動(dòng)力電池文章進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)

動(dòng)力電池行業(yè)洗牌加劇 1/3企業(yè)已被淘汰出局

　　動(dòng)力電池是決定新能源汽車品質(zhì)的核心部件，其質(zhì)量影響著車輛安全和續(xù)駛里程，可以說動(dòng)力電池的發(fā)展一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。正因?yàn)槿绱?，近幾年在新能源汽車高速增長(zhǎng)的同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。然而，如今的動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩已經(jīng)較為嚴(yán)重，這一行業(yè)的洗牌已在進(jìn)行之中?！　∧敲?，動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌到了什么程度了呢?6月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰分析到，“市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，小型低水平的動(dòng)力電池企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。”同時(shí)指出，“中國(guó)動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家
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2020年主要?jiǎng)恿﹄姵貜S商產(chǎn)能將達(dá)到100GWh

　　對(duì)于新格局下的電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇主要從以下三個(gè)維度展開：　　第一，全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)綠色能源革命，新能源已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)?！　〗陙?，隨著全球范圍內(nèi)新技術(shù)革命逐步深化，能源與碳排放等資源與環(huán)保約束逐步收緊，汽車電動(dòng)化越來越成為各國(guó)加快推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的重要舉措，主要汽車強(qiáng)國(guó)紛紛將新能源汽車發(fā)展稱為國(guó)家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車的研發(fā)、商業(yè)模式的創(chuàng)新也成為每個(gè)企業(yè)的必修課。經(jīng)過長(zhǎng)期以來的持續(xù)投入和精心培育，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在
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動(dòng)力電池市場(chǎng)：供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存

在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)下，新能源汽車和動(dòng)力電池比翼雙飛，但是最早投入市場(chǎng)的車載動(dòng)力電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，第一波規(guī)?；耐艘奂磳⒌絹恚瑒?dòng)力電池的回收和梯次利用對(duì)環(huán)境保護(hù)全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性、資源再利用具有重要的意義。
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日韓鋰電巨頭威脅消除中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)仍在

　　近日，國(guó)家發(fā)改委向有關(guān)部門發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見稿》)引起行業(yè)廣泛討論，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求過高也讓國(guó)內(nèi)企業(yè)擔(dān)心，300瓦時(shí)/千克、220瓦時(shí)/千克的電池單體比能量和系統(tǒng)比能量要求，讓電池企業(yè)大為頭疼。一旦《意見稿》真的實(shí)施，政策只會(huì)給技術(shù)領(lǐng)先的日韓動(dòng)力電池企業(yè)帶來利好?！　∈聦?shí)上，截至目前尚未有一家外資動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的動(dòng)力電池準(zhǔn)入目錄，三星、LG等日韓企業(yè)想要在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)上大展拳腳并沒有那么容易。　　而對(duì)于三星、LG沒有進(jìn)入目錄這個(gè)結(jié)果，一位來自韓國(guó)電池企業(yè)
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動(dòng)力電池回收及梯次利用將成下一個(gè)藍(lán)海

隨著動(dòng)力電池退役潮的臨近，作為新能源汽車最后一公里的動(dòng)力電池回收及梯次利用將會(huì)成為下一個(gè)藍(lán)海。
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儲(chǔ)能之戰(zhàn)一觸即發(fā)：比亞迪切入歐洲腹地海外能源巨頭布局亞太

不只是比亞迪，歐美等海外國(guó)家也看中了儲(chǔ)能市場(chǎng)的強(qiáng)大潛力，海外能源巨頭們開始聯(lián)手布局儲(chǔ)能市場(chǎng)。
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超級(jí)獨(dú)角獸寧德時(shí)代上市狂歡，動(dòng)力電池業(yè)卻迎“盛市危機(jī)”

　　又雙叒叕一只“獨(dú)角獸”!日前，寧德時(shí)代在深交所掛牌上市，成為首個(gè)登陸創(chuàng)業(yè)板的獨(dú)角獸新經(jīng)濟(jì)企業(yè)，截至6月11日收盤，總市值達(dá)到786億元，募集資金54.62億元，創(chuàng)造了中國(guó)創(chuàng)業(yè)板上市有史以來的最高募資紀(jì)錄。　　據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，寧德時(shí)代將利用這筆資金繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能。其中33.52億元將用于“湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目”，項(xiàng)目總計(jì)將投資98.6億元，分36個(gè)月建成24條生產(chǎn)線，共計(jì)年產(chǎn)能達(dá)24GWh。與此同時(shí)，寧德時(shí)代江蘇溧陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能擴(kuò)張正在進(jìn)行，有望在2022年形成10GWh的產(chǎn)能。　　動(dòng)力電池
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動(dòng)力電池龍頭老大的“產(chǎn)能不足”之憂

隨著現(xiàn)有客戶新能源汽車的產(chǎn)量不斷擴(kuò)大以及不斷開拓新的客戶，目前的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)不能滿足未來市場(chǎng)的需求。
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中日韓誰將成為未來動(dòng)力電池智能制造的引領(lǐng)者？

自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化將是未來智能制造發(fā)展的重點(diǎn)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)非常重要的一環(huán)，重要性不言而喻。
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寧德時(shí)代上市首日大漲44% 創(chuàng)始人曾毓群或成福建首富

　　創(chuàng)造24天閃電過會(huì)記錄之后，動(dòng)力電池龍頭概念股寧德時(shí)代在上市交易首日就大漲43.99%，最終以36.2元收盤，可謂是向股民交出了滿意的答卷。　　創(chuàng)業(yè)板迄今為止最大規(guī)模的IPO、動(dòng)力電池出貨量全球第一、多家明星機(jī)構(gòu)加持……頂著多重光環(huán)的寧德時(shí)代，上市首日表現(xiàn)幾乎毫無懸念。其此后一段時(shí)間的表現(xiàn)，更讓市場(chǎng)期待?！　　皩幍聲r(shí)代自成立以來就致力于成為世界一流創(chuàng)新科技公司。”在深交所的掛牌現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群在深交所的掛牌現(xiàn)場(chǎng)的致辭中表示，上市只是開始，寧德時(shí)代將持續(xù)為全球新能源應(yīng)用提供安全、可靠、
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寧德時(shí)代掛牌交易在即獨(dú)角獸背后的這些坑不容忽視

就像曾經(jīng)打敗諾基亞的并非傳統(tǒng)手機(jī)巨頭摩托羅拉，而是智能手機(jī)新勢(shì)力蘋果那樣，能顛覆動(dòng)力電池龍頭的公司更可能是來自代表新技術(shù)的業(yè)外玩家。
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未來全球動(dòng)力電池前十中國(guó)將占六到七家

　　后補(bǔ)貼時(shí)代，純國(guó)產(chǎn)新能源汽車是否有出路?是否會(huì)新能源汽車是否會(huì)重蹈“國(guó)車外芯”的覆轍? 日前，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布了第一批符合“行業(yè)自律白名單”的動(dòng)力電池企業(yè)，第一電動(dòng)網(wǎng)注意到相較于前兩輪《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中所涉及的企業(yè)，“自律白名單”中第一次出現(xiàn)了三星、SK、LG等企業(yè)的身影，業(yè)內(nèi)非常關(guān)心，這是否意味著，被擋在國(guó)門之外達(dá)兩年之久的日韓動(dòng)力電池企業(yè)即將卷土重來?　　“我認(rèn)為未來全球的動(dòng)力電池廠商大概十家左右，其中有六到七家將是中國(guó)企業(yè)?！?月23日，桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副
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凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率從1609%到35% 寧德時(shí)代上市背后有隱憂

　　近期，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)上的每一步，都引來一片追捧與狂歡。但其在資本領(lǐng)域和動(dòng)力電池領(lǐng)域中的巨無霸之夢(mèng)，仍喜憂參半。　　從提交招股說明書到過會(huì)僅24天，寧德時(shí)代打破了以往上市公司過會(huì)時(shí)間記錄。5月29日，寧德時(shí)代發(fā)布招股書及創(chuàng)業(yè)板IPO發(fā)行公告，5月30日啟動(dòng)網(wǎng)上申購(gòu)。招股說明書顯示，每股發(fā)行價(jià)格為25.14元，發(fā)行股數(shù)約2.17億股，預(yù)計(jì)募集資金總額54.6億元。雖然，這一數(shù)字距此前招股書申報(bào)稿中預(yù)披露的募資131.2億元，縮水超五成，但仍打破了創(chuàng)業(yè)板成立以來的最高紀(jì)錄?！　?月30日晚，寧德時(shí)代發(fā)布
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危機(jī)感降臨歐洲電池聯(lián)盟能收復(fù)失地？

　　近日，德國(guó)總理默克爾在柏林表示，德國(guó)汽車制造商需要加大在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的力度。默克爾認(rèn)為，動(dòng)力電池生產(chǎn)是電動(dòng)汽車增值鏈的重要組成部分。目前在動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，亞洲廠商居于領(lǐng)先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，在這一領(lǐng)域發(fā)展滯后?！叭绻麣W洲缺乏本土電池產(chǎn)業(yè)，它在未來汽車工業(yè)的增值鏈上所占份額將會(huì)很小?！蹦藸柡粲?，所有歐盟成員國(guó)都應(yīng)該共同推進(jìn)歐洲電池聯(lián)盟的發(fā)展?！　∪ツ?0月，歐盟宣布啟動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商紛紛加入
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洗牌將至高鎳化趨勢(shì)下中國(guó)動(dòng)力電池路在何方？

目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)整體產(chǎn)能過剩，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能不足，而冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)卻在加快對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。
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動(dòng)力電池介紹

　　動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機(jī)電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]