電動汽車文章最新資訊

藍碧石科技面向電動汽車開發(fā)出AVAS專用的業(yè)界先進語音合成LSI

羅姆集團旗下的藍碧石科技株式會社（以下簡稱“藍碧石科技”）面向電動汽車（xEV）開發(fā)出AVAS（車輛接近報警系統(tǒng)）專用的語音合成LSI“ML22120xx”（ML22120TB、ML22120GP）。在推動實現碳中和（無碳）社會的進程中，混合動力汽車和純電動汽車（EV）的數量不斷增加。由于這些車輛在電機驅動時不會發(fā)出很大的噪聲，因此相關法律法規(guī)要求這類車輛配備提醒行人注意車輛接近的警示音。在使用微控制器生成警示音的情況下，需要控制聲音的音高和音量以實現平滑漸變的效果，并根據車輛形狀調整頻率特性。這也大大增
關鍵字：藍碧石電動汽車 AVAS 語音合成LSI

電動汽車能否降價？碳酸鋰價格逼近 15 萬元 / 噸關口

11 月 13 日消息，碳酸鋰是鋰電池的重要原料，其價格的漲跌直接影響著新能源汽車、儲能電池等領域的發(fā)展。近期國內碳酸鋰價格卻呈現出持續(xù)下跌的態(tài)勢，已逼近 15 萬元 / 噸的關口，引發(fā)市場廣泛關注。據上海鋼聯發(fā)布的最新數據顯示，11 月 13 日，國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌 0.15 萬元 / 噸至 15.85 萬元 / 噸。中銀證券研報分析認為，上周碳酸鋰現貨維持跌勢。由于前期檢修的鋰鹽廠近日陸續(xù)復產，行業(yè)開工率有所回升，而下游材料廠近期實際需求則無明顯改善，上下游博弈下碳酸鋰現貨價格進一步
關鍵字：電動汽車碳酸鋰

印度考慮對電動汽車進口減稅五年，以吸引特斯拉等制造商

11 月 14 日消息，據印度經濟時報以及彭博社等媒體的報道，印度正在考慮對電動汽車整車進口實行長達五年的減稅政策，以吸引特斯拉等公司在印度銷售以及未來在印度本地生產汽車。知情人士稱，印度政府正在制定政策，允許國際汽車制造商以優(yōu)惠稅率進口電動汽車，條件是制造商承諾最終在印度制造汽車。當然，具體政策細節(jié)仍在考慮中，印度尚未作出最終決定。這些信息來自參與討論有關規(guī)定的知情人士，由于談判目前處于保密狀態(tài)，他們選擇保持匿名。2021 年，特斯拉曾要求降低電動汽車的進口關稅。該公司希望印度將其車輛進口關稅從現有的
關鍵字：印度電動汽車進口減稅特斯拉

歐洲對電動車需求放緩，消費者在等待更廉價車型

11月14日消息，在經歷了多年的加速增長之后，歐洲對電動汽車的需求將放緩，因為消費者正在等待價格更為合理的電動車型，而這些車型可能還需要兩到三年才能問世。盡管2023年前9個月歐洲的純電動汽車銷量增長了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商并沒有慶祝，而是發(fā)出了悲觀的聲音。他們警告稱，高利率和市場低迷使消費者望而卻步，大眾的電動汽車訂單量僅為去年的一半。德國和意大利的經銷商以及四家全球數據分析公司的研究表明，導致電動汽車市場增長放緩的原因不僅僅是經濟不確定性，消費者也對電動汽車是否滿足安全性、
關鍵字：歐洲電動車電動汽車

下一代電動汽車的風吹向哪里？

近年來，隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展和電動化趨勢的加速，汽車電子領域的創(chuàng)新也日新月異。在2023年中國國際進口博覽會上，德州儀器中國區(qū)汽車電子Tier 1事業(yè)部總經理沈穎潔分享了TI在汽車電子領域看到的主要趨勢，著重涉及設計下一代電動汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當今和未來的車輛架構以及與軟件定義的車輛建立連接等四個方面。汽車內半導體比重持續(xù)加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術的不斷發(fā)展，半導體在汽車上的應用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發(fā)展，半導體的應用場景也變得越來越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車頂到車
關鍵字： 202311 德州儀器 TI 電動汽車半導體傳感器

銷量下滑蔚來為什么不降價？

蔚來已經連續(xù)兩個月沒能守住月銷兩萬的關口了，在理想汽車、小鵬、問界等競爭對手耀眼成績的映襯下，蔚來的數據有些難看，于是，質疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來了。可小編覺得，大家實在沒必要對蔚來冷嘲熱諷。蔚來能夠在友商紛紛降價和掀桌子定價的背景下堅守價格體系，并取得月銷1.6萬輛的銷量成績，著實相當不容易。更何況，在價格戰(zhàn)的大背景之下堅持不降價勢必帶來銷量的下滑，這種局面也在蔚來的意料之中，是它不得不承擔的因果。自作自受，苦樂自當，旁人何須獻上“趕快降價”這種正確的廢話呢？降價是主旋律但蔚來
關鍵字：新能源汽車電動汽車蔚來汽車

由于驅動電機短缺，大眾歐洲最大電動汽車工廠將暫停生產

11 月 9 日消息，據外媒 electrek 當地時間周四報道，大眾汽車在德國老家的電動汽車生產困境仍在持續(xù)。這一次，驅動電機的短缺導致大眾汽車宣布將暫停其德國一家工廠的電動汽車生產。詳細來看，大眾汽車將暫停其德國茨維考工廠的生產三個星期。消息人士透露，這一暫停生產計劃波及大眾的 ID.4、ID.5 及奧迪 Q4 e-tron 等車型，ID.3 不受影響。IT之家注：大眾汽車在歐洲最大的電動汽車生產基地位于茨維考，該公司曾在 2018 年宣布投資近 13 億美元來對這家工廠進行改造，以生產純電車型。這家
關鍵字：電機大眾電動汽車

特斯拉被投行稱為“非常昂貴的汽車公司”，股價跌超5%，市值蒸發(fā)2800億元

11月10日消息，當地時間周四匯豐銀行旗下匯豐環(huán)球資產投資管理公司(HSBC Global)將特斯拉股票評級定為“減持”，目標股價146美元，特斯拉股價收跌5.46%，報每股209.98美元，市值6675億美元。其市值一夜蒸發(fā)386億美元（約合人民幣2812億元）。匯豐分析師在報告中稱，特斯拉是一家“非常昂貴的汽車公司”。埃隆·馬斯克（Elon Musk）既是特斯拉的資產，也是特斯拉的風險點。他們認為，馬斯克是一位“有魅力的首席執(zhí)行官，擁有一群狂熱的追隨者”，“符合創(chuàng)新者的敘事風格”。分析師們還表示，特斯
關鍵字：特斯拉電動汽車

今年1-9月全球動力電池裝車量創(chuàng)新高寧德時代占比超過30%

隨著電動汽車銷量的持續(xù)提升，對電池這一部件的需求也在持續(xù)提升，電池廠商也迎來了發(fā)展機遇，主要廠商的裝車量同比持續(xù)增加。根據SNE Research研究機構的數據顯示，今年1-9個月，全球用于電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及混合動力汽車）的電池，達到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動力電池裝車量，今年前九個月的數據已達去年全年的近94%?！?具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量靠前的廠商，前九個月為178.9GWh，同比增長52.1%，所占
關鍵字：動力電池寧德時代電動汽車比亞迪

周牧之：建筑業(yè)能否繼電動汽車之后蝶變？

編者按：為什么全球化會越演越烈？為什么中國會突然出現大城市群？為什么電動汽車產業(yè)發(fā)展會猛然加速？ 2023年10月，東京經濟大學周牧之教授在長沙召開的"2023長沙國際綠色智能建造與建筑工業(yè)化博覽會暨世界建造業(yè)大會"上講演，運用 "摩爾定律驅動" 概念解釋這些問題的底層邏輯，并展望了建筑業(yè)的未來發(fā)展。摩爾定律驅動時代作為湖南大學的畢業(yè)生，今天能參加母校參與主辦的會議，我非常高興。我在湖南大學的是自動化專業(yè)，雖然現在研究經濟，但是底子還是IT。80年代初在湖
關鍵字：建筑業(yè) 電動汽車摩爾定律

需求不旺，大眾宣布推遲建設第四家電動汽車電池工廠

11月2日消息，大眾集團暫時推遲第四家電動汽車電池工廠的建設計劃。CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，這是基于歐洲市場狀況作出的決定。大眾計劃在本世紀20年代開設六座電池工廠，已選擇了三個地點：德國薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省圣托馬斯。公司最初計劃在歐洲開設第三家電池工廠，但為了利用美國《通脹削減法案》（IRA）的激勵政策，最終選擇了北美地區(qū)。一年多來，大眾一直在東歐地區(qū)尋找第四家電池工廠的位置，考慮過捷克共和國、匈牙利、波蘭和斯洛伐克等地。盡管捷克一直推動大眾在當地設廠，但官員們
關鍵字：大眾電動汽車電池工廠

安森美可再生能源與電動汽車應用技術大會開啟在即

領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi)?將于11月14日、16日及21日分別于深圳、蘇州、上海舉行“安森美可再生能源與電動汽車應用技術大會”。以“創(chuàng)領綠色基建與智慧出行‘芯’時代”為主題，本輪大會將圍繞電動汽車電氣化、智能化、光儲充一體化系統(tǒng)構建等話題，由安森美專家團隊與產業(yè)資深人士領銜，與廣大工程師探討其面臨的相關技術應用難題并為其提供解決方案。在“雙碳”目標與當前市場及能源法規(guī)的驅動下，中國新能源產業(yè)持續(xù)擴張。持續(xù)上漲的電動汽車市場，推動著光儲充一體化發(fā)展再提速。5G通信、人工
關鍵字：安森美可再生能源電動汽車

日本電動汽車市場面臨充電基礎設施嚴重不足挑戰(zhàn)

10 月 29 日消息，日本電動汽車的發(fā)展受到充電基礎設施嚴重不足的阻礙，根據 Enechange Ltd.的數據，日本平均每 4,000 人只有一個充電樁，而歐洲、美國和中國的這個比例都要高得多，歐洲的比例為 500 人，美國為 600 人，中國為 1,800 人。在德勤最近進行的一項調查中，日本消費者對電動汽車充電樁的普及表達了比其他任何國家都高的擔憂，大約 40% 的受訪者表示擔心充電基礎設施不足。為了解決這個問題，日本政府已經將其目標提高一倍，到 2030 年在全國范圍內建設 30 萬個電動汽車充
關鍵字：日本電動汽車

基于 AM625 且具有 HMI 的智能互聯交流 2 級電動汽車充電站

它是什么？ AM62x 的 EVSE 開發(fā)平臺是一款商用 2 級充電站，配有精選的硬件和軟件，可幫助硬件設計人員和軟件開發(fā) 人員更快地投入生產。在直流快充技術推出之前，交流 2 級電動汽車供電設備 (EVSE) 的商用實現非常復雜。此平臺可以輕松地按比例縮小至交流 2 級家用系統(tǒng) （而無需 LCD 屏幕或多站通信），并進一步按比例縮小至交流 1 級家用系統(tǒng)（僅限單相，具有較低電壓：美國為 120VAC，歐盟為 230VAC）。圖 1. 電動汽車充電站 HMI 子系統(tǒng)為
關鍵字： AM625 HMI 智能互聯電動汽車充電站

恩智浦發(fā)布電池管理系統(tǒng)IC,提高電動汽車和儲能系統(tǒng)全生命周期性能及電池組安全性

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。產品重要性鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護成本低，并且能夠承受數千次充放電循環(huán)，在電動汽車中應用廣泛。電池約占電動汽車總成本的三到四成。一般
關鍵字：恩智浦電池管理系統(tǒng)IC 電動汽車儲能電池組安全

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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結構 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]