動(dòng)力電池文章進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)

歐盟的反擊，誓要在動(dòng)力電池領(lǐng)域占?jí)K地？

目前，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)由寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)企業(yè)和韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、日本松下等主導(dǎo)，歐洲幾乎沒有大量生產(chǎn)電池的廠商。而對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池占據(jù)著其成本的40%左右。為了應(yīng)對(duì)中日韓等國(guó)電池企業(yè)的圍攻，歐盟決定建立一個(gè)覆蓋所有成員國(guó)的“電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。
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腹背受敵！中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)打響反擊戰(zhàn)

2018年，我國(guó)新能源汽車共銷售125.6萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)61.7%。在車市整體大規(guī)模下滑的情況下，新能源汽車市場(chǎng)給業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)一定的安慰。畢竟電動(dòng)化是未來(lái)，已經(jīng)被汽車產(chǎn)業(yè)列為了共識(shí)，抓住了趨勢(shì)就是抓住了未來(lái)。
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看2018動(dòng)力電池拆分背后的兩面人生

2018年，多家企業(yè)啟動(dòng)動(dòng)力電池拆分業(yè)務(wù)，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)?！八Πぁ钡囊呀?jīng)完成或接近完成;獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)，打算重振動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的則仍在繼續(xù)。
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集邦咨詢：動(dòng)力電池需求穩(wěn)定成長(zhǎng)，中國(guó)補(bǔ)貼退場(chǎng)將使產(chǎn)業(yè)面臨洗牌

　　根據(jù)集邦咨詢新能源研究中心(EnergyTrend)最新調(diào)查，雖然全球汽車市場(chǎng)從2018年開始進(jìn)入衰退，但新能源車依舊穩(wěn)定增長(zhǎng)，推升動(dòng)力電池需求。預(yù)計(jì)2019年全球新能源乘用車的鋰電池需求量將從2018年的95GWh，成長(zhǎng)至155GWh，成長(zhǎng)率達(dá)63%。　　EnergyTrend資深研究經(jīng)理呂理舜指出，在中國(guó)補(bǔ)貼政策帶動(dòng)下，中國(guó)新能源車成長(zhǎng)速度高于全球，但受到2018上半年出貨速度過(guò)快的影響，下半年中國(guó)新能源車出貨速度開始放緩，連帶使得電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求逐漸降溫。然而，在新能源車滲透率持續(xù)上升的情況下
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2018年，動(dòng)力電池拆分背后的兩面人生

2018年，多家企業(yè)啟動(dòng)動(dòng)力電池拆分業(yè)務(wù)，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)?！八Πぁ钡囊呀?jīng)完成或接近完成;獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)，打算重振動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的則仍在繼續(xù)。
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新一代動(dòng)力電池黑馬將會(huì)是鈉離子電池？

近日，據(jù)遼寧日?qǐng)?bào)報(bào)道，遼寧星空鈉電電池有限公司自主研發(fā)的鈉離子電池已于2019年1月2日投入量產(chǎn)階段，這標(biāo)志著全球首條鈉離子電池生產(chǎn)線開始投入運(yùn)營(yíng)。莫非新一代動(dòng)力電池黑馬將會(huì)是鈉離子電池?
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中日韓動(dòng)力電池的歐洲“殖民”

中國(guó)、日本、韓國(guó)，這三個(gè)亞洲核心國(guó)家的動(dòng)力電池企業(yè)，這些年接二連三地涌入歐洲，并在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)大型工廠。看似是場(chǎng)巧合，背后的原因卻說(shuō)明這是必然的結(jié)果。
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躋身國(guó)際NCA巨頭供應(yīng)鏈中國(guó)NCA電池體系正崛起

　　近年來(lái)，隨著新能源汽車對(duì)于續(xù)航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現(xiàn)有主流動(dòng)力電池技術(shù)路線框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢(shì)也愈發(fā)明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術(shù)路線方向?？紤]到NCA技術(shù)壁壘相對(duì)較高，且國(guó)內(nèi)沒有相關(guān)研發(fā)基礎(chǔ)，過(guò)去一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)多數(shù)電池及材料企業(yè)較為偏重NCM811相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，且部分企業(yè)已經(jīng)推出相關(guān)產(chǎn)品，而NCA的主要產(chǎn)能仍然分布在日韓企業(yè)。目前這一局面正在發(fā)生改變，在新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)鋰電池材料企業(yè)在NCA產(chǎn)能和技術(shù)水平上都在快速提升，且部
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三星在中國(guó)一面撤資，一面增資是為何？

三星為中國(guó)消費(fèi)者所熟悉主要是它的電視機(jī)、手機(jī)業(yè)務(wù),然而它一家非常龐大的集團(tuán),擁有龐雜的業(yè)務(wù),甚至它的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈比中國(guó)整體產(chǎn)業(yè)鏈還要強(qiáng),也正因此雖然它的電視機(jī)、手機(jī)業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)衰退,但是它依然在中國(guó)市場(chǎng)賺取了數(shù)百億美元。
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國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)或呈現(xiàn)三足鼎立格局

　　“孚能科技的動(dòng)力電池出貨量在2019年將爭(zhēng)取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀近日在接受電池中國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)表示，“明年的量，我們可以非常快速地增加，排名可能會(huì)是第三，這一切將取決于明年擴(kuò)產(chǎn)的速度?！薄　∶髂昕捎写髴蚩戳?，寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技將會(huì)上演“三國(guó)演義”?　　比亞迪動(dòng)力電池拆分“加速跑”　　動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)總量約43.53Gwh。其中寧德時(shí)代以17.86GWh排名第一，占比41.03%;比亞迪以9.57GWh排名第二，占比21.99%
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370億的蛋糕，正在被他們瓜分……

　　小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。這朵小荷，說(shuō)的就是動(dòng)力電池回收領(lǐng)域?！　?guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了井噴式發(fā)展后，如今動(dòng)力電池將迎來(lái)規(guī)?；艘燮?，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域已形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模?！　≡?1月13日，由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶舉辦，OFweek鋰電網(wǎng)承辦的 “OFweek 2018(第三屆)中國(guó)動(dòng)力電池高峰論壇”上，盛弘電氣的劉杰表示：“2012年，大批電動(dòng)汽車投入，至今部分電池壽命已到達(dá)有效年限，2018-2020年全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12-20萬(wàn)噸，規(guī)模凸顯;預(yù)計(jì)到2025年，超3
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我國(guó)下一代鋰離子動(dòng)力電池正極材料研究取得重要進(jìn)展

　　據(jù)科技部網(wǎng)站消息，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的支持下，北京大學(xué)夏定國(guó)教授團(tuán)隊(duì)開展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統(tǒng)改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復(fù)合制備出了一種O2構(gòu)型的錳基富鋰動(dòng)力電池正極材料。這種正極材料具有400mAh/g以上的放電比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，為開發(fā)比能量大于500Wh/kg的新型鋰離子電池提供了可能，是目前國(guó)內(nèi)外已報(bào)道的具有最高比能量密度的鋰離子電池錳基富鋰正極材料?！　≡撗芯繛樾滦透弑饶芰夸囯x子電池正極材料的設(shè)計(jì)思路提供
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166億殺入動(dòng)力電池領(lǐng)域是燒錢還是強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力？

新能源汽車和動(dòng)力電池都是資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，前期都需要巨額投入，只有達(dá)到一定規(guī)模才能見到效益，160億起不了多大水花。
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166億殺入動(dòng)力電池領(lǐng)域是燒錢還是強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力？

　　為掌控核心技術(shù)、降低成本、保證電池供應(yīng)穩(wěn)定和提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過(guò)，部分車企步子邁得更大，車企單獨(dú)建電池廠已不是什么新鮮事?！　?1月19日，總投資166億元人民幣的新敏雅新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目在四川綿陽(yáng)市三臺(tái)縣舉行開工儀式，項(xiàng)目規(guī)劃總產(chǎn)能15GWh，達(dá)產(chǎn)后可滿足30萬(wàn)輛整車的電池配套。值得一提的是，項(xiàng)目背后的投資方主體為造車新勢(shì)力之一的威馬汽車科技集團(tuán)有限公司。　　無(wú)獨(dú)有偶，今年9月份，吉利汽車也曾對(duì)外宣布，將投資80億元在湖北荊州市
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動(dòng)力電池工業(yè)4.0時(shí)代誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)CATL？

智能制造是未來(lái)的大勢(shì)所趨，在這股變革的洪流中，動(dòng)力電池業(yè)的格局或?qū)⒏膶憽?/li>
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動(dòng)力電池介紹

　　動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機(jī)電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]