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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車

混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

2030年電動(dòng)汽車數(shù)量或增加40倍 優(yōu)美科將占電池回收市場(chǎng)三分之一份額

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，比利時(shí)材料科技公司優(yōu)美科(Umicore)首席執(zhí)行官M(fèi)arc Grynberg表示，為適應(yīng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，該公司計(jì)劃在未來十年加大對(duì)電動(dòng)汽車電池回收能力的投資?！　H能源署(the International Energy Agency)預(yù)計(jì)，到2030年，全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量將是2017年的40倍左右，導(dǎo)致可回收的廢舊電池?cái)?shù)量大幅增加。　　Marc Grynberg在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我們計(jì)劃在未來五年做出投資選擇和決定，因?yàn)槲覀儽仨殰?zhǔn)備好在2025
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中國VS特斯拉 電動(dòng)汽車大戰(zhàn)的最后決賽就看它們了

  • 當(dāng)特斯拉對(duì)中國市場(chǎng)虎視眈眈時(shí)，中國企業(yè)卻將目光轉(zhuǎn)向海外。
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電動(dòng)汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)解析

  • 1 電池管理系統(tǒng)(BMS)定義鋰離子電池的安全工作區(qū)域如圖1所示。BMS的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動(dòng)力性。 圖1 鋰離子電
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對(duì)比分析各種車用儲(chǔ)能電池技術(shù)

  • 制約電動(dòng)汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車用儲(chǔ)能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長期的演化，車用儲(chǔ)能電池技術(shù)也演化出了多種
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一顆IGBT如何撬動(dòng)電動(dòng)汽車逆變器？

  • 電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路
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淺析：車身尺寸限制對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)的影響

  • 四輪低速電動(dòng)車的外部尺寸限制，是前期標(biāo)準(zhǔn)制定過程中爭議較大的一項(xiàng)內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)組對(duì)外部尺寸的建議是“四輪低速電動(dòng)汽車總長度應(yīng)小于3500mm，寬度應(yīng)小
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鋰動(dòng)力電池8GWh產(chǎn)能門檻利弊淺析

  • 2016年底，工信部出臺(tái)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)，其中第八條提出，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh瓦時(shí)。消息一出
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知道這些！ 秒變電動(dòng)汽車安全專家

  • 目前小編堅(jiān)持認(rèn)為，要選對(duì)電動(dòng)汽車，了解動(dòng)力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車安全問題。第1彈：先看電動(dòng)汽車的立體結(jié)構(gòu)圖 這張圖，明
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淺析充電樁故障頻發(fā)的原因

新技術(shù)：薄片式電池 汽車?yán)m(xù)航1千公里

  • 科學(xué)家剔除封裝單個(gè)電池的外殼，用薄片式設(shè)計(jì)取代圓柱形設(shè)計(jì)。金屬片上涂有能源存儲(chǔ)材料，一側(cè)是正極一側(cè)是負(fù)極。根據(jù)AAA的報(bào)告，美國司機(jī)平均每天駕駛
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雷洪鈞：中國為何不發(fā)展全燃料電池汽車

  • 　　當(dāng)前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車。鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)成為各國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中?！　拈L期來看，包括純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將成為新能源汽車的主要技術(shù)方向，短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重要的過渡路線。然而，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的日漸成熟，氫燃料電池汽車的發(fā)展也逐漸引起各國重視。我國在今年也明確提出要大力支持氫燃料電池汽車的發(fā)展。　　7月26日，在OFweek中國高科技行業(yè)門戶和高科會(huì)共同主辦，OFweek新能源汽
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電動(dòng)汽車的后顧之憂：動(dòng)力電池 有望被解決

  • 當(dāng)特斯拉國產(chǎn)項(xiàng)目落地上海的消息刷屏各個(gè)朋友圈之時(shí)，有誰注意到有家中國汽車品牌已經(jīng)悄然布局應(yīng)對(duì)外來者的競爭，并且在核心零部件――電池產(chǎn)能上超過
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詳解電動(dòng)汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

  • 圖1鋰離子電池安全工作區(qū)域示意特斯拉電動(dòng)汽車之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制
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提高電動(dòng)汽車能源效率技術(shù)的三大關(guān)鍵特性

  • 今年2月，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(以下簡稱ldquo;瑞薩電子rdquo;)宣布成功開發(fā)出了一種電機(jī)控制專用電路技術(shù)，可助力車廠滿
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淺談關(guān)于充電設(shè)施對(duì)于新能源汽車發(fā)展的重要影響

  • 今天的中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。2016年，中國繼續(xù)保持電動(dòng)汽車世界第一的市場(chǎng)地位。而關(guān)于充電樁，中國也是全球充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

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