動力電池文章進入動力電池技術(shù)社區(qū)

英國開發(fā)提高電池組壽命和性能――低成本DTV法

壽命是影響鋰離子電池使用成本的關(guān)鍵因素，因此各大廠家都紛紛采用各種手段提高自家鋰離子電池的使用壽命。鋰離子電池的使用壽命多個因素息息相關(guān)，其
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國內(nèi)動力電池現(xiàn)階段問題有哪些？

動力電池作為能量儲存裝置，是電動汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動汽車的市場應用和普通消費者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽
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深度解讀電動汽車動力電池標準化快換結(jié)構(gòu)設(shè)計

1 引言電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點得到了快速發(fā)展，但由于車載動力電池的能量密度尚不夠理想，電動汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時間
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技術(shù)瓶頸難突破？無鈷電池短期或難實現(xiàn)

　　據(jù)外媒報道，此前松下的一名高管曾表示，為降低成本，該公司計劃在未來2-3年內(nèi)將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半;另一位電池業(yè)務高管也稱，松下已經(jīng)在縮減鈷在電池制造中的使用量，也許在不久的將來，松下將研發(fā)出無鈷電池。另據(jù)報道，松下已將三元鋰電池正極材料中的鈷含量減少到 10% ，通過特斯拉認證，將在近期上市的model 3上首次使用?！　♀拑r攀升低鈷化受青睞　　財經(jīng)界“大魔”摩根士丹利曾預測2018年全球鈷的總需求量約為11320噸，到2025年將增加到62940噸。由于全球鈷供應絕大多數(shù)要依賴剛果(金)的銅
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方形電池大“發(fā)威” 動力電池市場迎“統(tǒng)治者”

　　在動力電池市場，方形、圓柱、軟包作為動力電池“三劍客”過去一段時間一直處于三足鼎立狀態(tài)，其中方形電池的市場份額領(lǐng)先于軟包和圓柱，但總體相對平衡。而如今這種局面已悄然發(fā)生改變，三足鼎立的平衡狀態(tài)已經(jīng)被打破!從2018年上半年的裝機量上來看，方形電池已經(jīng)對圓柱和軟包電池形成絕對碾壓之勢，總量遠超過圓柱和軟包電池之和，繼續(xù)保持動力電池最主流類型地位?！　》叫坞姵赜l(fā)顯現(xiàn)“統(tǒng)治者氣質(zhì)”　　數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，國內(nèi)電動汽車市場動力電池裝機量為15.52GWh。其中，方形電池以11.75GWh占比75.7
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解讀三元材料問題點如何提升安全性

習慣上，我們所說的三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料(實際上也有負極三元材料)，Ni、Co、Mn三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材
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對比分析各種車用儲能電池技術(shù)

制約電動汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車用儲能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長期的演化，車用儲能電池技術(shù)也演化出了多種
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關(guān)于動力電池的回收還有些許問題

現(xiàn)在國內(nèi)汽車動力回收產(chǎn)業(yè)剛剛起步。2015年，報廢動力電池累計為2萬~4萬噸，對應的電池回收率僅為2%，以現(xiàn)在的回收產(chǎn)能根本無力負擔2020年預計的12萬~
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三步解決動力電池熱失控

由清華大學主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會在北京召開。本次會議圍繞動力電池熱失控問題(高溫熱失控為主)，討論影響電池安全性的各種因素
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談談電池管理系統(tǒng)

在政府要強制實行油耗和新能源汽車積分并行管理的大背景下，大量車企都推出了新能源汽車開發(fā)上市計劃，并且要持續(xù)上量。為了滿足這一系列的計劃，在PH
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關(guān)于動力電池他們是這樣做的

近日，清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、動力電池安全研究室、歐陽明高教授項目組與創(chuàng)為新能源達成合作研發(fā)意向。
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鋰動力電池8GWh產(chǎn)能門檻利弊淺析

2016年底，工信部出臺《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)，其中第八條提出，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh瓦時。消息一出
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能量密度達302Wh/kg 科技部公布動力電池研究段性進展

5月19日從科技部獲悉，在國家重點研發(fā)計劃ldquo;新能源汽車rdquo;重點專項的支持下，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔的項目ldquo;高比能量
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亟待規(guī)范的動力電池回收體系

用“未雨綢繆”來形容目前的動力電池回收市場再合適不過。未來的5年，動力電池的大規(guī)模退役，將是動力電池回收利用的高峰。如何將動力電池回收產(chǎn)業(yè)化落
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動力電池回收市場：前景看好需破行業(yè)短板

今年以來，隨著第三批目錄的陸續(xù)公布，新能源車產(chǎn)銷兩旺的局面逐漸復蘇，然而困擾行業(yè)的廢舊動力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業(yè)內(nèi)認為，不僅
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動力電池介紹

　　動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。　　1、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜　　4、負極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細 ]