動力電池文章最新資訊

福特挖角三星 SDI 副總裁，旨在為電動汽車開發(fā)先進電池

IT之家 11 月 7 日消息，據(jù) TheElec，美國汽車巨頭福特公司已經(jīng)聘請了原三星 SDI 副總裁金成勛來開發(fā)電動汽車動力電池。消息人士稱，他被任命為福特首席電池工程師。這也是福特首次為電池領(lǐng)域設立領(lǐng)導崗。業(yè)內(nèi)有分析稱，福特已經(jīng)開始認真研發(fā)自己的電池。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，福特與 SK On 成立的電池合資企業(yè) Blue Oval SK 將建在美國田納西州建廠，將設立一條單獨的中試線和設施用于電池研發(fā)。在加入福特之前，他主要負責三星 SDI 大型電池及其生產(chǎn)線的開發(fā)工作。他于 2017 年晉升
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總金額約450億元！中國能建與無錫市簽約磷酸鐵鋰儲能電池等項目

目前，布局新型儲能成為多地加快推進的產(chǎn)業(yè)方向，僅9月份就有21個省市發(fā)布50余條儲能相關(guān)政策，涉及儲能補貼、新型儲能項目、儲能參與電力市場化、新能源配儲等多個方向。??21世紀經(jīng)濟報道記者從天眼查平臺查詢發(fā)現(xiàn)，過去一年，全國新增超過6萬家儲能相關(guān)企業(yè)，其中，廣東、浙江分別新增超7000家、4000家。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)，今年前三季度，中國動力和儲能電池合計產(chǎn)量為533.7GWh，同比增長44.9%，其中動力電池產(chǎn)量占比約92.1%。??從儲能項目招投標情況看，規(guī)模增長和價格降低是主要
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寧德時代貴州基地正式投產(chǎn)，設計年產(chǎn)能 30GWh 動力及儲能電池

IT之家 10 月 27 日消息，據(jù)貴陽廣播電視臺報道，寧德時代（貴州）新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式 27 日上午在貴安新區(qū)舉行，基地項目一期正式投產(chǎn)。2021 年 10 月 28 日，貴州省政府與寧德時代簽約，擬共同構(gòu)建從鋰電池、上游磷氟化工及電池材料到下游市場應用、電池回收的鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2021 年 12 月 24 日，寧德時代貴州基地在貴安新區(qū)開工。貴州貴安新區(qū)管理委員會發(fā)文介紹，項目一期按“燈塔 + 零碳工廠”高標準設計，采用先進的高節(jié)拍、高自動化、高柔性化產(chǎn)線。總投
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徐工集團首臺動力電池下線發(fā)布，采用比亞迪刀片電芯

IT之家 10 月 18 日消息，10 月 17 日，徐工集團首臺動力電池在徐工新能源動力科技有限公司下線發(fā)布。徐工集團、徐工機械董事長楊東升表示，徐工集團首臺套動力電池下線，標志著徐工在新能源動力電池領(lǐng)域已具備產(chǎn)品研發(fā)、批量生產(chǎn)、穩(wěn)定交付的產(chǎn)業(yè)能力。據(jù)介紹，該項目總投資約 10 億元，占地面積 200 畝，規(guī)劃打造數(shù)條行業(yè)領(lǐng)先的動力電池 PACK 產(chǎn)線。IT之家從公告中發(fā)現(xiàn)，此次下線發(fā)布的 X01 動力電池由徐工集團聯(lián)合比亞迪打造。該電池采用比亞迪刀片電芯。官方還公布了后續(xù)的電池規(guī)劃，包含 B
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欣旺達 x 東風汽車：東昱欣晟首批動力電芯下線交付，覆蓋 300-700 公里續(xù)航

IT之家 10 月 11 日消息，東風汽車宣布，基于欣旺達東風宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目成立的湖北東昱欣晟新能源有限公司，10 月 10 日下線交付首批電芯產(chǎn)品。a a據(jù)介紹，此次下線的鋰離子動力電芯覆蓋 300 公里至 700 公里續(xù)航，能夠?qū)崿F(xiàn) A00、A0 級車到中大型轎車、SUV 全場景應用全覆蓋。東風汽車官方暫未公布電芯的詳細參數(shù)。IT之家查詢獲悉，欣旺達東風宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目位于湖北省宜昌市高新區(qū)，由東風集團與東風鴻泰、欣旺達動力科技股份有限公司共同投資建設，并成立湖北東昱欣晟新
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比亞迪動力電池二期項目首批量產(chǎn)產(chǎn)品下線：位于江蘇鹽城，計劃年產(chǎn) 15GWh

IT之家 10 月 9 日消息，“江蘇射陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”官方公眾號周六晚間宣布，10 月 6 日，比亞迪動力電池二期項目迎來了首批量產(chǎn)動力電池下線。報道稱，比亞迪動力電池項目的一期項目已在去年 10 月份竣工投產(chǎn)，二期項目總投資 75 億元，用地 800 畝，計劃打造 8 條生產(chǎn)線，年產(chǎn) 15GWh 新能源動力電池?！?圖源公眾號“江蘇射陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”，下同該項目廠區(qū)目前設置了兩條生產(chǎn)線，采用模塊化生產(chǎn)方式，據(jù)稱可以方便單個模塊調(diào)試升級，并能使多人協(xié)作互不干擾，可“大大提高”生產(chǎn)效率。此外，車間內(nèi)
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寧德時代：與福特在美建廠計劃推進順利

IT之家 9 月 26 日消息，今年 7 月，有消息稱寧德時代與福特汽車的電池合作項目突遭美國調(diào)查?！兜滋芈尚侣劇方袢請蟮婪Q，福特打算暫停 35 億美元的電池工廠的建設。對于福特停止與寧德時代在美建廠計劃的傳聞，寧德時代證券部工作人員回應《科創(chuàng)板日報》稱：“是虛假消息，我們推進是順利的?！眻D源 Pexels前幾年，中國以外的電動汽車很少使用 LFP 電池，但這種情況正在開始改變。目前特斯拉部分電動汽車已經(jīng)使用了 LFP 電池，而福特已經(jīng)從寧德時代獲得了 LFP 電池的供應，用于 Mustang
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8 月我國動力電池裝車量 34.9GWh，同比增長 25.7%

IT之家 9 月 11 日消息，今日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布 2023 年 8 月動力和儲能電池月度數(shù)據(jù)。產(chǎn)量方面：8 月，我國動力和儲能電池合計產(chǎn)量為 73.3GWh, 環(huán)比增長 7.4%，同比增長 46.8%。其中動力電池產(chǎn)量占比為 87.6%。1-8 月，我國動力和儲能電池合計累計產(chǎn)量為 456.2GWh，產(chǎn)量累計同比增長 46.3%。其中動力電池產(chǎn)量占比為 92.0%。銷量方面：8 月，我國動力和儲能電池合計銷量為 65.0GWh, 環(huán)比增長 13.3%。其中動力電池銷量為 5
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寧德時代確認會在德國和匈牙利生產(chǎn)神行電池：充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里

IT之家 9 月 5 日消息，根據(jù)路透社報道，寧德時代首席工程師 Gao Pengfei 在 IAA 慕尼黑車展上表示，公司將在中國之外，在德國和匈牙利的工廠生產(chǎn)神行電池。他表示寧德時代并未和該地區(qū)的客戶敲定承購協(xié)議，因此目前無法給出在歐洲市場的里程安排。IT之家 8 月 16 日報道，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的 4C 超充電池 —— 神行超充電池，實現(xiàn)了“充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里”的超快充速度，并達到 700 公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補能焦慮，
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寧德時代發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池“神行超充電池”，充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里

IT之家 8 月 16 日消息，寧德時代今日下午宣布推出“神行超充電池”新品，號稱是全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池。據(jù)介紹，神行超充電池支持充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里，即使在-10°C 低溫環(huán)境下也可實現(xiàn) 30 分鐘充至 80%。據(jù)介紹，該電池搭載了超電子網(wǎng)正極技術(shù)、石墨快離子環(huán)負極技術(shù)、超薄 SEI 膜、超高導電解液配方、高孔隙率隔離膜，總續(xù)航可達 700 公里。IT之家從寧德時代發(fā)布會獲悉，神行超充電池將于 2023 年底量產(chǎn)，2024 年第一季度上市，屆時就可以買到搭載神行超充電池
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從比亞迪與寧德時代，看動力電池產(chǎn)業(yè)的當下與明天

自2021年起，我國的新能源汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長期，新能源汽車銷量從2017年的78萬輛迅猛增長至2021年的352萬輛。而就在最近，我國的新能源汽車領(lǐng)域迎來了又一次里程碑——中國已經(jīng)制造生產(chǎn)了超過2000萬輛新能源汽車，我國也超過了日本成為了世界第一大汽車出口國（大部分出口車輛為新能源汽車）。這里面有我國“碳中和”政策的影響，也有技術(shù)進步所帶來的新能源汽車產(chǎn)品力的提高。作為新能源汽車的的絕對核心，動力電池的發(fā)展對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要。所謂動力電池，它是電動新能源車輛的重要組成部分，提供能量
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誰打垮了日本動力電池產(chǎn)業(yè)

“日本電池正立于懸崖之上?！鄙厦孢@句話出自日本旭化成公司吉野研究室室長吉野彰，他是日本鋰離子電池的開發(fā)者，也見證了日本動力電池行業(yè)的崛起，但現(xiàn)如今，有過輝煌的日本動力電池產(chǎn)業(yè)卻已經(jīng)走向了吉野彰口中的“懸崖”。2022 年，中國企業(yè)的動力電池裝機量已超全球份額的 60%，是名副其實的世界第一。而在 20 多年前，中國的動力電池企業(yè)主要還是以相對落后的鎳鎘電池和鎳氫電池為主，相較于已經(jīng)向鋰電池行業(yè)發(fā)起轉(zhuǎn)型的日本企業(yè)，更是落后了無數(shù)個身位?？梢哉f，彼時的日本動力電池企業(yè)是當時無愧的行業(yè)巨頭，也是中、韓企業(yè)無法企
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電池，你必須了解的SOC 知識

眾所周知，電動汽車的最核心部分是動力電池，動力電池的重要性不言而喻。而動力電池的SOC顯示則是動力電池管理工作的關(guān)鍵內(nèi)容。一、SOC的定義SOC(State ofcharge)，即荷電狀態(tài)，用來反映電池的剩余容量，其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值，常用百分數(shù)表示。其取值范圍為0~1，當SOC=0時表示電池放電完全，當SOC=1時表示電池完全充滿。電池SOC不能直接測量，只能通過電池端電壓、充放電電流及內(nèi)阻等參數(shù)來估算其大小。而這些參數(shù)還會受到電池老化、環(huán)境溫度變化及汽車行駛狀態(tài)等多種不確定因素的影響
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汽車制造新挑戰(zhàn)：芯片中國廠商占比不足5%，究竟該如何破局？

新浪科技訊 12月16日下午消息，“2022科技風云榜”年度盛典今日舉行，今年活動主題為“守正創(chuàng)新，科技向上”。在汽車分論壇上，太藍新能源CEO李彥，芯馳科技副總裁陳蜀杰，小馬智行COO、上海研發(fā)中心負責人王皓俊圍繞動力電池、車載芯片、自動駕駛等話題發(fā)表演講。在新能源汽車上，動力電池是最重要的零部件之一，不僅關(guān)乎汽車整體的續(xù)航，同時還與安全性息息相關(guān)。不同品牌的新能源汽車出現(xiàn)自燃起火等頻頻見諸報端。太藍新能源CEO李彥表示，目前新能源汽車廣泛使用的動力電池是液態(tài)鋰電池，其在安全性方面還是有一些隱患，這個隱
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寧王布局新賽道，悄悄醞釀一場革命

防火防盜防寧王?，F(xiàn)如今寧德時代的一舉一動，都可能影響動力電池，乃至新能源汽車江湖的競爭格局與未來走向。就在 10 月 31 日，寧德時代宣布，與越南車企 VinFast 簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將在 CIIC（寧德時代一體化智能底盤）方面探索多種形式的合作，幫助 VinFast 快速打開全球市場。所謂 CIIC，本質(zhì)上就是行業(yè)內(nèi)炒得火熱的滑板底盤，將電池、底盤、線控與非承載車身結(jié)構(gòu)進行結(jié)合，相當于 CTC 底盤電池一體化后續(xù)再進化。也就是說，寧德時代不再滿足于只是給車企供應動力電池，而是要與 VinF
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動力電池介紹

　　動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜　　4、負極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細 ]