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汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

汽車電子市場三大熱點凸顯 發(fā)展速度驚人

  • 　　由于汽車內(nèi)電子化需求不斷提高，汽車電子市場近年成眾所矚目的焦點之一，以研究機構(gòu)Strategy Analytics的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，2007年該市場規(guī)?？蛇_(dá)1,410億美元，雖年成長率不高(約2~3%)，但已超越桌上型計算機(DT)的市場值。當(dāng)前汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，主要體現(xiàn)在以下三個市場：汽車音響、便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)、汽車顯示器。 　　汽車音響向集成化發(fā)展 　　預(yù)計2005-2013年集成式汽車音響本體的全球半導(dǎo)體銷售額復(fù)合年增長率將達(dá)6.5%。集成式汽車音響本體領(lǐng)域正在發(fā)生一場逆向大爆炸，趨
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仿真技術(shù)在汽車電子設(shè)計中的應(yīng)用

  • 　　汽車電子設(shè)備的配置已成為當(dāng)今汽車發(fā)展的潮流，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深人到了汽車所有的系統(tǒng)當(dāng)中。 　　汽車電子設(shè)計已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計中的重點和難點。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計者不得不借助各種機械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，成本居高不下。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術(shù)進(jìn)行汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗證和開發(fā)。SABER仿真技術(shù)通過對整個汽車系統(tǒng)進(jìn)行有效的建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗設(shè)備和試驗時間。國際上幾大跨國汽車公司都已使用SABER仿真技術(shù)進(jìn)行設(shè)計
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中國汽車電子展示2400億“誘惑”

  • 　　在日前舉行的“上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇”上，與會諸多業(yè)內(nèi)專家對中國汽車電子市場的未來走向做出了大膽的預(yù)測：2011年銷售額將達(dá)2400億元。據(jù)市場研究公司賽迪顧問信息(CCID Consulting)調(diào)查顯示，目前，我國汽車電子企業(yè)約1000多家，今年國內(nèi)一些與汽車毫不相干的企業(yè)也爭相“殺入”汽車電子行業(yè)。 　　據(jù)統(tǒng)計，2006年我國汽車電子銷售額達(dá)到867.6億元，增長速度高達(dá)40%，成為國內(nèi)增速最猛的產(chǎn)業(yè)之一。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，從今年預(yù)計國內(nèi)
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本土汽車電子發(fā)展遭遇三大難題 如何走出發(fā)展瓶頸？

  • 時值2008年初，汽車電子行業(yè)在回顧2007年發(fā)展的同時，也提出了一些發(fā)人深省的問題，本土汽車電子企業(yè)在發(fā)展過程將會面臨三大問題，必須引起重視。 價格戰(zhàn)造成兩敗俱傷，競爭方式急需轉(zhuǎn)變 近兩年，汽車電子行業(yè)的競爭越來越激烈，“尤其在質(zhì)量、服務(wù)、成本等方面，本土企業(yè)的兩極分化比較明顯。那些能夠在產(chǎn)品研發(fā)、管理提升、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面舍得投入，并且有長遠(yuǎn)打算的企業(yè)，發(fā)展機遇將會越來越多?！鄙钲诤绞㈦娮庸煞萦邢薰究偨?jīng)理楊洪認(rèn)為。目前，跨國企業(yè)在中國的辦事處日漸增多，全球的
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汽車電子市場三大熱點凸顯 發(fā)展速度驚人

  • 　　由于汽車內(nèi)電子化需求不斷提高，汽車電子市場近年成眾所矚目的焦點之一，以研究機構(gòu)StrategyAnalytics的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，2007年該市場規(guī)?？蛇_(dá)1,410億美元，雖年成長率不高(約2~3%)，但已超越桌上型計算機(DT)的市場值。當(dāng)前汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，主要體現(xiàn)在以下三個市場：汽車音響、便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)、汽車顯示器。 　　汽車音響向集成化發(fā)展 　　預(yù)計2005-2013年集成式汽車音響本體的全球半導(dǎo)體銷售額復(fù)合年增長率將達(dá)6.5%。集成式汽車音響本體領(lǐng)域正在發(fā)生一場逆向大爆炸，趨勢
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2008年汽車電子的9大應(yīng)用開發(fā)和改進(jìn)亮點

  • 　　受經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展影響，中國在2006年的汽車銷售量已達(dá)到720萬輛，首次超過日本成為僅次于美國的全球第二大汽車銷售市場。由于業(yè)界普遍認(rèn)為，明年中國的經(jīng)濟(jì)增速仍將達(dá)到兩位數(shù)，因此中國的汽車銷售量仍有望以15%到20%的速度增長，也就是說明年中國的新車銷售量有望超過1千萬輛。 　　對于成長中的新興中國本土品牌汽車制造商來說，要想在如此龐大的汽車市場搶到更多的份額，就必須快速在市場上樹立起自己獨特的品牌形象和為人稱道的口碑，而在歐美日韓系汽車制造商擁有深厚技術(shù)積累的傳統(tǒng)強項(如發(fā)動機/車身機械設(shè)計及制造)上
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仿真技術(shù)在汽車電子設(shè)計中的應(yīng)用

  • 　　汽車電子設(shè)備的配置已成為當(dāng)今汽車發(fā)展的潮流，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深人到了汽車所有的系統(tǒng)當(dāng)中。 　　汽車電子設(shè)計已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計中的重點和難點。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計者不得不借助各種機械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，成本居高不下。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術(shù)進(jìn)行汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗證和開發(fā)。SABER仿真技術(shù)通過對整個汽車系統(tǒng)進(jìn)行有效的建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗設(shè)備和試驗時間。國際上幾大跨國汽車公司都已使用SABER仿真技術(shù)進(jìn)行設(shè)計，如
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微型傳感器在汽車中的應(yīng)用

  • 安全、舒適、無污染、經(jīng)濟(jì)性一直是汽車工業(yè)和用戶追求的目標(biāo)。實現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取，這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們在汽車的應(yīng)用受到很大的限制。 近年來從半導(dǎo)體集成電路(IC)技術(shù)發(fā)展而來的MEMS (Microelectromechnical System, 微電子機械系統(tǒng))技術(shù)日漸成熟。利用這一技術(shù)可以制作各種能敏感和檢測力學(xué)量、磁學(xué)量、熱學(xué)量、化學(xué)量和生物量的微型傳感器，這些傳感器的體積和能耗小，
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空氣流量傳感器等五類汽車用傳感器詳解

  • 車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器。 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。
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仿真技術(shù)在汽車電子設(shè)計中的應(yīng)用

  • 　　汽車電子設(shè)備的配置已成為當(dāng)今汽車發(fā)展的潮流，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深人到了汽車所有的系統(tǒng)當(dāng)中。 　　汽車電子設(shè)計已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計中的重點和難點。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計者不得不借助各種機械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，成本居高不下。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術(shù)進(jìn)行汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗證和開發(fā)。SABER仿真技術(shù)通過對整個汽車系統(tǒng)進(jìn)行有效的建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗設(shè)備和試驗時間。國際上幾大跨國汽車公司都已使用SABER仿真技術(shù)進(jìn)行設(shè)計，如
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汽車電子之溫度傳感器

  • ?????1? 溫度傳感器的功用和類型 ? 溫度是反映發(fā)動機熱負(fù)荷狀態(tài)的重要參數(shù)。為了保證控制系統(tǒng)能夠精確控制發(fā)動機的工作參數(shù)，必須隨時監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和排氣溫度，以便修正控制參數(shù)，計算吸入氣缸空氣的質(zhì)量流量以及進(jìn)行排氣凈化處理等。 ? 冷卻液溫度傳感器(Coolant Temperature Sensor，CTS)通常稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，其功用是檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信
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汽車電子之位置傳感器(下)

汽車電子之位置傳感器(上)

汽車電子傳感器之輸入信號的調(diào)理

  • 隨著傳感器的智能化，就可以調(diào)節(jié)信號的轉(zhuǎn)移特性，可以進(jìn)行自檢，而且可以在傳感器內(nèi)部進(jìn)行通信，這樣一來，傳感器就從一個無源器件變成了一個獨立的子系統(tǒng)。對于那些子系統(tǒng)來說，其通信規(guī)則由具體的應(yīng)用情況來定義，而與傳感元件無關(guān)。
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智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子

  • 現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。
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