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汽車電子 基礎軟件 文章 最新資訊

天線放大器造就出色卓越的天線設計

  • 　　汽車無線電天線正在成為汽車設計中的標配要素。愛特梅爾的天線放大器芯片專門應對這一富挑戰(zhàn)性的小型和微型天線設計趨勢，同時保持汽車無線電的接收效果。 　　現(xiàn)代汽車天線的發(fā)展前景向人們提出了一些更難應對的技術要求和約束條件。其中，最重要也是最富挑戰(zhàn)性的要求是縮小天線的尺寸；其次是連接電纜長 (尤其是在SUV (Sport Utility Vehicle) 運動型休旅車型中)。其它的要求還包括多天線設計，以及面向不同天線類型 (安裝在檔風玻璃、車頂或前保險杠上的天線) 的多樣化設計問題。 天線的物理知識
  • 關鍵字： 汽車電子  無線電  天線  放大器  愛特梅爾  ATMEL  

兩大熱點帶動汽車電子革新

  • 　　安全性是汽車不斷追求的目標，并日益成為衡量汽車優(yōu)越性的重要指標之一，圍繞提升汽車安全性的競爭也在不斷升級。而隨著汽車排放法規(guī)的不斷嚴格，車載自診斷系統(tǒng)也將進入發(fā)動機、變速箱、ABS等系統(tǒng)電子控制單元(ECU)中，以讀取故障碼和其它相關數據，使汽車的檢測、維護和管理合為一體，從而滿足環(huán)境保護要求，這對其可靠性和標定技術提出更高挑戰(zhàn)。   　　主動被動安全系統(tǒng)趨于整合   　　如今，汽車對安全性的重視日益提升，其內涵也不斷擴展。PSA標致雪鐵龍Herve
  • 關鍵字： 汽車電子  汽車安全  ABS  電子控制單元  PSA  OBD  

汽車人機界面的革命　觸摸屏與增強型按鈕帶來更多可定制功能

  • 　　人機界面 (HMI) 通常包括讓司機與車輛互動的多個系統(tǒng)。在目前的汽車設計中，HMI 還可向司機顯示車輛反饋信息。 　　只要我們打開車門，這種人機互動就開始了，而且在駕駛過程中一直持續(xù)運行，直至司機下車鎖上車門為止。這種人機互動要實現(xiàn)司機感官輸入的最佳平衡，確保駕駛體驗既安全，又有樂趣。 　　改善司機駕駛體驗較常見的 HMI 系統(tǒng)模塊包括免鑰入車系統(tǒng)、電動座椅調節(jié)、后視鏡控制、車上乘客檢測等，而最重要的則是大部分人機互動發(fā)生區(qū)域—車輛中控面板(center stack)。 　　目前，
  • 關鍵字： 汽車電子  人機界面  HMI  按鈕  感應  汽車設計  

NEC電子欲擴大在華微控制器業(yè)務

  • 　　日本NEC電子集團力爭在短期內將在華汽車銷售提高20％，其部分舉措是開拓低端微控制器領域。 　　目前，在NEC電子15億美元（104億元人民幣）的全球汽車總銷售中，中國所占比例不到10％。但NEC希望與中國第一汽車集團公司建立伙伴關系以擴大在華業(yè)務。 　　NEC電子集團的汽車系統(tǒng)負責人Hideyuki Nagai未給出目前和未來在華銷售的具體數字。但他預計“今后幾年銷售增長至少將達20％。” 　　為使產品更適應本地市場的需求，NEC電子于4月1日專門在中國設立了一個汽車分
  • 關鍵字： 微控制器  NEC  汽車系統(tǒng)  汽車電子  

高頻汽車電源設計

  • 　　概述 　　對于電源系統(tǒng)設計人員來說，電路密度的提高既是挑戰(zhàn)也是機會。多數汽車電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過線性降壓方案將電池電壓轉換成所需電壓，會消耗過多的能量。過多的功率耗散則會提高溫度管理系統(tǒng)的設計難度和成本，隨著處理器和ASIC工作速度的提升，需要消耗更大功率，這就要求使用結構復雜的高效開關轉換器取代簡單的低成本、低效率線性電源。 　　開關轉換器的優(yōu)勢 　　工作在高開關頻率的電源允許選用小尺寸有源元件，如電感、電容，由此可見，開關電路的尺寸取決于電源工作頻率。一個高效轉換
  • 關鍵字： 汽車電子  電源系統(tǒng)  Maxim  開關轉換器  

基于MPXY8020傳感器的TPMS系統(tǒng)設計分析

  • 　　隨著全球汽車電子產業(yè)的興起和人們對汽車安全的信息化、智能化的不斷追求，汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)成為繼安全氣囊和ABS之后的又一新興汽車安全產業(yè)迅速發(fā)展。 　　目前出現(xiàn)的TPMS主要分為間接式和直接式。間接式TPMS使用ABS輪胎速度傳感器來測量每一個輪胎的轉速，從而判斷輪胎壓力，該系統(tǒng)雖然具有不用電池、耐用性強等優(yōu)點，但準確性、可靠性差。直接式TPMS系統(tǒng)主要用于汽車行駛時，能夠適時地對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓導致爆胎進行預警，確保行車安全，因此逐漸成為市場主流。本
  • 關鍵字： TPMS  汽車電子  傳感器  汽車安全  

汽車電子成半導體需求增長催化劑

  • 　　ABI Research新的研究報告顯示，這十年中汽車中的電子產品含量將會出現(xiàn)空前增長，這種趨勢是由于層出不窮的汽車安全、引擎、信息娛樂系統(tǒng)（Infotainment）和底盤控制等先進技術。 　　全球不同地區(qū)有不同的因素在推動汽車半導體的增長。例如，歐洲和亞洲區(qū)域通常使用較小排量的發(fā)動機，但需要這些發(fā)動機能夠擁有大排量發(fā)動機的性能表現(xiàn)。為了充分發(fā)揮這些小發(fā)動機的潛能，在這些地區(qū)中廣泛使用高級發(fā)動機管理技術，如DoD（displacement on demand）、VVT（variable va
  • 關鍵字： 汽車電子  半導體  汽車安全  發(fā)動機  

一只輪胎引爆的汽車安全MEMS傳感器熱潮

  • 　　 　　下一代汽車安全系統(tǒng)傳感器有望是一種一體化的傳感器系統(tǒng)，它采用公共信號來操作多個系統(tǒng)。 　　因為存在爆胎隱患，2000年8月普瑞斯通公司宣布召回650萬條裝配于福特生產的SUV車上的輪胎，這一事件已經促使美國政府立法，強制性要求自2007年9月起后出廠的每一臺輕型車均需安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)。此外，美國還宣布到2012年全部新車必須使用防側翻的“電子穩(wěn)定控制技術”，以減少每年因車輛側翻造成死亡的人數。???? 　　根據
  • 關鍵字： MEMS  傳感器  精量電子  TPMS  ESP  意法半導體  汽車電子  

汽車MCU演繹四大發(fā)展趨勢

  • 過去幾年里，平均一部汽車大約會用到20顆MCU，而現(xiàn)在汽車中使用的MCU數量已達40-60顆，部分高檔轎車MCU數量已經達到上百顆。2004年，全球汽車半導體的收入是160億美元，其中汽車MCU的銷售收入就占到34%。據預測，2005年，汽車MCU所占比例還將保持這一數字。? 　　目前，汽車MCU已經進入汽車動力系統(tǒng)、汽車安防系統(tǒng)、汽車娛樂系統(tǒng)、汽車導航與遠程通信系統(tǒng)，這些系統(tǒng)對汽車MCU提出了不同的要求，推動汽車MCU不斷發(fā)展。汽車MCU在提高性能的同時，在應用上也將以不同于消費、通信中的應
  • 關鍵字： 汽車電子  MCU  Flash MCU  

市場分析:未來電子市場革新來自汽車電子

  • 　　由于PC、家電、半導體行業(yè)利潤逐漸趨薄，相比之下，汽車電子產品的利潤又是誘惑重重，為此各PC、家電、電子巨頭們的“汽車夢”紛紛悸動。業(yè)者表示，未來電子市場的革新來自汽車電子，一旦汽車電子能形成真正的產業(yè)化發(fā)展，整個電子產業(yè)上下游都將有望在這一市場掘金。  　　據了解，為搶先汽車電子市場，占領市場先機，國內數千家企業(yè)已開始紛紛爭食汽車電子產業(yè)后裝市場。深圳市場，包括創(chuàng)維、康佳、TCL也相繼表示“我們集團已投入了巨資，今年一定要在汽車電子市場分到一杯羹。&r
  • 關鍵字： 汽車電子  芯片  車載  

技術缺失 彩電企業(yè)投資汽車電子勝算幾何?

  • 　　家電資本仍然在源源不斷地涌入汽車行業(yè)，這一次主角是以創(chuàng)維、TCL、海爾、新科和康佳等傳統(tǒng)黑色家電企業(yè)。然而，在這股投資沖動的背后，彩電企業(yè)勝算的幾率到底有多少？ 　　現(xiàn)狀：彩電企業(yè)謹慎前行  　　不足3%的行業(yè)凈利潤迫使家電行業(yè)資本集體“外逃”。記者了解到，實際上，不少彩電企業(yè)已經潛伏研究汽車電子行業(yè)許多年。  　　新科三年前開始投入研發(fā)衛(wèi)星導航器，投入資金近億元，直到近期正式推出口袋型衛(wèi)星導航器；康佳早在2000年就開始醞釀與汽車相關的項目，在200
  • 關鍵字： 汽車電子  創(chuàng)維  家電資本  TCL  

由液壓走向電子，汽車制動系統(tǒng)的趨勢

  •         在汽車上用響應迅速、結構簡單的電子制動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)，業(yè)界在數年前就展開討論，多家汽車零部件公司的研發(fā)工作也一直在進行。相比傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)，電子制動系統(tǒng)省去了液壓輪缸、駐車制動裝置、制動主缸、真空助力器、液壓制動力分配泵等，從而實現(xiàn)制動系統(tǒng)的簡化、整備質量的降低、乘客艙空間的增長，并且能夠減少制動距離。 　　西門子威迪歐公司去年在瑞典的雪地中對電子楔式制動系統(tǒng)進行測試，裝備EWB的測試車從時速80
  • 關鍵字： 汽車電子  制動系統(tǒng)  EWB  

仿真技術在汽車電子設計中的應用

  • 　??? 汽車電子設備的配置已成為當今汽車發(fā)展的潮流，電子技術的應用幾乎深人到了汽車所有的系統(tǒng)當中。 　　汽車電子設計已成為汽車系統(tǒng)設計中的重點和難點。傳統(tǒng)方式下的汽車設計者不得不借助各種機械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，成本居高不下。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術進行汽車系統(tǒng)技術的驗證和開發(fā)。SABER仿真技術通過對整個汽車系統(tǒng)進行有效的建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗設備和試驗時間。國際上幾大跨國汽車公司都
  • 關鍵字： 汽車電子  仿真技術  SABER軟件  

汽車嵌入式計算平臺的設計

  • 　　電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網絡化和模塊化方向發(fā)展。車內CAN/LIN總線網絡的使用使得車內各個控制單元的數據可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協(xié)調控制成為可能。另一方面，網絡化拓展了汽車的服務領域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
  • 關鍵字： 汽車電子  CAN  LIN  嵌入式  計算平臺  

Ramtron的64千位串行F-RAM存儲器達到汽車電子AEC-Q100標準

  • 　　Ramtron International Corporation擴展其符合AEC-Q100標準要求的F-RAM存儲器產品，F(xiàn)M24CL64 64千位 (Kb) 串行F-RAM已通過認證，可在 -40至 +85℃ 的Grade 3汽車溫度范圍內使用。FM24CL64是Ramtron不斷擴充的通過Grade 1 (+125℃) 和Grade 3 AEC-Q100認證的汽車存儲器產品的一部分。 　　FM24CL64已設計用于高級汽車音頻平臺，其中F-RAM用于快速頻繁地記錄動態(tài)數據，并保持數據的完整性，
  • 關鍵字： Ramtron  存儲器  汽車電子  AEC  
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汽車電子 基礎軟件介紹

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