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電動汽車用非車載充電樁后級DC模塊設(shè)計與實現(xiàn)
- 根據(jù)電動汽車充電的非車載充電樁后級DC模塊主要技術(shù)指標,提出了以Boost-Buck變換器拓撲作為主電路的設(shè)計方案。對主電路功率器件進行選型與分析,對控制電路,采樣電路,驅(qū)動電路以及通信電路等進行設(shè)計。最后搭建了DC模塊實驗平臺,實驗獲取了主電路波形和驅(qū)動電路波形,同時對DC模塊全功率范圍效率進行測試,實驗結(jié)果驗證了系統(tǒng)滿足設(shè)計指標的要求。
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DC-DC在車載產(chǎn)品應(yīng)用中如何避免沖擊電壓的產(chǎn)生
- 由于電子設(shè)備功能越來越復(fù)雜,在滿足產(chǎn)品電源功率需求的同時又要兼顧產(chǎn)品壽命及可靠性,使得設(shè)計人員在電子產(chǎn)品模塊電源設(shè)計中,更加熱衷于選擇輸出效率高的DC-DC。然而在DC-DC輸入電壓較為不穩(wěn)定的應(yīng)用環(huán)境中特別在車載產(chǎn)品上,如果不對DC-DC的輸入電壓、外圍參數(shù)、負載進行有效的評估,則容易使得DC-DC的瞬態(tài)輸出電壓產(chǎn)生沖擊,從而造成后端用電設(shè)備的損壞。
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高精度混合集成電路直方圖測試討論*
- 推演了模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的直方圖測試方法,主要推導(dǎo)ADC的主要靜態(tài)參數(shù)。通過以傳統(tǒng)定義法測試和直方圖法測試進行ATE測試對比。選取AD7656型號通過以ADVANTEST T2000為平臺進行直方圖測試,和以ADVANTEST T6575為平臺進行傳統(tǒng)定義法測試,對比四項參數(shù)測試數(shù)據(jù),并對兩種算法測試優(yōu)劣進行比對。
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(10~20)GHz低附加相移數(shù)控衰減器設(shè)計
- 基于GaAs 0.25 μ m pHEMT工藝,設(shè)計一款高精度、低附加相移數(shù)控衰減器。該低附加相移數(shù)控衰減器由6位衰減單元級聯(lián)組成,衰減范圍為(0~31.5)dB,步進為0.5 dB。在(10~20)GHz工作頻率范圍內(nèi),衰減器插損小于4.8 dB,所有衰減狀態(tài)衰減精度不大于±0.5 dB、附加相移不大于±3°,輸入駐波系數(shù)不大于1.4,輸出駐波系數(shù)不大于1.5。
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一種高精度離散時間Σ?Δ調(diào)制器的設(shè)計*
- 為了滿足信號處理的高精度要求,提出了一款信號帶寬為1 kHz的三階一位量化前饋結(jié)構(gòu)的高精度離散時間Σ ? Δ調(diào)制器。利用Matlab的SDToolBox工具包分析系統(tǒng)穩(wěn)定性、計算噪聲傳遞函數(shù)并優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)。對電路的非理想因素進行分析及建模仿真,獲得子模塊的電路參數(shù)用于指導(dǎo)晶體管級電路設(shè)計。1.8 V電源電壓下,基于0.18 μm CMOS工藝設(shè)計電路。電路仿真結(jié)果表明:輸入頻率信號頻率為375 Hz、采樣時鐘頻率為1.024 MHz時,調(diào)制器的信噪比達到133.5 dB,有效位數(shù)為21.89 bit。
- 關(guān)鍵字: 202305 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 Σ?Δ調(diào)制器 高精度 非理想因素
四合一電氣自動化測試方案用于智能音響測試
- 隨著上海向高科技及數(shù)學(xué)化轉(zhuǎn)型,且一線操作員人力成本持續(xù)增高,電氣研發(fā)制造企業(yè)將面臨收益持續(xù)降低。上海作為一線大城市,商機、人才、資源、政府效率等對企業(yè)具有完美的吸引力,若電氣制造企業(yè)目的仍是堅守上海,除了必須加強技術(shù)核心和管理能力之外,主要方法還需在勞動力這項可變成本上實現(xiàn)降低,以自動化代替勞動力。制造業(yè)是中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),研發(fā)并推廣電氣自動化可實現(xiàn)自動生產(chǎn)過程。對電氣電動化的研發(fā)與專攻,是電氣制造業(yè)技術(shù)進步、創(chuàng)新和升級的主要手段,是未來電氣制造業(yè)長期生存發(fā)展的首要核心與目標。
- 關(guān)鍵字: 202305 電氣 成本 研發(fā) 自動化
Ble組網(wǎng)TBOX控制系統(tǒng)
- Telematics-BOX 簡稱TBOX,本文TBOX主要作用是上傳車輛狀態(tài)信息,接收服務(wù)器命令分發(fā)透傳給報警器實現(xiàn)車輛控制和狀態(tài)顯示。Ble組網(wǎng)TBOX主要應(yīng)用于兩輪電動車,它需要和Ble組網(wǎng)藍牙報警器配合使用,主從組網(wǎng)后TBOX往下可以通過Ble通道下發(fā)命令給報警器,控制車輛啟動、熄火、設(shè)防、撤防、遠程鎖車開關(guān)等狀態(tài);往上通過GPRS網(wǎng)絡(luò)通道對接服務(wù)器上報車輛信息。手機APP對接云平臺可以對車輛狀態(tài)信息進行查看并實時遠程控制[1]。
- 關(guān)鍵字: 202305 TBOX Ble組網(wǎng) 電動車智能化
電容式MEMS壓力傳感器的優(yōu)化設(shè)計
- 由于MEMS壓力傳感器的制作過程中存在著許多不可控因素,例如,制備環(huán)境、工藝誤差、設(shè)備誤差等,因此,整個MEMS壓力傳感器的穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計是極其重要的。本文對電容式MEMS壓力傳感器進行優(yōu)化設(shè)計,以期為后續(xù)研究開發(fā)電容式MEMS壓力傳感器奠定必要的基礎(chǔ)依據(jù)。
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一種用于溫濕度批量自動校準系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
- 設(shè)計了一種基于FPGA的多UART擴展系統(tǒng),用來批量采集溫濕度傳感器的數(shù)據(jù),簡單介紹FPGA擴展UART的方法。上位機控制程序?qū)邮盏降呐繙貪穸葦?shù)據(jù)進行自動分選、存儲,并實現(xiàn)批量自動線性校準。溫濕度校準前后的測量數(shù)據(jù)表明,設(shè)備數(shù)據(jù)的一致性得到很大提升。此設(shè)計已成功應(yīng)用于生產(chǎn)校準系統(tǒng)中,方便快捷。此設(shè)計方法和思想可以推廣到其他需要批量數(shù)據(jù)采集,批量數(shù)據(jù)自動處理的場合。
- 關(guān)鍵字: 202305 批量 自動校準 FPGA UART擴展 線性擬合
雙電流路徑結(jié)構(gòu)的大電流自控制熔斷器技術(shù)
- 現(xiàn)有電流規(guī)格的自控制熔斷器難以滿足大電流應(yīng)用需求,通常采用多顆并聯(lián)形式。測試結(jié)果表明,兩顆30 A并聯(lián),適用于50 A應(yīng)用需求;兩顆45 A并聯(lián),適用于60 A應(yīng)用需求。多顆并聯(lián)將造成設(shè)計板面大,設(shè)計難度高,對元件性能一致性的擔憂。因此,通過研究并聯(lián)使用,推演出一種新型的大電流自控制熔斷器模型結(jié)構(gòu)—雙電流路徑結(jié)構(gòu)。雙電流路徑結(jié)構(gòu)的自控制熔斷器,其結(jié)構(gòu)可等效于上下鏡像層疊分布的常規(guī)自控制熔斷器,根據(jù)原理示意圖,具體實施中可有多種變形形式。
- 關(guān)鍵字: 202305 自控制熔斷器 并聯(lián) 雙電流路徑結(jié)構(gòu) 上下鏡像層疊分布
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