動力電池文章進(jìn)入動力電池技術(shù)社區(qū)

韓企搶食中國動力電池市場有關(guān)LG化學(xué)你了解多少？

　　韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)相繼在國內(nèi)投產(chǎn)，在國內(nèi)掀起了很大的波瀾。韓國電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，開始于1999年，和日本的鋰電同行相比遲了近10年。隨著政府鼓勵和產(chǎn)業(yè)的融合變化，在電池和動力電池的市場，LG、三星和SK三家，尤其是前兩家在全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大自己的客戶群體和應(yīng)用車型，隨著LG在南京，三星在西安，對國內(nèi)的生態(tài)產(chǎn)生了巨大的影響，引起了不小的漣漪。韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)與中國電池行業(yè)集中度相比非常高，由兩家巨頭主導(dǎo)并壟斷，兩家做軟包和方殼的電池為主打，推動韓國行業(yè)的發(fā)展和韓國電池產(chǎn)品的口碑。這篇文章，主要就LG的發(fā)展情況
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特斯拉：尋LG化學(xué)供應(yīng)動力電池松下“獨(dú)寵”不再

　　美國電動車廠商特斯拉(Tesla)和日本電池廠Panasonic哥倆好，特斯拉所需的EV用電池目前幾乎由Panasonic獨(dú)占，且雙方也正攜手在美國打造超級電池工廠(Gigafactory);不過特斯拉今后恐將不再獨(dú)愛Panasonic，傳出可能將找上韓國LG化學(xué)(LG Chem)供應(yīng)電池產(chǎn)品。　　日經(jīng)新聞28日報導(dǎo)，LG化學(xué)已和特斯拉進(jìn)入最終協(xié)商階段，LG化學(xué)將供應(yīng)鋰離子電池給特斯拉的EV使用。報導(dǎo)指出，以電池為核心的車用相關(guān)事業(yè)被Panasonic視為成長策略的支柱之一，而目前特斯拉EV用電池
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中國動力電池行業(yè)引狂潮日韓等外企欲“分羹”

　　僅用了兩年的時間，刺激政策的頻頻澆灌就已經(jīng)將中國培育成了全球第一大新能源汽車市場，隨之瘋狂的，是新能源汽車的動力核心――動力電池。這一領(lǐng)域不僅“鼓舞”著本土的上下游生產(chǎn)企業(yè)，一向極具商業(yè)和市場敏感性的外企也試圖分得一杯羹。　　　　國軒高科動力能源股份有限公司總裁方建華在接受記者采訪時談到，面對中國新能源汽車爆發(fā)在動力鋰電池領(lǐng)域帶來的商機(jī)，國內(nèi)企業(yè)的表現(xiàn)是“瘋”，韓系品牌是“搶”，日系企業(yè)則“
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來勢兇猛韓企搶食中國動力電池市場

　　繼三星SDI西安工廠竣工之后，另一家韓國動力電池企業(yè)，全球產(chǎn)量居前的LG化學(xué)在華工廠也宣告竣工。韓國企業(yè)來華搶奪新能源汽車紅利的勢頭兇猛，在產(chǎn)品、產(chǎn)能和價格上均對中國企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。　　10月27日上午，LG化學(xué)在南京棲霞區(qū)的動力電池工廠舉行竣工儀式。不僅數(shù)十名LG集團(tuán)高層和合作企業(yè)高層出席，還有韓國駐華大使、江蘇和南京政府多名高官亮相，為LG化學(xué)全球第三個、也是最重要一個汽車動力電池工廠送上祝福。　　本次建成的LG化學(xué)新能源電池項(xiàng)目(一期)工廠總建筑面積達(dá)8萬平方米，具備年產(chǎn)10萬臺以上新
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政府新一輪政策重點(diǎn)扶持動力電池

　　“雖然汽車尾氣是否是霧霾的主要源頭，還有很多爭論。但通過新能源汽車推廣，取代傳統(tǒng)燃油車，逐步減少汽車尾氣治理大氣，已經(jīng)成為政府施政共識?！北葋喌蟽?nèi)部人士稱。　　政府在霧霾的巨大壓力下，頻繁推出扶持新能源汽車的政策，成為新能源概念股被爆炒的噱頭。電池、新能源概念股受到追捧，但有些電池企業(yè)并不擁有核心技術(shù)，比如萬向錢潮甚至與新能源汽車沒有直接關(guān)系。　　業(yè)內(nèi)更關(guān)注的是，政府去年推出新能源汽車新一輪購車補(bǔ)貼、號牌免費(fèi)、購置稅減免、充電設(shè)施建設(shè)改革等措施后，國家政策還能在哪些層面
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中國的動力電池究竟與國際差距究竟有多大？

　　中國的動力電池與國際先進(jìn)水平差距究竟有多大?這是今天在電動汽車百人會上官員與從業(yè)者熱烈討論的問題。　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會、國聯(lián)汽車動力電池研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池產(chǎn)業(yè)整體上不能滿足整車要求，與美、德、日、韓等國相比存在“系統(tǒng)性”差距。　　我國動力電池領(lǐng)域目前面臨的問題主要有：一、比能量低：目前主要采用的鋰電池比能量約為50-1000Wh/kg，不及2020年規(guī)劃目標(biāo)的三分之一，電動汽車行駛里程一般不超過200km，和傳統(tǒng)汽車幾乎沒有競爭力。二、成本高：我國磷酸鐵鋰?yán)?/li>
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石墨烯雖火但中國市場玩不起

　　歐盟委員會于6月23日宣布，歐洲最大的研發(fā)計劃之一的石墨烯旗艦項(xiàng)目規(guī)模將增長一倍，將有66家新的合作伙伴獲邀加入，歐洲石墨烯的科研實(shí)力將得到加強(qiáng)。　　據(jù)悉，上述新增的66家合作伙伴來自19個國家，其中白俄羅斯、保加利亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利和以色列是第一次加入該項(xiàng)目。值得注意的是，新增合作伙伴中超過三分之一是中小型企業(yè)，顯示出市場對石墨烯的興趣不斷增加。　　公開資料顯示，作為最薄、最堅硬、導(dǎo)電性最好而且擁有強(qiáng)大靈活性的納米材料，石墨烯可廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、超級電容器及太陽能電池等儲能產(chǎn)品中
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3D打印風(fēng)起云涌\動力電池獲突破

全球3D打印和增材制造領(lǐng)導(dǎo)者Stratasys Ltd.和桌面型3D打印領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)akerBot，于今日簽訂最終合并協(xié)議，并宣布Make ...
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高精度電池測量為電池管理增添了實(shí)際價值

高精度電池測量為電池管理增添了實(shí)際價值,目前這一代電動汽車依靠能量范圍介于 16kWh 至 53kWh 之間的鋰離子電池組提供動力。而僅僅一加侖汽油所包含的能量就超過了 36kWh。對于電動汽車或混合動力汽車 (HEV) 抑或
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高效節(jié)能動力鋰電池檢測及化成系統(tǒng)

高效節(jié)能動力鋰電池檢測及化成系統(tǒng),隨著電池工業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)外主要的電池廠家都投入大量資金和研發(fā)人員在原有小容量電池基礎(chǔ)上開發(fā)大容量高能量密度動力型電池。鋰電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、
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我國動力電池自動化制造設(shè)備存漏洞

　　動力電池是影響新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。例如，目前南昌正在示范運(yùn)行的150輛電動出租車，只有50輛在路上運(yùn)營，其他100輛都因電池問題無法正常工作。類似情況在中國各新能源汽車示范城市都有發(fā)生，究其原因，技術(shù)研發(fā)是一方面，生產(chǎn)制造對最終成品電池的質(zhì)量也起著舉足輕重的作用。　　LG動力電池生產(chǎn)控制點(diǎn)高達(dá)1000個　　中國“863計劃”動力電池測試中心主任王子冬在2013年中國電動車輛學(xué)術(shù)年會上，講了他去LG生產(chǎn)動力電池的韓國工廠參觀時遇到的一件事。工廠負(fù)責(zé)人告訴他，該廠
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動力電池綜合性能測試系統(tǒng)的開發(fā)研制

摘要：電動汽車動力電池綜合性能測試系統(tǒng)以上位工控機(jī)作為系統(tǒng)的控制核心，系統(tǒng)集采集、數(shù)據(jù)處理、充放電控制、...
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磷酸鐵鋰電池工作原理與特點(diǎn)

磷酸鐵鋰電池工作原理與特點(diǎn),磷酸鐵鋰電池的全名應(yīng)是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰
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鋰離子動力電池商用化中應(yīng)注意的安全問題及解

在新能源汽車發(fā)展過程中，除價格高、續(xù)駛里程短和充換電基礎(chǔ)設(shè)施不足外，動力電池安全性是消費(fèi)者和專業(yè)人士...
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新型動力電池：磷酸鐵鋰電池全介紹

自鋰電池問世以來，圍繞它的研究、開發(fā)工作一直不斷地進(jìn)行著，上世紀(jì)90年代末又開發(fā)出鋰聚合物電池，2002年后...
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動力電池介紹

　　動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。　　1、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機(jī)電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]