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當(dāng)柴油車失寵后，面對(duì)著日益嚴(yán)格的法規(guī)要求，無(wú)論是戰(zhàn)略部署，亦或是迫不得已而為之，電動(dòng)車發(fā)展的勢(shì)頭似乎非常兇猛。......
動(dòng)力電池退役潮到來(lái)時(shí)，在這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范下，以前簡(jiǎn)單粗暴的回收利用狀態(tài)有望被終結(jié)，取而代之的是科學(xué)規(guī)范、安全可靠的操作方式。在動(dòng)力電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，回收利用是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)做好了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)也就打通了。......
在油價(jià)相對(duì)較高的歐洲市場(chǎng)，柴油車無(wú)疑更受消費(fèi)者青睞。加之二氧化碳作為溫室效應(yīng)的元兇，在節(jié)能環(huán)保的歐洲，是十分受到重視的。這些都成為柴油機(jī)在歐洲迅速發(fā)展的主要原因。 然而，就在柴油機(jī)達(dá)......
動(dòng)力鋰電需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景樂(lè)觀，行業(yè)剛剛起步，曾經(jīng)如雨后春筍般涌出眾多動(dòng)力鋰電生產(chǎn)企業(yè)，為何市場(chǎng)集中度不斷提高，且有加速趨勢(shì)?動(dòng)力電池是否將走入寡頭時(shí)代，誰(shuí)將成為寡頭?......
從做手機(jī)電池起家，到新能源汽車引領(lǐng)者，再到光伏儲(chǔ)能領(lǐng)域，比亞迪自1995年創(chuàng)立以來(lái)總是承載夢(mèng)想，砥礪前行。特別是近5年，比亞迪不懈追逐“三大綠色夢(mèng)想(即太陽(yáng)能電站夢(mèng)想、儲(chǔ)能電站夢(mèng)想、電動(dòng)汽車夢(mèng)想)&rdq......
科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼近日有關(guān)氫能燃料電池汽車發(fā)展的講話引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。他在題為“未來(lái)出行——氫燃料電池及智能車輛技術(shù)”國(guó)際研討會(huì)上表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使......
固態(tài)電池的應(yīng)用理想很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷。讓人好奇的是，除了寧德時(shí)代，不知道鋰電池全球Top 5的剩下幾位玩家，是否布局了固態(tài)電池領(lǐng)域?......
今年3月1日，中央4部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》通知，明確指出2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg，2025年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)500Wh/kg的目標(biāo)，而磷酸鐵鋰?yán)碚撋夏苓_(dá)到的最高能量......
廢話不多說(shuō)，我們直入主題。 寧德時(shí)代(CATL)，全稱寧德時(shí)代新能源科技有限公司，是中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的翹楚。但是，你絕對(duì)想不到從無(wú)名小卒到業(yè)界翹楚，寧德時(shí)代只用了不到6年的時(shí)間，從2011年注冊(cè)，到2012年底......
歐洲可望在未來(lái)20年內(nèi)揮別汽柴油車時(shí)代。荷蘭ING銀行預(yù)測(cè)，至2035年由于歐洲各國(guó)政策的大力支持、電動(dòng)車電池成本大幅下降且電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，屆時(shí)歐洲的新車銷量將全是電動(dòng)車款。 根據(jù)衛(wèi)報(bào)(TheGuard......
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