電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器

當(dāng)前，隨著新能源技術(shù)的不斷突破創(chuàng)新以及汽油價(jià)格的接連上漲，電動(dòng)汽車在大眾消費(fèi)群體中越來越受歡迎。在電動(dòng)汽車市場不斷向好的同時(shí)，充電樁的部署工作也迫在眉睫。為滿足廣大用戶的海量充電需求，瑞薩電子推出電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器解決方案，該方案適用于消費(fèi)類和商用EV充電器，可為用戶帶來方便、快捷的充電體驗(yàn)。瑞薩電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器解決方案使用帶雙閃存組的RA6M3 MCU作為主控，以方便安全固件無線（OTA）升級，并采用超低功耗的RL78/I1C MCU組成模塊化計(jì)量系統(tǒng)，不僅可在任何標(biāo)準(zhǔn)交流電源環(huán)境
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800V系統(tǒng)將重構(gòu)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這些技術(shù)和產(chǎn)品最受益

汽車電動(dòng)化趨勢正在不斷加快。過去兩年，受芯片短缺影響，全球汽車市場整體表現(xiàn)不佳，但新能源車卻一枝獨(dú)秀，延續(xù)這幾年的強(qiáng)勁增長勢頭，2021年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，就連原來對于純電動(dòng)汽車方向有些猶豫的德國與日本傳統(tǒng)汽車大廠也紛紛推出自家純電動(dòng)產(chǎn)品，作為主力新品進(jìn)行推廣，電動(dòng)汽車發(fā)展前景一片光明。不過，充電慢與里程焦慮問題，隨著電動(dòng)汽車普及率增加而變得越發(fā)廣泛。當(dāng)前，解決充電慢問題主要有兩種方法，一個(gè)方法是更換電池，即汽車到換電站去更換已經(jīng)充好電的電池組，簡稱換電；另一個(gè)方法就是用大功率快充來縮短充電時(shí)間，希望實(shí)現(xiàn)類似
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發(fā)展電動(dòng)汽車：為什么中國占據(jù)了領(lǐng)先地位

新能源汽車（NEV）一直被視為未來汽車的發(fā)展趨勢?！栋屠鑵f(xié)定》的碳中和目標(biāo)是在 2035 年之前減排 20%，隨著這一期限的逼近，快速普及新能源汽車勢在必行。在大力發(fā)展電動(dòng)交通方面，中國取得了舉世矚目的成就——僅在 2021 年就達(dá)到了近 300 萬 NEV的銷售量。預(yù)計(jì)到 2035 年，中國 60% 的汽車將會(huì)是電動(dòng)汽車。當(dāng)下，全球都在推廣更加可持續(xù)的出行方式；大勢所趨，中國也在加速順應(yīng)。要想完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)交通的愿景，整個(gè)業(yè)內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)需要克服重重障礙，重點(diǎn)是加緊建設(shè)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，突破電池限制，以及實(shí)
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由AI驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車云連接電池管理系統(tǒng)

中國上?！?022年11月14日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）宣布新開發(fā)的解決方案可通過S32G GoldBox汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計(jì)將其高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）連接到云端，以利用由人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)的電池?cái)?shù)字孿生模型。恩智浦通過Electra Vehicles, Inc的EVE-Ai? 360度自適應(yīng)控制技術(shù)激發(fā)云端數(shù)字孿生模型的潛在優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)物理BMS實(shí)時(shí)預(yù)測和管理，提升電池性能，改善電池健康狀態(tài)（提升高達(dá)12%），并支持多種全新
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EEVIA媒體論壇之英飛凌：賦能未來汽車低碳化和數(shù)字化發(fā)展

在最近召開的EEVIA第十屆年度中國硬科技媒體論壇暨2022產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢展望研討會(huì)上，來自英飛凌安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部的汽車級WiFi/BT及安全產(chǎn)品應(yīng)用市場管理經(jīng)理?xiàng)畲蠓€(wěn)以“英飛凌賦能未來汽車低碳化和數(shù)字化發(fā)展“為題，詳細(xì)介紹了英飛凌在汽車電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品和未來趨勢。新能源車是全球汽車市場增長最快也是需求最旺盛的領(lǐng)域，特別是在中國這個(gè)全球產(chǎn)銷第一的市場，2022年國有品牌汽車占據(jù)近一半的中國汽車市場份額，最大的驅(qū)動(dòng)力是來自于新能源車和電動(dòng)車?？梢灶A(yù)想，隨著政府和車廠的支持，電動(dòng)車未來幾年會(huì)迎
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高通和雷諾集團(tuán)計(jì)劃將雙方戰(zhàn)略合作擴(kuò)展至雷諾旗下的全新電動(dòng)汽車與軟件公司Ampere

2022年11月8日，圣迭戈——雷諾集團(tuán)和高通技術(shù)公司計(jì)劃開展長期戰(zhàn)略合作，合作內(nèi)容包括： ·? ?高通技術(shù)公司或其分公司計(jì)劃投資雷諾集團(tuán)旗下專注于電動(dòng)汽車與軟件的公司Ampere·? ?為雷諾集團(tuán)下一代軟件定義的汽車共同開發(fā)基于驍龍?數(shù)字底盤?解決方案的高性能計(jì)算平臺·? ?這一被稱作“軟件定義汽車平臺”的高性能平臺預(yù)計(jì)將于2026年面世，可提供給高通技術(shù)公司的汽車制造商合作伙伴·? ?雙方已達(dá)成商業(yè)協(xié)議，其中包括驍龍數(shù)字底
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聯(lián)芯通與 Vector 結(jié)盟，合作開發(fā)電動(dòng)汽車市場

杭州市?– 2022年11月4日?–?智能充電和智能電網(wǎng)通信芯片設(shè)計(jì)公司杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（簡稱聯(lián)芯通）與汽車行業(yè)軟件工具和嵌入式組件的領(lǐng)先制造商?Vector?維克多汽車技術(shù)有限公司建立了合作伙伴關(guān)系。第一個(gè)聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品是?VH5110A——也稱為“CCS Listener”，它可以分析基于?CCS?協(xié)議的充電站?(EVSE)?和電動(dòng)汽車?(EV)?之間的通信。Vector&n
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海外造車！比亞迪將在巴西建三座新工廠

11 月 3 日消息，根據(jù) CleanTechnica 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年 9 月份全球新能源汽車銷量達(dá)到了 104.02 萬輛，首次突破百萬大關(guān)，同比增長 51%。其中中國地區(qū)的銷量占比超過 6 成，為 63.6 萬輛，另外韓國 1.7 萬輛、日本 1.3 萬輛、澳大利亞 8000 輛，均創(chuàng)下該地區(qū)新能源車銷量新高。數(shù)據(jù)顯示，9 月份純電汽車占所有汽車銷量的 13%，同比增長 50%；插電式混動(dòng)車占比為 17%，同比增長 54%。今年 1-9 月，全球新能源車銷量為 681.5 萬輛，占全球汽車市
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捷豹路虎與 Wolfspeed 合作，為下一代電動(dòng)汽車引入碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)

· 在“重塑未來”戰(zhàn)略指引下，捷豹路虎正在向電動(dòng)化優(yōu)先轉(zhuǎn)型，全力開啟未來出行之路，在 2039 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放· 與 Wolfspeed 的戰(zhàn)略合作將確保碳化硅（SiC）半導(dǎo)體技術(shù)的供應(yīng)，并成為下一代路虎?攬勝、路虎?發(fā)現(xiàn)、路虎?衛(wèi)士、捷豹汽車電動(dòng)化的重要組成部分· &
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SABIC攜厚度減薄40% 的ELCRES? HTV150A 薄膜首次亮相 2022 上海國際電力元件、可再生能源管理研討會(huì)(2022 PCIM ASIA)

全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）在2022 上海國際電力元件、可再生能源管理研討會(huì)（PCIM Asia 2022）推介一款厚度更薄的ELCRES? HTV150A電容薄膜。這項(xiàng)新產(chǎn)品可應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車（xEV）的牽引逆變器、車載充電器和電動(dòng)壓縮機(jī)中的電容器。與SABIC之前推出的5微米薄膜相比，這款3微米薄膜的厚度減薄了40%，通過提高電容器的能量密度進(jìn)一步減小體積和重量、提高設(shè)計(jì)靈活性。與5微米ELCRES HTV150A薄膜一樣，這款超薄膜在溫度高達(dá)150°C
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大眾表態(tài)：十年后在歐洲只生產(chǎn)電動(dòng)汽車

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三德國大眾汽車集團(tuán)表示，旗下同名品牌大眾正加緊實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，并承諾從2033年起在歐洲市場只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。大眾品牌部門負(fù)責(zé)人托馬斯·舍費(fèi)爾（Thomas Schaefer）表示，在未來10年的時(shí)間里，大眾品牌部門將減少上市銷售的車型數(shù)量，還會(huì)將大眾、西雅特和斯柯達(dá)等所有量產(chǎn)品牌的利潤率較2025年提升8%。周三舍費(fèi)爾還表示，到2026年，大眾品牌部門將推出10款新的電動(dòng)汽車，其中包括一款售價(jià)有望低于25000歐元（約合25161美元）的入門級車型。大眾品牌部門此前曾表示，計(jì)劃在2033年至203
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加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破局電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]

全球?qū)μ寂欧藕统鞘形廴镜年P(guān)注度不斷提升，推動(dòng)著汽車行業(yè)向混合動(dòng)力及純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，而電池和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展也為這一趨勢提供了助力。但是，電動(dòng)汽車和充電樁的關(guān)系卻陷入了“先有蛋，還是先有雞”的怪圈。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，仍需解決以下幾大挑戰(zhàn)來緩解電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮：充電速度必須變得更快，全球的加油站網(wǎng)絡(luò)需要升級為電動(dòng)汽車充電設(shè)施，以及引入獨(dú)立的充電站。究竟為何如此？研究數(shù)據(jù)表明，在5兆瓦的充電站完成電動(dòng)汽車的充電，幾乎與加滿汽車油箱一樣快。2019年3月，特斯拉宣布推出V3 超級充電樁，采用液冷充電
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近距離了解電動(dòng)汽車應(yīng)用中的緩沖吸收電容器

在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動(dòng)汽車應(yīng)用中的直流母線電容中，我們探討了在電源轉(zhuǎn)換器中使用直流母線電容作為中間緩沖器這一主題，今天的主題則是關(guān)于另一個(gè)有用的電源模塊元件——緩沖吸收電容器。在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動(dòng)汽車應(yīng)用中的直流母線電容中，我們探討了在電源轉(zhuǎn)換器中使用直流母線電容作為中間緩沖器這一主題，今天的主題則是關(guān)于另一個(gè)有用的電源模塊元件——緩沖吸收電容器。緩沖電路是一種能量吸收電路，用于保護(hù)功率器件免受寄生電感引起的電壓尖峰和電磁瞬態(tài)干擾的影響。開關(guān)打開在本質(zhì)上會(huì)在設(shè)備上引起尖峰
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形勢變化比預(yù)期快太多，傳豐田考慮重啟電動(dòng)汽車戰(zhàn)略

10月25日消息，據(jù)四名知情人士透露，豐田正在考慮重啟其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，并已暫停了部分現(xiàn)有電動(dòng)汽車項(xiàng)目，以便更好地在這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場中參與競爭。此前，豐田進(jìn)入電動(dòng)汽車市場的速度始終較慢。四名知情人士表示，豐田內(nèi)部的一個(gè)工作小組已負(fù)責(zé)在明年年初之前概述改進(jìn)現(xiàn)有電動(dòng)汽車平臺或新架構(gòu)的計(jì)劃。與此同時(shí)，豐田已暫停去年12月宣布的30個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目中的一部分，包括推出豐田緊湊型跨界車和電池混合動(dòng)力車型。豐田表示，它致力于實(shí)現(xiàn)碳中和，但拒絕就具體舉措置評。如果新戰(zhàn)略獲得通過，這對該公司來說將代表著一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，改寫這
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問界背靠華為怎么就攔不住理想

問界已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)月銷萬輛大關(guān)了。8月份，高溫限電來襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實(shí)現(xiàn)了單月交付過萬的佳績，問界M5/M7總交付量達(dá)10045輛。9月份，問界車型交付量微幅增長至10142輛。不過，余承東表示，問界9月份的交付量本該在1.6萬輛左右，之所以交付不及預(yù)期，是貴州的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：問界全系車型目前已經(jīng)具備了月銷兩萬輛的能力。要知道，在造車新勢力的陣營里，無論是老大哥蔚小理，還是后來居上的哪吒、零跑，至今還沒有一家摸到月銷兩萬的門檻。問界品牌初
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]