動(dòng)力電池文章最新資訊

韓國SK將成為戴姆勒動(dòng)力電池核心供應(yīng)商

　　戴姆勒表示，韓國SK Innovation將成為動(dòng)力電池其核心供應(yīng)商。SK集團(tuán)現(xiàn)有產(chǎn)能為1.9GW，為滿足戴姆勒的強(qiáng)烈需求，集團(tuán)將擴(kuò)大產(chǎn)能新增兩條新線產(chǎn)線將分別增加1GWh。產(chǎn)能完全釋放后，SK集團(tuán)在2018年的動(dòng)力電池產(chǎn)能有望達(dá)到4GWh。　　作為汽車的發(fā)明者，戴姆勒在汽車產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時(shí)代的時(shí)刻，選擇了一個(gè)激進(jìn)的戰(zhàn)略。根據(jù)其瞰思未來戰(zhàn)略，計(jì)劃將在2022年前推出十款全新純電動(dòng)車型。　　當(dāng)然，眾所周知，特斯拉之所以成為了新能源汽車的“領(lǐng)跑者”，還在于其擁有的核心電池
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風(fēng)起云涌動(dòng)力電池競爭態(tài)勢向縱深化挺進(jìn)

國內(nèi)的動(dòng)力電池玩家，還不止汽車制造商們，資本市場的“玩家”不斷入局，打破市場的寧靜。
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我國動(dòng)力電池市場格局被三方分割

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對于新能源汽車提出了更高的要求。而新能源汽車要想達(dá)到能夠與傳統(tǒng)燃油車相抗衡的水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量、加快技術(shù)突破就成為了一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須要經(jīng)歷的“荊棘之路”。動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，其技術(shù)水平成為了掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。　　　　我國大部分純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程<200km 　　目前來看，我國動(dòng)力電池單體電芯的技術(shù)水平，與國外水平相差無幾，但是動(dòng)力電池系統(tǒng)的技術(shù)、質(zhì)量等指標(biāo)，
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細(xì)看中國政府為動(dòng)力電池發(fā)展做了哪些努力？

中國的雄心是讓自己成為清潔汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，而此舉部分源于解決城市霧霾和交通堵塞問題的壓力。這些城市包括保定、邢臺(tái)、石家莊和其他城市。另外還有一個(gè)原因就是，希望為中國電池制造商創(chuàng)造國內(nèi)市場。
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比亞迪降低動(dòng)力電池成本的技術(shù)研發(fā)之戰(zhàn)開啟

　　目前比亞迪最大的優(yōu)勢是，在與青海的合作中，它切入到產(chǎn)業(yè)鏈上游，不僅有利于其充分利用青海豐富的鋰資源，更是一下抓住了瘋長原材料的價(jià)格命脈。比亞迪在動(dòng)力電池原材料中的價(jià)格優(yōu)勢將逐漸轉(zhuǎn)變成其在競爭激烈的動(dòng)力電池領(lǐng)域中的價(jià)格優(yōu)勢。　　　　擁有動(dòng)力電池核心技術(shù)的比亞迪正期待借此有新收獲。　　今年5月，比亞迪宣布將具有核心技術(shù)的動(dòng)力電池模塊向新能源汽車市場供貨。時(shí)間僅僅過去一個(gè)月，比亞迪“兜售”電池便有了神進(jìn)展。6月6日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在深圳總部召
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憑借這塊電池，我們可在零下60度里開特斯拉了!

　　在剛剛過去的周末里，特斯拉公布了一個(gè)好消息：平價(jià)車型Model 3的動(dòng)力電池已經(jīng)正式在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠Gigafactory 1投產(chǎn)，預(yù)計(jì)7月進(jìn)行量產(chǎn)。　　電池一直是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，因此特斯拉也從未猶豫在其研發(fā)上砸錢，甚至在近期將其價(jià)格降低到了150美元/千瓦時(shí)。　　不過，特斯拉的電池依舊有它的“阿喀琉斯之踵”。特斯拉在Model S的說明書中著重強(qiáng)調(diào)：　　“請不要將Model S置于60°C(140°F)以上或零下30°
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談動(dòng)力電池成本瓶頸：可否“大事化小小事化了”？

自2015年起，動(dòng)力電池迎來大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)潮。截至2016年年底，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)能較同期增加近35GWh，總量幾乎是兩年前全年出貨量的3倍。僅在2016年，投入動(dòng)力電池領(lǐng)域的資金就已超過千億元。在此背景下，業(yè)內(nèi)開始擔(dān)憂產(chǎn)能過剩問題，甚至是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，也可能出現(xiàn)嚴(yán)重的過剩。
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全球電動(dòng)車企“戰(zhàn)場”轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池

　　6月19日，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在江蘇常州溧陽舉行產(chǎn)業(yè)化合作項(xiàng)目奠基儀式，雙方投資超百億元在溧陽建設(shè)動(dòng)力電池和動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。其中，動(dòng)力電池項(xiàng)目一期計(jì)劃于2018年底投產(chǎn)，動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目一期計(jì)劃于2018年6月投產(chǎn)。　　由上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代不久前共同出資成立的時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司將分別負(fù)責(zé)該生產(chǎn)基地的動(dòng)力電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)，以及動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。　　合資建廠基于優(yōu)勢互補(bǔ) 　　在國內(nèi)，上汽集團(tuán)是中國最大的汽車集團(tuán)，去年整車
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動(dòng)力電池商VS電動(dòng)車企：前者在“低調(diào)”賺錢

　　6月19日，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代舉行了兩家合資公司的奠基儀式——時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，兩家合資公司的動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目正式開工建設(shè)，新項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力電池總產(chǎn)能36GWH，其中一期項(xiàng)目總投資100億元，計(jì)劃2018年底全面投產(chǎn)。　　　　新能源車企與電池供應(yīng)商的聯(lián)手，上汽與寧德時(shí)代的合作并非先例。目前為止，兩企業(yè)間的合作電池供應(yīng)商是最大的贏家，無論是本項(xiàng)目中的寧德時(shí)代，還是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商松下，都在車企虧損的狀態(tài)下，
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身為新能源車核心技術(shù)，動(dòng)力電池竟承載這么大學(xué)問

新能源汽車三大(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)，對主機(jī)廠工程師而言，動(dòng)力電池知識(shí)是必須要知道的。但是目前許多工程師對動(dòng)力電池知識(shí)了解甚少。下面做一些簡要介紹，供大家參考。
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綠色汽車動(dòng)力電池的一些“灰色”小秘密

汽車制造商正在采取多種方法制造綠色汽車，包括純電動(dòng)汽車和各種混合動(dòng)力汽車及輕度混合動(dòng)力汽車。但它們都不會(huì)很快變成主流，主要原因是在可預(yù)見的未來電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外，功率電子器件也有許多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)需要解決。
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基于SD卡的BMS海量歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)

為了滿足實(shí)際的整車控制需求而調(diào)整和優(yōu)化控制器中的控制參數(shù)，需要收集大量的工作數(shù)據(jù)，以便離線分析電池性能以及進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定。
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電池不給力，都是因?yàn)槟芰棵芏冗@么多年沒提升？

電池新聞三大月經(jīng)貼：能量密度更高，電池安全更好，快充時(shí)間更短。其實(shí)也怪不得，這也是老百姓的客觀需求，就拿電動(dòng)車來說，人家就拿燃油車的油缸來搪塞你，看你那么大坨電池，我加那么一丟丟汽油，就能跑幾百公里，電池車呢，跑幾十公里就趴著了。氣啊，還不是能量密度低整的事兒。
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動(dòng)力電池藏安全隱患，為安全護(hù)航你需要知道這些絕招

動(dòng)力電池十大安全問題：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級(jí)劃分。
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探訪韓國SK集團(tuán)瑞山動(dòng)力電池工廠

　　SK集團(tuán)是韓國大型跨國企業(yè)，旗下設(shè)有多家實(shí)力雄厚的公司，涉足能源化工、信息通訊等諸多領(lǐng)域。其中SK集團(tuán)旗下的SKinnovation公司近年一直致力于研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，并通過自主研發(fā)、高品質(zhì)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)快速增長，在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域也走在了世界前列。近年，為進(jìn)一步滿足汽車電池的生產(chǎn)需求，SKinnovation專門在韓國忠清南道瑞山市投資建設(shè)了一家大型工廠，用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，并為諸多知名汽車企業(yè)研發(fā)并供應(yīng)相關(guān)產(chǎn)品。為此，記者走訪了SKinnovation公司瑞山工廠。　　
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動(dòng)力電池介紹

　　動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機(jī)電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]