動力電池 文章 進(jìn)入動力電池技術(shù)社區(qū)
動力電池格局:政策推動下行業(yè)競爭加劇
- 作為新能源汽車的核心零部件,動力電池也隨之受到熱捧,近年來隨著資大量本涌入動力電池領(lǐng)域,行業(yè)競爭加劇。
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中日韓動力電池?fù)寠Z戰(zhàn)已開啟 誰將吞下千億級市場
- 近日,據(jù)國外媒體報(bào)道隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼的退坡,韓國電池廠商正在加大對中國的投資。4月份“閃電”過會后的寧德時(shí)代,將在5月份正式在創(chuàng)業(yè)板掛牌。據(jù)估算,寧德時(shí)代上市后其市值或?qū)⑼黄?000億,成為創(chuàng)業(yè)板第一大股。中國電池行業(yè)的獨(dú)角獸剛站住腳,韓系電池企業(yè)已經(jīng)蠢蠢欲動,為2020年搶奪中國新能源汽車市場做準(zhǔn)備。 不同于兩年前中日韓三國電池產(chǎn)業(yè)實(shí)力的巨大懸殊,這次日韓電池企業(yè)再次對中國動力電池市場發(fā)起的攻勢,中國動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了“抵抗力”&mdas
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中韓大PK 動力電池誰才更厲害?
- 有競爭才有進(jìn)步,新能源車的供應(yīng)鏈本就是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè),尤其是電池組。不管是中國企業(yè),還是國外企業(yè),現(xiàn)階段的小成績其實(shí)都不足以掛齒,笑到最后才能笑得最好。
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白名單“回歸”:動力電池業(yè)“波瀾再起”?
- 時(shí)隔一年多的動力電池白名單再度回歸,在業(yè)內(nèi)一時(shí)疑問、詢問、質(zhì)疑聲四起。近幾年來動力電池業(yè)的發(fā)展景象,被一些行業(yè)大咖們形象地總結(jié)為“波瀾起伏”,但“濤聲依舊”。
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淺析動力電池發(fā)展:未來將迎淘汰或并購階段
- 在新能源汽車發(fā)展的大勢下,新能源汽車的數(shù)量不斷增多,人們對充電設(shè)施的需求將更加旺盛,未來充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還將不斷完善。
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從0到估值1300億只用6年,寧德時(shí)代靠什么?
- 六年間,寧德時(shí)代躥升至全球最大的動力電池公司,估值超過1300億。其背后的原因,除了政府產(chǎn)業(yè)政策扶持外,還包括中國這個(gè)全球最大新能源汽車市場的助力、全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合以及技術(shù)研發(fā)上的重金投入?! 皩幍聲r(shí)代客戶太多了,供不過來?!币晃恍⌒椭腥蘸腺Y汽車企業(yè)新能源車負(fù)責(zé)人向南方周末記者抱怨,以他們企業(yè)的規(guī)模和體量,卻拿不到寧德時(shí)代的電池供貨。而在過去,相比零部件供應(yīng)商,整車廠商才是強(qiáng)勢的一方。 2018年4月4日,總部位于中國福建省寧德市的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)成功過會,即
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2020年動力電池將集中“退役”
- 我國第一批新能源汽車動力電池置換期將至,廢舊電池回收、處理問題已擺在眼前。
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鈷價(jià)大漲 國產(chǎn)動力電池能打通高鎳材料玄關(guān)嗎?
- 短時(shí)間內(nèi)來看,鈷價(jià)上漲的趨勢難以逆轉(zhuǎn),從材料路線上轉(zhuǎn)型高鎳材料技術(shù)方向逐漸成為整個(gè)行業(yè)的共識。
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2020年動力電池回收市場規(guī)模將達(dá)65億元
- 動力電池的回收利用將快速形成一個(gè)巨大的新興市場。
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未來對于動力電池龍頭企業(yè)并非高枕無憂
- 公告顯示,堅(jiān)瑞沃能于4月2日復(fù)牌并繼續(xù)推進(jìn)重大資產(chǎn)重組。據(jù)悉,堅(jiān)瑞沃能此次重組標(biāo)的資產(chǎn)為澳大利亞股票交易所上市公司Altura Mining Limited。 早在2016年11月,堅(jiān)瑞沃能已入股澳洲Altura礦業(yè),成為該公司第一大股東,Altura礦業(yè)預(yù)計(jì)將于2018年二季度首次銷售鋰精礦。堅(jiān)瑞沃能表示, 此舉能降低子公司沃特瑪動力電池業(yè)務(wù)的碳酸鋰采購成本。 從堅(jiān)瑞沃能此次披露的并購標(biāo)的中,能夠隱約嗅到動力電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢,為掌握話語權(quán)而進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)并購將會愈加頻繁。 眾所周知
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