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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)

英飛凌科技攜手上汽集團在華成立功率半導(dǎo)體合資企業(yè)助力全球最大電動汽車市場發(fā)展

  • 　　上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱“上汽集團”)和英飛凌科技股份公司(以下簡稱“英飛凌”)今日宣布成立合資企業(yè)，為中國充滿活力的電動汽車市場制造功率模塊。上汽集團持股51%，英飛凌持股49%。合資公司命名為“上汽英飛凌汽車功率半導(dǎo)體(上海)有限公司”，總部設(shè)在上海，生產(chǎn)基地位于英飛凌無錫工廠擴建項目內(nèi)，計劃在2018下半年開始批量生產(chǎn)?！　∩掀w凌汽車功率半導(dǎo)體(上海)有限公司開業(yè)儀式　　“通過提供先進的半導(dǎo)體解決方案，英飛凌在全球主要電動汽車市場均占據(jù)領(lǐng)先地位。其中包括充滿活力的中國市場，它已成為
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插電、換電和無線，誰才是電動汽車未來的主宰？

  • 就現(xiàn)階段而言，電動汽車主要還是依靠充電樁進行能源補充，而未來呢？
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收購戴姆勒股權(quán)背后，李書福在意的并非電動汽車未來！

  • 收購了奔馳的母公司戴姆勒的近10%股權(quán)，吉利在現(xiàn)階段勢必會配合國家的新能源戰(zhàn)略發(fā)展電動汽車，但醉翁之意不在酒，李書福收購戴姆勒股權(quán)的深層涵義顯然不止這些。
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保時捷：2022年在電動汽車領(lǐng)域投資將達(dá)60億歐元

  • 　　保時捷計劃到2022年，將投資60億歐元在電動汽車領(lǐng)域，專注于插電式混合動力車型和純電動車型的開發(fā)。 　　2月6日，保時捷在其中國官方網(wǎng)站發(fā)布上述消息，該決策是保時捷全球監(jiān)事會在最近的一次會議上提出的。 　　據(jù)上述官網(wǎng)新聞稿，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆博士(Dr. Oliver Blume)表示：“我們將在電動化方面加倍投資，由原來約30億歐元增加到超過60億歐元。除了開發(fā)內(nèi)燃機車型之外，通過這一決策，我們還制定了一條重要的未來電氣化發(fā)展路線。” 　　據(jù)保時捷官方透露
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奔馳開始反對了！不該全力發(fā)展電動汽車？

  • 　　隨著人類社會的發(fā)展，人們出行需求的日益增加，汽車的保有量也越來越大，隨之而來的空氣污染問題也日益加重，石化能源的安全問題也迫在眉睫。對此，世界各國政府都在忙著制定燃油車的禁售時間表，鼓勵支持零排放的電動汽車大力發(fā)展。各大汽車制造商也積極響應(yīng)了國家政府的號召，紛紛加速推動電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)制造和上市進程。而此時，就在大家一致看好，期待電動汽車成為未來最經(jīng)濟環(huán)保出行方式的時候，奔馳發(fā)出了不同的聲音。 　　   　　奔馳稱，政府不該全力推動電動汽車的發(fā)展，因為這會影響到其他能源車型的研究
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中國已成為全球最大的電動汽車市場

  • 未來，電動汽車成本下降，將進一步推動其快速普及。
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通用今年開始在全球交付電動汽車

  • 　　據(jù)外媒報道，通用已確認(rèn)今年將在韓國交付5000輛雪佛蘭Bolt電動汽車，韓國將成為通用電動汽車重要的市場。 　　   　　通用去年在美國交付了2.3萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車，但目前該車型在其它市場上銷量有限。但2018年對通用汽車是非常重要的一年，因為通用旗下唯一的純電動汽車將在全球范圍內(nèi)銷售。 　　韓聯(lián)社1月16號報道，通用汽車去年僅在韓國交付了600輛雪佛蘭Bolt電動汽車，盡管目前韓國的基礎(chǔ)設(shè)尚不完善，但韓國客戶對雪佛蘭Bolt這款零排放電動汽車表示強烈的歡迎。1月15號
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5年110億 福特加大對電動汽車投入

  • 　　美國福特汽車公司今后5年將加大對電動汽車的投入，2022年前共投資110億美元(約706億元人民幣)，生產(chǎn)混合動力和純電動汽車。 　　福特公司全球市場總裁詹姆斯·法利14日在底特律舉行的2018年北美國際汽車展上宣布了上述消息。此前福特宣布，要在2020年前投資45億美元(289億元人民幣)打造電動汽車。最新公布的投資金額翻了一番還多。 　　法利說，福特將推出16款純電動汽車，以及24款混合動力和插電式混合動力汽車。目前福特只生產(chǎn)一款純電動汽車。 　　“從電動化首個周期
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福特2020年之前向電動汽車投資110億美元

  • 　　北京時間1月15日上午消息，本周日，福特董事長比爾·福特(Bill Ford)在底特律汽車展上告訴記者，在電動汽車領(lǐng)域，福特準(zhǔn)備大幅增加開支，2022年之前達(dá)到110億美元。 　　之前福特曾表示2020年之前將向電動汽車投資45億美元，這些資金會用來生產(chǎn)純電動汽車和插電式混動汽車。 　　比爾·福特稱：“我們?nèi)σ愿?，我們正在努力將自己的主流汽車、?biāo)志性汽車轉(zhuǎn)化為電動汽車。” 　　雖然美國消費者青睞傳統(tǒng)皮卡和SUV，不過汽車制造商卻在爭先恐后推出
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穩(wěn)定增長基礎(chǔ)，用“芯”驅(qū)動未來 英飛凌2017業(yè)績回顧及2018展望

  • 　　根據(jù)世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計協(xié)會(WSTS)2017年11月發(fā)布的報告顯示，2017年世界半導(dǎo)體市場增長顯著，規(guī)模超過4,090億美元，創(chuàng)七年以來的新高。同時，WSTS預(yù)計，2018年全球半導(dǎo)體銷售額將超過4,370億美元，年增7.0%，有望續(xù)創(chuàng)歷史新高。在中國，半導(dǎo)體市場增長與全球保持同步，增速超過19%。國家政策、資金支持以及創(chuàng)新應(yīng)用成為驅(qū)動中國半導(dǎo)體增長的主力軍。 　　2017財年，英飛凌的業(yè)績持續(xù)增長。集團全球營收額達(dá)到70.63億歐元，相比去年增長9%，利潤率達(dá)17.1%。盡管受到美元走弱的影響
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11年耗資4千多億，電動汽車補貼退出之時，自主品牌徹底沒戲？

  • 2020年是中國新能源汽車補貼徹底退出的時間節(jié)點，同時也是外資車企發(fā)動重新占領(lǐng)中國市場反攻的燃點，自主品牌準(zhǔn)備好了嗎，還有三年準(zhǔn)備的時間。
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面臨新市場，重視垂直整合

  • 毫無疑問，隨著模式的不斷變化，2018年對我們也是一個挑戰(zhàn)。一方面是新興市場的挑戰(zhàn)，比如中國的電動車市場已經(jīng)達(dá)到了這樣一個程度。與歐洲相比，中國的電動車市場發(fā)展明顯更為動態(tài)。從OEM和供應(yīng)商的活動中我們也可以看到這一點。另外，我想提一下圍繞可再生能源的固定式儲能。這是我們在戰(zhàn)略上明確定位的一個領(lǐng)域，并為此集中相應(yīng)的資源。
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20萬目標(biāo)達(dá)成、25%年度增幅，美國電動汽車市場潛力有多大？

  • 　　從外媒獲悉，美國電動汽車12月份銷量數(shù)據(jù)出爐，銷26,107輛，同比去年同期增長僅5.3%，環(huán)比增幅達(dá)到51.9%，這已是美國連續(xù)第27個月實現(xiàn)月度增長。 　　   　　此外，2017年美國電動汽車已經(jīng)累計銷售199,826輛，盡管未能達(dá)到20萬輛的年初預(yù)期，但預(yù)定目標(biāo)已是基本完成，相比2016年(158,614輛)同比增幅達(dá)到25%。 　　   　　12月份對于很多車型來說，都實現(xiàn)了2017年月度銷量的突破。特斯拉Model S、Model X不出意外地實現(xiàn)了
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展望2018：產(chǎn)能過剩將是動力電池?fù)]之不去的陰霾

  • 隨著動力電池的行業(yè)的快速增長，廣大動力電池廠商的角力也已經(jīng)開始，大量產(chǎn)能涌入市場，產(chǎn)能過剩將成為動力電池行業(yè)發(fā)展揮之不去的陰霾，但是盲目擴大產(chǎn)能并不是最好的選擇，在技術(shù)研發(fā)上投入更多成本是現(xiàn)階段最優(yōu)的選擇。
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日企加速研發(fā)電動汽車 開發(fā)電池技術(shù)

  • 　　2017年歲末，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司，決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動汽車研發(fā)新公司，與原有的豐田、馬自達(dá)和電裝成立7公司聯(lián)盟，分享知識產(chǎn)權(quán)，加速構(gòu)建電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)。 　　最近幾個月以來，豐田在向電動車轉(zhuǎn)型的道路上明顯提速。先是宣布到2030年左右把集團目前約占15%的電動汽車全球銷量提高到50%，在2030年前投資1.5萬億日元用于開發(fā)車載電池。接著又與松下公司攜手，合作開發(fā)電動汽車電池業(yè)務(wù)。 　　作為全球汽車業(yè)的領(lǐng)軍者之一，豐田以往對電動汽車并不積極，而將主
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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