān)測器電動汽車

TI 推出精度更高的電芯監(jiān)測器和電池包監(jiān)測器助力汽車制造商延長電動汽車續(xù)航里程

符合 ASIL D 級標準的全新電芯監(jiān)測器能以更高精度估算電動汽車續(xù)航里程
關鍵字： TI 德州儀器電芯檢測電動汽車

無線電池管理系統(tǒng)與高性能電動汽車的未來

全球汽車行業(yè)都將電動汽車視為未來的發(fā)展方向，電動汽車的新車型越來越多。高性能汽車制造商也紛紛加入這一趨勢，從內燃機轉向電氣化。電動汽車技術的好處不勝枚舉，包括加速更快、動力更好以及起步時最大扭矩更高（基于仿真的目標規(guī)格）。由于活動部件極少，電動機可靠性非常高，幾乎不需要維護，并且能夠提供非常精確的牽引和穩(wěn)定控制。同時，產(chǎn)生的摩擦和熱量更少，對冷卻能力要求較低，因此效率也更高。電動汽車的每個指標都更好，除了電池重量這一指標。ADI公司開發(fā)出了一項突破性的技術——無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)，該項技術能夠省去
關鍵字：無線電池管理系統(tǒng) 電動汽車

安森美的主驅逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車選中用于高性能電動汽車

2023年1月5日 —領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達161英里/小時。在該高性能電動汽車的主驅逆變器中，EliteSiC功率模塊實現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅動的高效電源轉換。安森美會繼續(xù)與現(xiàn)代起亞汽車集團（Hyundai Motor Company an
關鍵字：安森美逆變器電動汽車

Wolfspeed 碳化硅器件賦能梅賽德斯-奔馳新一代電動汽車平臺

2023年1月6日，美國北卡羅來納州達勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術引領者 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）近日宣布與梅賽德斯-奔馳達成合作。Wolfspeed 將為梅賽德斯-奔馳供應碳化硅器件，賦能其未來電動汽車平臺，為其動力總成帶來更高效率。梅賽德斯-奔馳部分汽車線的新一代動力總成系統(tǒng)將采用 Wolfspeed 半導體。梅賽德斯-奔馳采購與供應商品質負責人 Gunnar Güthenke 博士表示：“我們兩家公司長期以來一直保持著良好的
關鍵字： Wolfspeed 碳化硅器件電動汽車

梅賽德斯-奔馳計劃建設自有全球電動汽車充電網(wǎng)絡

據(jù)《華爾街日報》1月6日報道，梅賽德斯-奔馳公司計劃建設自有全球電動汽車充電網(wǎng)絡，使其成為特斯拉之外少數(shù)幾家直接投資于此類項目的大型汽車公司之一。這家德國豪華汽車制造商周四在拉斯維加斯消費電子展（CES）上表示，計劃在全球安裝大約1萬個大功率電動汽車充電站，今年將首先在美國和加拿大啟動。
關鍵字：奔馳電動汽車充電網(wǎng)絡

“更適合國內路況”的CLTC新標準為啥更坑“電動爹”了？

冬至之后，北方大部分地區(qū)將進入嚴寒，隨著氣溫日漸下降，而新能源汽車又將面臨一年一度的“大考”——續(xù)航衰減。盡管最近一年時間，新能源汽車的銷量持續(xù)攀升，但冬季低溫續(xù)航大打折扣的“魔咒”仍困擾車主。夏天充一次電能開兩三天的純電動汽車，一到了冬天，一天一充也許都很難滿足車主日常通勤的需求。更令人苦惱的是，新能源車低溫下的充電速度也會變慢。大冬天出門尋樁充電，別提有多痛苦了。因此，不少北方用戶，對純電動汽車持觀望態(tài)度，并希望隨著技術進步與發(fā)展，純電動汽車低溫續(xù)航“打折”問題能夠早日攻克。最不濟，也要等到充電設施進
關鍵字：電動汽車 CLTC標準

新能源車國補退場倒計時！車企打響價格戰(zhàn)：現(xiàn)金立減、保險補貼

2022年接近尾聲，還有不到10天時間，延續(xù)了13年的新能源汽車國家補貼將正式退出歷史舞臺。隨著“國補”進入退場倒計時，各大車企為了爭取更多的銷量，最后再沖一波KPI，紛紛展開了促銷大戰(zhàn)。據(jù)央視財經(jīng)報道，杭州一家新能源門店工作人員表示，從11月份開始客流量明顯增加，這段時間主賣的車型是享受補貼的，單車國家補貼在4800元到12600元不等，杭州本地補貼在2000元到10000元不等。值得一提的是，除國家補貼外，一些門店為了年底的銷量沖刺“花式”促銷，推出了12月份限時優(yōu)惠，如保險補貼、積分贈送、現(xiàn)金立減等
關鍵字：電動汽車補貼

鋰電池替代品？蜂巢能源鈉離子電池研發(fā)新進展：第一代開發(fā)搞定

憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點。據(jù)了解，在今日召開的鈉離子電池技術研討會上，蜂巢能源總監(jiān)江衛(wèi)軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品也正在開發(fā)中，預計2023年一季度完成設計定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預計循環(huán)壽命超過20
關鍵字：鋰電池電動汽車國產(chǎn)

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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結構 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]